Comunicazione di servizio:
OT eliminato. Per info MP.

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io posso dire che con la mia 848 mi diverto moltissimo, non mi sembra che manchi niente, pur non essendo un pilotone riesco a star dietro benissimo a moto di cilindrata superiore.. (ovviamente nel misto) poi che in pista al Mugello puo' essere passata sul dritto da un 1000 mi sembra normale..

dopo aver letto l'impressione dei "i wanna be stoner" del forum io posso dare la mia impressione di neofita (più di così si muore)...
l'848 per un pischello alle prime armi con i semimanubri (e con le moto in generale) è una moto adrenalinica al punto giusto perchè in un primo momento, non sapendola usare, la si usa sottotono tenendo il contagiri basso, il che permette di farsi le ossa e capire come la moto risponde ai comandi, e prendendoci un po la mano e tenendo il motore sopra i 5.500 la moto inizia a fare la monella e sui 7000 giri il neofita ne esce con i capelli bianchi !
dunque se non sei appena sceso dalla m1, dalla rc212v o dalla desmosedici gp9 l'848 va piuuuù che bene, Fidati (come dice Pino la Lavatrice) !!

Ragazzi io ero combattuto se prendere un 999 o l'848 mio cugino mi ha convinto a prendere quest ultima...che dire aveva ragione..... io ne vengo da 6000 e passa km fatti su un monster 695 e questa ragazza è un altra cosa più che sufficiente(già troppo) per divertirsi nel week end sui passi e fare qualche pistata quando tempo soldi e lavoro lo consentiranno...non ci si accorge di andare alla velocità a cui si và..
io non oso immaginare che cosa sia il 1098...visto quello che è l'848.

ai neofiti che leggono mi sento di consigliarla ma di stare molto attenti...è una moto che può portarti all'errore se non hai guidato prima una carenata...quindi in campana ragazzi ovviamente le mie considerazioni valgono per i non affetti da sindrome del celodurismo

sinceramente quando ho ritirato il 1198, alla prima tirata ci sono rimasto..dome dire...quasi deluso...da come mela descrivevano doveva presentarsi come uno stallone imbizzarrito che mi avrebbe disarcionato alla prima accellerazione brusca.... invece ho sentito solo un po' piu spinta della 848.. ovviamente spinge molto di più dell'848, ma non ti da questa sensazione di differenza assoluta come si dice......

Ciccio dovevi aspettartelo, è stato detto fin da subito che la 1198 è stata addolcita parecchio, proprio perchè la 1098 risultava troppo brusca..

Torno a ripetere che le sensazioni sono personali, però la 848 non mi ha mai dato questo senso di difficoltà nel guidarla, anzi.. mi è sembrata sempre molto docile. Il motivo principale per cui ho sempre detto che la 848 non mi piace non sta nel fatto che sia una moto che ha pochi cv, perchè tutti sappiamo che sono 134 i cv, sono una cifra notevole; il problema principale è che la 848 a differenza del monster che avevo prima (un 695) ha un'erogazione del tutto differente! mi sono sempre piaciuti i bicilindrici ( e sottolineo che per la ducati sono .......) perchè in basso danno ciò che nessun altro motore sà darti !
Quando sono salito sulla 848 invece, sono restato un pò deluso da questo senso di tappamento che ha sotto i 6 mila giri, poi se si superava quel limite la moto si trasforma. E' la concezione di velocità che cambia, nel senso, non voglio essere costretto a stare a 120km/h in 2°marcia per cominciare a sentire il motore che spinge forte, voglio che il meglio lo dia in basso, perchè è il regime più sfruttabile nelle uscite che tutti amiamo fare; almeno per conto mio, quando esco posso fare una sfuriata di qualche minuto, ma per il restare del tempo mi piace star tranquillo e godermi la Ducati nell'insieme. Proprio per questo della 1098 sono restato entusiasta, perchè senza alcun dubbio ha una corposità in basso che non avevo mai sentito in vita mia.

Vi confido che nel 2008 a 9 giorni dal ritiro della 848, venni coninvolto in un incidente con una macchina, anche se riparai la moto alla perfezione restai sempre con qualcosa di amaro dentro, che mi dava fastidio, così a novembre dello stesso anno andai dal concessionario per ordinarle un'altra, anche se ci perdevo parecchio; era per così dire, una questione personale. Quando arrivai lì, il venditore mi disse: "ma perchè non prendi la 1098? La stiamo vendendo a €500 in più. magari ti piace no?" All' inizio non volevo, perchè della 848 ero innamorato, tanto che volevo prenderne una identica e metterci solo il kit termignoni.
Poi gli chiesi se poteva farmela provare la 1098, e mi diede una "s" per 3 giorni.... Bhè, come ci salii la differenza non fù netta, fù incomparabile!! Mi ricordo che quando gliela riconsegnai, avevo un sorriso che non mi aveva mai dato nulla. Questo per dire che ero convinto come voi sulla 848, poi però mi son dovuto ricredere. Con questo però non voglio dire a tutti cambiatela, si tratta di stili, di passioni diverse, di caratteristiche, però avendole avute, confrontate e paragonate entrambe, posso dire che la 848 non è una moto valida a parer mio (non costatando solo il motore ovvio!).

mai pensato di prendere una dragster per la coppia in basso?
confermo che tutto è soggettivo (eh meno male), la 848 è un'ottima moto a seconda di come si utilizza

Nono, non serve un dragster per divertirsi, che devo dirvi ragazzi, avremo sensazioni diverse sicuramente. Non sarò un Biaggi della situazione, però motoristicamente mi ha deluso molto la 848, e per dirlo da fun sfegatato di Ducati, ce ne vuole. Però sono oggettivo, perchè altrimenti andrei in giro con i paraocchi! sicuramente ha più carattere di un 4 cilindri jap, ma comunque poco.

Simo secondo me sbagli nel dire che l'848 non è una moto valida.. perchè potrei dire la stessa cosa se confronto una R6 a una R1.. non puoi confrontare due moto con due motori diversi! Una è un 1100 e una è un 850 ci sono 26/36 cv di differenza, è normale che l'848 sia a confronto una moto meno entusiasmante, ma arrivare a dire che non è valida mi sembra eccessivo!

Secondo me dall'848 non potevi aspettarti di più come coppia in basso. Chiaro che il 1098 (1100 cc) ne abbia a badilate di kgm.

Se volevi una moto che tirasse in basso dovevi stare sull' Hypermotard o sui Monster S2R 1000/S4R.

Ora mi ammazzerete,ma so che ai tingamici si può dire tutto..
Nel mio garage c'è una 848 che amo follemente,e che ha 3 km di vita; l'ho presa nonostante il tempaccio per via di un'occasione da cogliere al volo,ma ricordandomi di un paio di scivolate su asfalti freddi ed umidi,mi sono imposto di non tirarla fuori prima dei 20° all'ombra.
Arrivo da una Z750 che mi ha dato le sue soddisfazioni,pur essendo una 4cil naked,non avvertivo questo fisiologico vuoto ai bassi,mi godevo la progressione che per forza di cosa si faceva più poderosa in alto (circa 8,000 giri).
Volevo passare ad una carenata sportiva,e mi ispirava molto il 2cil proprio per la spinta ai bassi (sulla mia zetina avevo messo una corona +2 denti)..e il Desmofascino ha fatto il resto.
Certo mi si può criticare per una scelta azzardata,13mila cucuzze per una moto mai provata è un rischio,ma sinceramente era l'unica che mi faceva sessualmente eccitare al solo sguardo,e così non ci ho pensato due volte; vedi anche per il famoso 2cilindri di Borgo Panigale.
Leggendo questo topic,mi sta venendo il dubbio di aver cannato acquisto,forse davvero dovevo stare sul motore dell'Hyper..però essendo abbastanza soddisfatto da un motore come la zetina,possibile che rimarrò deluso dall'848?? E' pur sempre un 2cil ed è più potente..



P.S. Giusto per rimanere un pelino in topic,non ho preso il 1098 perché costava assai!

Ora mi ammazzerete,ma so che ai tingamici si può dire tutto..
Nel mio garage c'è una 848 che amo follemente,e che ha 3 km di vita; l'ho presa nonostante il tempaccio per via di un'occasione da cogliere al volo,ma ricordandomi di un paio di scivolate su asfalti freddi ed umidi,mi sono imposto di non tirarla fuori prima dei 20° all'ombra.
Arrivo da una Z750 che mi ha dato le sue soddisfazioni,pur essendo una 4cil naked,non avvertivo questo fisiologico vuoto ai bassi,mi godevo la progressione che per forza di cosa si faceva più poderosa in alto (circa 8,000 giri).
Volevo passare ad una carenata sportiva,e mi ispirava molto il 2cil proprio per la spinta ai bassi (sulla mia zetina avevo messo una corona +2 denti)..e il Desmofascino ha fatto il resto.
Certo mi si può criticare per una scelta azzardata,13mila cucuzze per una moto mai provata è un rischio,ma sinceramente era l'unica che mi faceva sessualmente eccitare al solo sguardo,e così non ci ho pensato due volte; vedi anche per il famoso 2cilindri di Borgo Panigale.
Leggendo questo topic,mi sta venendo il dubbio di aver cannato acquisto,forse davvero dovevo stare sul motore dell'Hyper..però essendo abbastanza soddisfatto da un motore come la zetina,possibile che rimarrò deluso dall'848?? E' pur sempre un 2cil ed è più potente..



P.S. Giusto per rimanere un pelino in topic,non ho preso il 1098 perché costava assai!

Però chi compra una supersportiva, dovrebbe sapere che è fatta per correre in pista. Mentre con una naked con la metà dei CV, a volte ci si diverte molto di più per la strada.

Ciao Romeo,

Secondo me hai fatto la scelta giusta. C'è molta differenza di guida tra un 4 cilindri in linea e un V-Twin, te ne accorgerai. E cominciare con la 848 e non con la 1098/ 1198 è già prova di saggezza.
Poi tra la Z750 e la 848 c'è anche una bella differenza di telaio, te ne accorgerai, in meglio!
Come si chiama già quella strada che porta su al passo del Moncenisio... ecco, a scendere in Francia, vedi che sorriso che ti si stamperà in faccia.

Ciccio dovevi aspettartelo, è stato detto fin da subito che la 1198 è stata addolcita parecchio, proprio perchè la 1098 risultava troppo brusca..

Torno a ripetere che le sensazioni sono personali, però la 848 non mi ha mai dato questo senso di difficoltà nel guidarla, anzi.. mi è sembrata sempre molto docile. Il motivo principale per cui ho sempre detto che la 848 non mi piace non sta nel fatto che sia una moto che ha pochi cv, perchè tutti sappiamo che sono 134 i cv, sono una cifra notevole; il problema principale è che la 848 a differenza del monster che avevo prima (un 695) ha un'erogazione del tutto differente! mi sono sempre piaciuti i bicilindrici ( e sottolineo che per la ducati sono .......) perchè in basso danno ciò che nessun altro motore sà darti !
Quando sono salito sulla 848 invece, sono restato un pò deluso da questo senso di tappamento che ha sotto i 6 mila giri, poi se si superava quel limite la moto si trasforma. E' la concezione di velocità che cambia, nel senso, non voglio essere costretto a stare a 120km/h in 2°marcia per cominciare a sentire il motore che spinge forte, voglio che il meglio lo dia in basso, perchè è il regime più sfruttabile nelle uscite che tutti amiamo fare; almeno per conto mio, quando esco posso fare una sfuriata di qualche minuto, ma per il restare del tempo mi piace star tranquillo e godermi la Ducati nell'insieme. Proprio per questo della 1098 sono restato entusiasta, perchè senza alcun dubbio ha una corposità in basso che non avevo mai sentito in vita mia.

Vi confido che nel 2008 a 9 giorni dal ritiro della 848, venni coninvolto in un incidente con una macchina, anche se riparai la moto alla perfezione restai sempre con qualcosa di amaro dentro, che mi dava fastidio, così a novembre dello stesso anno andai dal concessionario per ordinarle un'altra, anche se ci perdevo parecchio; era per così dire, una questione personale. Quando arrivai lì, il venditore mi disse: "ma perchè non prendi la 1098? La stiamo vendendo a €500 in più. magari ti piace no?" All' inizio non volevo, perchè della 848 ero innamorato, tanto che volevo prenderne una identica e metterci solo il kit termignoni.
Poi gli chiesi se poteva farmela provare la 1098, e mi diede una "s" per 3 giorni.... Bhè, come ci salii la differenza non fù netta, fù incomparabile!! Mi ricordo che quando gliela riconsegnai, avevo un sorriso che non mi aveva mai dato nulla. Questo per dire che ero convinto come voi sulla 848, poi però mi son dovuto ricredere. Con questo però non voglio dire a tutti cambiatela, si tratta di stili, di passioni diverse, di caratteristiche, però avendole avute, confrontate e paragonate entrambe, posso dire che la 848 non è una moto valida a parer mio (non costatando solo il motore ovvio!).

Certo che a leggere questo thread ci si fa un'opinione niente male del 848.
Fortuna che l'ho già comprato e guidato abbastanza da poter solo sorridere rispetto alla surrealità di alcune cose che sono state dette.
Mi pare di essere tornato ai tempi di quando si sentiva dire che non era una ducati perché non aveva la frizione a secco

idem
secondo me è l'erogazione lineare del 848 il pomo della discordia su questo thread...
chi è abituato alla coppia stantuffante ai bassi di un s4 o della serie perfetta (la mia ex ) o serie dopo... si trova meglio su un 1098 che continua la tradizione. Quindi è un tradizionalista ..invece chi sa aspettare 6-7000 giri per il calcinculo e non gli importa di tener testa ai milloni..si diverte con un 848. che è un ottima moto, direi la prima sotto i milloni di cilindrata (per me)
Personalmente rifarei l'acquisto.

ma come fai a dire che la 848 non è una moto valida cazzarola!!!! ma allora nessun'altra moto che non sia un 1000 è valida secondo te??? la 848 non è una moto che va bene a te, come arrivato ad un certo punto non è piu andata bene nemmeno a me, ma da qui a dire che non è valida cene vuole!!!! cos'ha un 848 in meno di una 1098 base a parte il motore? niente!! sono la stessa identica moto con 2 motori differenti..

idem
secondo me è l'erogazione lineare del 848 il pomo della discordia su questo thread...
chi è abituato alla coppia stantuffante ai bassi di un s4 o della serie perfetta (la mia ex ) o serie dopo... si trova meglio su un 1098 che continua la tradizione. Quindi è un tradizionalista ..invece chi sa aspettare 6-7000 giri per il calcinculo e non gli importa di tener testa ai milloni..si diverte con un 848. che è un ottima moto, direi la prima sotto i milloni di cilindrata (per me)
Personalmente rifarei l'acquisto.

ps vorrei aggiungere per il ragazzo con il z750 che non ha fatto una cavolata a prendere la 848, sicuramente la sentirà diversa all'inizio, e sarà sicuramente poco traumatico il passaggio, però a differenza della z750 sarà più difficile da guidare.. La differenza non è tanta nel motore, perchè a prescindere da quello, venendo da un 4 con questo dovresti trovarti meglio, però la differenza maggiore sta nel telaio, non tutti riescono a guidare con una moto così rigida, proprio per questo le ducati non son per tutti..

Grazie!
In realtà la mia paura non è trovarla diversa,è tutto il contrario!! Ho scelto questa moto anche (e soprattutto) per cambiare completamente motore,avere più spinta ai bassi come piace a me in un motore..a quanto leggo in questo topic o sceglievo il 1098 o tanto valeva andare su un Ninja zx-6r!! (intendo come motore ed erogazione,non come fascino Ducati,o qualità di telaio/sospensioni/freni)

NO non fraintendere, ciò che ho scritto fin'ora è sempre stato legato al rapporto 848/1098.
Sicuramente e senza ombra di dubbio, la 848 che hai comprato sarà più corposa di una qualsiasi 4 cilindri, anche mille nei bassi e medi regimi.
Non aver paura la tua z750 non ti mancherà

Io dico che non è una moto valida perchè il confronto è fra 848 e 1098, ovviamente fra le due per me non è valida, motivo per cui non andrei mai dal concessionario a ordinare di nuovo una 848... ma nemmeno se me la regalassero.
Poi vorrei aprire una parentesi e far aprire gli occhi a tutti coloro che pensano che la 848 abbia come differenza il motore rispetto alla 1098, non è così!!
I Telai sono completamente differenti anche se esteticamente sembrano identici, i freni sono imparagonabili, il cerchio posteriore è diverso, la sospensione posteriore idem!

ps vorrei aggiungere per il ragazzo con il z750 che non ha fatto una cavolata a prendere la 848, sicuramente la sentirà diversa all'inizio, e sarà sicuramente poco traumatico il passaggio, però a differenza della z750 sarà più difficile da guidare.. La differenza non è tanta nel motore, perchè a prescindere da quello, venendo da un 4 con questo dovresti trovarti meglio, però la differenza maggiore sta nel telaio, non tutti riescono a guidare con una moto così rigida, proprio per questo le ducati non son per tutti.. Anche la posizione in sella è prettamente racing, una volta salii su un gsx-r 1000 k8 e mi sembrava di stare su una poltrona (per non parlare della delusione che ebbi guidandola ahah)..

io ci rinuncio guarda

Io è da un pzzo che ci ho rinunciato ahahahah