io quando avevo l'altra moto ho fatto l'impossibile con le m3,sono stracollaudate,a differenza di alcuni che hanno le m5 che dicono che l'anteriore si consuma prima sulle spalle

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Infatti è cosi! vuoldire che non la sfrutti abbastanza come piega!!!
Le mie erano a punta dopo 4000 km

io quando avevo le m3 sul bandit avevo finito l'anteriore sulle spalle e dietro al centro in 6700 km.

per finite=tacche di legge.

be col peso del bandit ci credo che le hai consumate all'anteriore

però forse le gomme più performanti in tutto che abbia mai provato.

non ti ho capito

La M3, è una gomma turing-street e limita molto nello scendere in piega, ma con questo non dico che non sono performanti.
E' solo che hanno un limite, e se vuoi divertirti di brutto, lasciano un tantino desiderare. questa è una mia impressione, come dicevo, a caldo, ma dico caldo da fare quasi i trucioletti sulle spalle, tendevano a scivolare, non garantendomi piu quel feeling e sicurezza, altrimenti se vuoi divertirti tranquillamente, le consiglio.
Confermo nuovamente che l'anteriore tende ad andare a punta, consumandosi in maniera spudorata sulla spalla, e la posteriore oltre a spiattellarsi, mi rimane molto difficile da chiudere, ed una volta spiattellata, perde tuttal'erodinamicita' e mi manda fuori piega!
Io tenevo una pressione piuttosto bassa, 2,2 anteriore e 2,3-2,4 posteriore! Probabilmente è dipeso anche da quello, ma considerando che la moto la prendo solo ed esclusivamente nel periodo estivo e le temperature sono superiori a 20 c°, ho pensato sia piu opportuno mantenere quelle pressioni!

parlate comunque di uso in pieghe piuttosto "estreme"...

in questa foto avevo appunto le M3..ovviamente non sto grattando il gomito, anche se in altri punti della pista andavo un po' più giù, ma non è che la moto mi scappasse da sotto...ora ho le Qualifier II e sinceramente a livello di angoli di piega non sento differenze, ma sarò sicuramente fermone io

Immagine: Link a pagina di Img638.imageshack.us

madmax si vede che tu ci vai solo in pista... per strada non conta solo l'aderenza in condizioni estreme (in senso sportivo)
con le m3 ho fatto cose che con le diablo (si proprio le vecchie diablo) me le sognavo, si scaldavano piuttosto velocemente e una volta pronte avevano un limite molto più alto del mio...
sul bagnato insuperabili
con le M5 ho riscontrato un tempo di riscaldamento leggermente più lungo, un profilo più appuntito (buono per le sparate da arresto, meno per l'uso quotidiano) e una durata molto maggiore.
Sono comunque gomme pazzesce anche solo rispetto a 5/6 anni fa, ma non mi pare corretto il confronto con altre categorie tipo le supercorsa etc

madmax si vede che tu ci vai solo in pista... per strada non conta solo l'aderenza in condizioni estreme (in senso sportivo)
con le m3 ho fatto cose che con le diablo (si proprio le vecchie diablo) me le sognavo, si scaldavano piuttosto velocemente e una volta pronte avevano un limite molto più alto del mio...
sul bagnato insuperabili
con le M5 ho riscontrato un tempo di riscaldamento leggermente più lungo, un profilo più appuntito (buono per le sparate da arresto, meno per l'uso quotidiano) e una durata molto maggiore.
Sono comunque gomme pazzesce anche solo rispetto a 5/6 anni fa, ma non mi pare corretto il confronto con altre categorie tipo le supercorsa etc

concordo pienamente con te ,unico difetto se cosi si puo' chiamare e' che ai lati le m5 consumano molto prima delle m3, per il resto direi molto simili

questo non lo sapevo!
ed onestamente mi è nuova!!!

in realtà anche per me... ma noi abbiamo 4 cilindri e non 2, sarà per questo?

Senti questa è un ottima gomma anche per piegare e anche durevole come kilometraggio
...io ne ho usato due treni ora però sono passato alle rennsport piu economiche! ciao