Riprendendendo il nostro discorso da di là ( io
e federico discutevamo di questo in un altro topic) ascolta da circa 1.15 Link a pagina di Youtube.com

Stavo rispondendo quando hanno spostato il topic, vale solo per FRED1979

Cerco sempre di mantenere un "margine", quindi frenata da leggera ad energica, secondo le circostanze prima di piegare, entrata facendo scorrere la moto e accelerazione poco prima di raddrizzare.

Alle volte "per aiutare" la percorrenza, una leggera pinzata al posteriore.

Dipende dalla curva certamente... ma io freno in moltissimi casi fino all'apice della curva. Il freno viene chiaramente rilasciato progressivamente con l'aumentare della piega.

Accade la medesima cosa in macchina: più si inserisce più si rilascia il freno; il completo rilascio coincide spesso con l'apice della curva.

E' una regola generale certo... poi vanno esaminati i vari casi particolari.
Ad esempio se immagini un tornante seguito da un lungo rettilineo come a SML, molto probabilmente conviene staccare profondi, spigolare con i freni in mano ed accelerare ben prima di raggiungere la corda (che in questo modo risulta posticipata rispetto al centro curva), garantendosi così la più alta velocità di uscita possibile in modo da fare il tempo sul rettilineo di quasi 1 Km!

Massima velocità di percorrenza con traiettoria rotonda non si sposa sempre con massima velocità di uscita! Se stacchi profondo e poi vai a spigolare raggiungerai il punto di corda un po' dopo l'apice, già in piena accelerazione! Avrai sacrificato la percorrenza (ci metterai di più a finire tutta la curva) ma la tua velocità sul rettilineo successivo sarà più alta: se il rettilineo è lungo, l'azione paga alla grande!

Massima velocità di percorrenza con traiettoria rotonda non si sposa sempre con massima velocità di uscita! Se stacchi profondo e poi vai a spigolare raggiungerai il punto di corda un po' dopo l'apice, già in piena accelerazione! Avrai sacrificato la percorrenza (ci metterai di più a finire tutta la curva) ma la tua velocità sul rettilineo successivo sarà più alta: se il rettilineo è lungo, l'azione paga alla grande!

@FRED1979: io lo faccio sicuramente alla prima curva in maniera netta, anche se dopo non c'è un lungo rettilineo... ho verificato che così riduco comunque il tempo nell'eseguire quella curva interminabile. Nella seconda curva arrivo molto pinzato fino all'inclinazione massima ma spigolo meno e la faccio più rotonda. Alla curva del muro infine, essendo una 90° senza una staccata forte, entro a schiaffo senza freni in mano.
Penso che però se guardi il mio onboard a Magione (se non l'hai già visto) in un attimo comprendi cosa voglio dire.... meglio che con 1000 parole.
Link: Link a pagina di Youtube.com

@Pamof: entrare tondo significa semplicemente descrivere una traiettoria a raggio costante. Se arrivi un po' lungo è probabile che dopo devi spigolare un po' (riduzione del raggio di curvatura della svolta) per poi uscire più diritto dalla curva.