cioè tu stai continuando a dire che la 848 è una moto di m***a, e spero tanto che tu NON sia il classico tipo che appena vede che non riesce a stare dietro agli altri da la colpa alla moto di m***a e alla "poca potenza "

ma dio santissimo immacolato, ma tu mi vieni a dire che la 848 è una moto di m***a quando è nettamente superiore a qualsiasi altra japponese 600 e secondo me pure 750?? ma stai scherzando o cosa???!!!!! la paragoni alla 1098???!!!! ma come c***o fai a paragonare 2 moto di cilindrata differente????? è ovvio che è meglio la 1098 no??!!!!!!! pure un autistico lo capirebbe!!! ma come fai a fare certi paragoni e a dire che una moto come l'848 che è sicuramente più guidabile e divertente della stessa 999 e di tante 1000 vecchio stampo non valga un c***o?!!!! la 1098 è il top, è ovvio!!! ma sai distinguere una classe minore da una sorella maggiore??????!!!!! io continuo a ripeterti, prima di comprarti una 1098, impara a far girare forte quella che gia hai, e poi forse potrai parlarne male!!!

e non è che mia rrabbio, è che odio sentire certe cazzate!!!!

scusa per il tono.

Ciccio, io invece ti invito a leggere il titolo di questo topic, si chiama 848 vs 1098?
e allora il mio confronto e quello degli altri dev'essere basato su questo confronto.
Proprio per questo motivo la 848 è una sega rispetto la 1098, vu comprì? te lo devo scrivere in inglese? in francese? in gotico? dimmi che mi attrezzo, non ho problemi .

no, tu stai continuando a denigrare e insultare una moto per il quale tu non sei assolutamente soddisfatto perchè non riesci a girar forte personalmente... il titolo è stato messo per chiedere un parare per quanto riguarda la capacità personale del creatore stesso, e non delle maxi critiche che tu stai scrivendo per cercare di spaventare chi vuole prendersela e far pentire chi gia cel'ha! io stesso ti dico che con la 1198s mi faccio le seghe ogni volta che vado in giro, ma in pista stesso con la 848 mi divertivo di più perchè rischiavo meno e riuscivo a portarla meglio al limite girando anche più forte... quindi paragona le 2 moto, ma smettila di scrivere cazzate sulla 848 che è una moto fantastica sotto tutti i punti di vista...mi parli di ciclistica? la 1198s fa veramente c****e in ciclistica, io ho una moto da 22000 euro che per poter fare una intera giornata con le stesse gomme in pista devo spenderne altre 1000 per preparare mono e forcelle, mentre con la 848 quelle cagate di showa come le definiresti tu, non ci ho dovuto fare niente perchè il rapporto sospensioni-potenza di quella moto è a dir poco perfetto così com'è... quindi per piacere, scrivi che la 1098 è meglio della 848, ma smettila di scrivere che la 848 è una moto di m***a perchè non riesco a smettere di rispondere il contrario altrimenti

Senti, la 848 è un pezzo che l'ho tolta, io la denigro percè per me è una moto chen on vale ciò che costa, sopratutto motoristicamente parlando.
Altro punto, se la 848 ti consente di non mangiare troppo le gomme non sarà anche questo benedetto motore? sai, le sospensioni incidono sul consumo della gomma, ma ciò che incide di più è il motore, poi ci sono altri fattori, come lo stile del pilota ecc ecc.. Ma prima di venire a parlare di rapporto ciclistica/motore penserei ad altro..
Sai se vai con un cb500 in pista, con lo stesso treno ci fai 6 giornate,mica male no?
Se volevi una moto che consumasse poco le gomme forse dovevi prenderne una che avesse un pò meno kg di coppia..
E' come colui che si lamenta del consumo della moto, ma se hai problemi a far rifornimento, non comprarti un mille per dinci.

Be' ciccio.....devi aver dei problemi!!! Ohlins finte?? Be' dai....diciamo che son di primo equipaggiamento e che noi non ci accontentiamo mai....perche' vanno bene anche quelle. Importante e' trovare il giusto set-up cosa non sempre immediata nelle Ducati. Ma quando lo trovi so' c***i

si ma per quelle che le ho pagate avere delle forcelle che alla staccata a misano mi andavano a pacco e tiravo dritto non è che sia il massimo... e il trattamento al tin solo nella parte visibile ? ( quella che serve a meno ) .. e il mono con una molla precarico pari a quella che ho sull'f10? io amo la mia moto, e ne spenderei altrettanti sopra di quello che l'ho pagata, però che non mi si venga a dire che sia la perfezione perchè io stesso dico di no

lo stile di guida mio è quello, con 848 non avevo determinati problemi che con 1198s ho, e so benissimo che una volta risolti saranno c***i per gli altri, come lo era con l'848

ciccio,qui la gente si fa' i viaggi.

pensa che piu' cavalli hai,piu' vai forte
si ,in autostrada
tutti stoner

come ho gia' detto tante volte,ci vorrebbe un bel dda anche per l'848.
sarei proprio curioso di vedere i dati di chi lo denigra.

p.s.vedere sverniciare un 1098r di un figlio di papa al Tramonto da un 848 originale non ha prezzo.
vederdo risverniciare al carro


p.s.2. a me' le gomme non si rovinano
andreaniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii



848-1098-1198
per quello che mi riguarda,direi che in pista per le capacita' che abbiamo quasi tutti direi che 848 è piu' che sufficente,ma 1098-1198 al bar fa piu' figo

848 e' un gran bel mezzo....molto piu' facile trovare il giusto feeling e quindi avvicinarsi,ma non superarlo, al limite della moto. E quando l'hai trovato vai decisamente forte....cosa che su 1098-1198 e' piu' difficile da avvicinare se non impossibile. Moto simili ma.....mooooolto diverse

Ragazzi forse parlo un'altra lingua ma ho sempre nominato la coppia non la potenza. Ciò che dico è che a parer mio la 848 non vale 14mila euro.
Per le sospensioni di marghe sulla 1198s ti rispondo dicendo:
la 1098-1198s o r che sia è una moto ciclisticamentw creata per trovare un fiusto compromesso fra strada e pista,ovviamente cercando di plagiare la pista differenziandole dalle concorrenti di fascia economica. Le ohlins di primo equipaggiamento non si trovano aftermarket perché sono richieste così da Ducati direttamente alla casa svedese.
Per quanto riguarda invece il saper sfruttare la moto, se permettete io mi diverto di gran lunga di più con la mia 1098 sul misto,dove anche se giro in 4' a 4mila giri,apro il gas e mi catapulta sulla stratosfera.

Ps per la moto di marghe, porta la 1198 a far controllare se non ti ha dato una sensazione strabiliante di motore,perché ha qualche problemino serio

Invece per tutti coloro che vogliono comprare un 848, per questioni economiche,di sfruttabilità ecc io consiglio di vivamente di abbinare all'acquisto della moto un kit terminali+filtro+centralina,tutto venduto da termignoni alla Modica cifra di €1200 per il carbonio e €1700 per il titanio omologato. Così toglierete il fastidioso buco di cui parliamo ai bassi medi e migliorerete l'allungo.
Il buco è dovuto maggiormente alle strozzature dell'euro3 quindi volendo si può correggere.. Non vi strapperà le braccia,ma almeno un pelino meglio và!

Un'altra cosa che non mi piace della 848 è la frizione lenta e la distribuzione dei pesi.. PUNTO!

Ciao a tutti.

Per quanto mi riguarda, ho avuto l'848 ed ora ho la 1198S...devo dire che ora sono davvero contento perchè questa moto mi trasmette sensazioni che la 848 non riusciva a darmi...
E' davvero uno spettacolo il motore della 1198S e pure in pista è veramente eccezionale dal mio punto di vista. Ovvio che non sono un professionista e ovviamente non la sfrutto al 100%, ma nonostante questo la preferisco di molto alla 848

Ciao a tutti.

Per quanto mi riguarda, ho avuto l'848 ed ora ho la 1198S...devo dire che ora sono davvero contento perchè questa moto mi trasmette sensazioni che la 848 non riusciva a darmi...
E' davvero uno spettacolo il motore della 1198S e pure in pista è veramente eccezionale dal mio punto di vista. Ovvio che non sono un professionista e ovviamente non la sfrutto al 100%, ma nonostante questo la preferisco di molto alla 848

Ragazzi cerchiamo di abbassare i toni, evitando inutili imprecazioni...

Siamo in un forum pubblico, il confronto deve essere il più civile possibile.

La domanda quindi non dovrebbe essere tanto se il 1098 sia "migliore" o no, ma visto che c'è un sacco di gente che si pone questo quesito (e non solo perchè l'848 costa di meno) e tanti poi scelgono la piccolina, ma piuttosto se l'una o l'altra sia più adatta a quello che stiamo cercando personalmente. Non tutti cercano il massimo della potenza o la moto tecnicamente più raffinata. C'è chi semplicemente vuole una moto meno impegnativa o magari non ha l'esperienza per gestire il modello superiore.

Ovvio che se uno ha certe aspettative (e spero capacità) e si prende l'848 magari ci rimane male. Però di li a dire che è una pessima moto che non vale nulla ce ne corre.

Sono d'accordo.

Semplicemente sono due moto uguali, ma con motorizzazioni diverse, destinate ad una clientela con esigenze differenti.

E' come paragonare una BMW M3 con una 320i. Chiaro che guidare la prima darà un certo tipo di emozioni, ma la seconda non è certo un'auto che sfigura nella sua categoria.

P.S. Nel mio esempio le macchine non sono uguali per telaio, carrozzeria ecc...

e no, simone dichiara ufficialmente che anche il telaio è differente

Bhè se non sai nemmeno che il telaio è differente forse dovresti documentarti un pò meglio, sai ti sconsiglio le riviste spazzatura, anche quelle da € 4 in sù, sono scritte da persone che sanno fare i giornalisti, non tecnici.
Quindi....
Non è che simone dichiara, è così, ma dove vivete mamma mia

Telaio diverso??? mmmmm.....

Telaio diverso??? mmmmm.....

conosci altre differenze

Se non ci credete chiedetelo a un vostro meccanico, o magari chiamate in casa, non cambia strutturalmente, nel senso che il numero dei tralicci e la disposizione è la stessa, ma cambia lo spessore di qualche decimo di mm, se non sbaglio 3/10 o più.
Ragazzi non scambiamo le parole per sassi, ovvio che la scaletta che hai fatto tu andy è più che valida, nukem ha chiesto un consiglio, mi faccio la 848 o posso andare di 1098 senza correre il rischio di cappottarmi? ho risposto che la 1098 è 100mila volte meglio, poi se si considera il lato economico, adesso come adesso la sorellona conviene.