Fuoripista, non sò fino a quanto possa valere questo discorso, allora se metti un 1098 in mano ad uno che ci sà fare cosa ti combina? ti doppia in 5 giri?

nella 749 non ho l'audio

cazzarola,che musica ci dovrei mettere?

...la discussione sta degenerando...
Vi lascio ancora un pò liberi, mi piace leggere "l'angolo dello sborone"

Ma simonedp non sostiene che la moto non vada, bensì che l'erogazione è troppo lineare per un bicilindrico.

qui di sborone c'è poco

si parlava di 848 vs 1098

qui c'è chi dice che 848 non vale niente come motore

non avendo un 848 ho postato un video per far vedere che anche la sorellina minore (il 749) puo' farsi valere rispetto alla sorellona.

cazzarola,non si puo' dire che un 850cc non vada,sonosoldi buttati ecc ecc.

quindi che la ducati ha fatto un lavoro superlativo

Forse non ho letto,anzi sicuro, tutta la discussione ma mi sembra di capire che il nostro amico proviene da un Z750 e ha paura che l'848 non lo soddisfi per erogazione??? Capito giusto?? Be' caro....io le ultime sbk Ducati come puoi vedere nel mio profilo....le ho avute tutte...da 848 a 1098R passando per la S......quindi ti posso dire: chi ti dice che l'erogazione dell848 e' uguale o simile a quella di un 4 in linea....scusate se potrei apparire esagerato: non capisce una mazza!!! Dammi retta....prendila togli i terminali originali e fai fare una mappatura al banco della centralina....e vedrai che x strada e' una delle migliori soluzioni.

Forse non ho letto,anzi sicuro, tutta la discussione ma mi sembra di capire che il nostro amico proviene da un Z750 e ha paura che l'848 non lo soddisfi per erogazione??? Capito giusto?? Be' caro....io le ultime sbk Ducati come puoi vedere nel mio profilo....le ho avute tutte...da 848 a 1098R passando per la S......quindi ti posso dire: chi ti dice che l'erogazione dell848 e' uguale o simile a quella di un 4 in linea....scusate se potrei apparire esagerato: non capisce una mazza!!! Dammi retta....prendila togli i terminali originali e fai fare una mappatura al banco della centralina....e vedrai che x strada e' una delle migliori soluzioni.

A questo punto butto un po' di benzina sul fuoco!

Caro indeciso, segui questo link: Link a pagina di Motosupermarket.it

Ed è pure a Torino.

Forse, dico forse, se sulla 848 devi farci tutte quelle modifiche, ti conviene un 1098 o 1198 come sgolandosi sostiene da mo' SimoneDP. Quella dell'annuncio, è bianca, pare come nuova e costa come un 848...

O forse la 848 l'hai già ordinata... anche se fosse, se ancora in tempo.

Che sia superiore alle Supersportive 600/750 4 e 3 cilindri è sicuro. Ma paragonata alla 1098 sono soldi buttati, proprio perchè facendo i conti al 2008, quando entrambe erano disponibili nei concessionari la situazione era:
848 - €14000
1098 - €17000
Se consideriamo che per via dell'euro3 la 848 resta molto chiusa in basso, e si debbono spendere €1300 per un kit termignoni, non sò fino a che punto si abbia la convenienza di acquistare una 848. Oltretutto, con la 1098 si avrebbe la forcella con il rivestimento in titanio, la possibilità di regolare l'altezza del retrotreno tramite l'apposita bielletta, un'impianto frenante superbo, e soprattuttoun motore entusiasmante e interminabile.

PARE nuova..ma 3500 non sono pochi se la metà sono di pista; e poi io non credo nelle moto vendute a chilometraggi così bassi,qualcosa nascondono sempre..
E poi questo venditore in particolare,non per esperienza personale ma per molti sentito-dire,non è molto affidabile..

Ciao Romeo,

rimani sulla tua prima scelta che è quella giusta. Inizia a conoscere il V-twin, resisti al fargli costose modifiche, ecc. Giraci per tutta la stagione e se poi non sei contento, la ridai dentro e l'anno prossimo ti prendi la sorella maggiore. Avrai alle spalle un anno di Ducati e, se non li hai spesi per le modifiche, anche duemila euri che ti avanzano in tasca, saprai scegliere cosa è meglio per te.
E' intelligente andar per gradi.

La cosa migliore è: se non l'hai già ordinata/ pagata/ firmato col sangue, provare entrambe: 848 e 1198. Poi scegliere. In questo periodo un concessionario che ti fa fare un giro di almeno due ore lo trovi.

P.S. non disdegnare gli usati ché a volte capitano degli affari e non è detto che se uno è andato in pista con la moto l'abbia strausurata. Fosse un rivenditore di Misano...
Io la mia kappona l'ho presa usata e per il momento gira come un orologio.

L'ho già comprata,quindi me la tengo..lo so che verrebbe da dirmi "ormai te la tieni,la provi e non rompi le balle sul forum" però non la userò per i prossimi 2 mesi,e così volevo fare quattro chiacchiere per capire meglio..
Per l'usato è una mia filosofia di vita,sono un precisino e pensare che non sia io ad aver fatto il rodaggio e la manutenzione,o che quella moto sia caduta o le hanno tirato il collo in pista,proprio non lo accetto a certe cifre

noi,la pensiamo in modo diametralmente opposto.
tu,parli solo di soldi e coppia
io parlo di quello che un comune mortale(me compreso)riesce a tirar fuori in pista.
per me' se non sei un gran manico con 848 riesci a spuntare tempi migliori con 848 rispetto all 1098.
come con r6 si gira piu' veloci che con r1.
poi è logico che nel dritto con un 1000 vai di piu',ma......evidentemente tu cerchi solo quello.
le forcelle col trattamento al titanio
la regolazione del retrotreno si,guarda,chi ha il 1x98 sta tutti i giorni a regolarlo

sai simo,il mondo è bello perche' è vario.è non siamo tutti degli stoner come sembra che tu sia.

Vedrai che ti diverti.
Poi, bianca, è bellissima.

P.S. Sono precisino anche io, ma ho una diversa filosofia sugli acquisti. Sarà che ormai sto diventando vecchio!

Motoristicamente per me non vale.. che ti debbo fare? non mi emoziona, nell'erogazione nulla mi ricorda le caratteristiche del pompone.
Non è stata né la prima né l'ultima ducati che ho avuto la 848 ed ho avuto sempre quelle.
oltre tutto comprare una moto da 14mila euro e ritrovarsi a spendere altri €1300 per lo scarico non è la cosa più simpatica che si possa avere.
Anche quando la 1098 era in vendita nei concessionari non sò fino a che punto possa convenire farsi la 848 apposto della sorellona.

PS :

la 1198 con marmitte originali non va un c***o, anzichè spendere 14000 più 1200 di scarico come con 848 ho speso 22000 più 2400 di scarichi per renderla più corposa ed evitare di farmele suonare da tutte le altre 1000 japponesi... non prendertela con ducati, prenditela con le normative anti inquinamento che fanno si che il bicilindrico venga completamente intasato

Eh no Ciccio! Questa non te la passo!!! Spero che lo stavi dicendo in tono ironico

forse ho esagerato però con i tubazzi è un altro mondo devi rendermene atto

Godimento esagerato!!! Al polso, al cronometro e all'orecchio!

questi sono pareri personali, perchè tu cerchi la potenza di un 1098 e quella di un 848 non ti basta, ma dai qui a dire che è un cesso cene vuole! perchè io con il cesso ho dato tante banane a tanti 1098 e 1000 perchè in uscita di curva loro non riuscivano a sfruttare l'accellerazione per via del troppo motore e io scivolavo via come una biscia... non ha la spinta del 1098, ma è il compromesso migliore tra potenza e sfruttabilità... a misano c'era reggiani che girava col 250... come motore non andava un c***o in confronto alla mia, ma gli son stato in traiettoria 1 curva e tra poco mi sdraio...

questo comunque è un parere che accetto, ma non le cose che hai detto prima di queste su questa moto fantastica

( la 848 è fatta per chi vuole bastonare 600 e non 1000, e poi quando capita di bastonare qualche 1000 impedito ti senti fiero come non mai...evidentemente a te quello manca per parlare così )

noi,la pensiamo in modo diametralmente opposto.
tu,parli solo di soldi e coppia
io parlo di quello che un comune mortale(me compreso)riesce a tirar fuori in pista.
per me' se non sei un gran manico con 848 riesci a spuntare tempi migliori con 848 rispetto all 1098.
come con r6 si gira piu' veloci che con r1.
poi è logico che nel dritto con un 1000 vai di piu',ma......evidentemente tu cerchi solo quello.
le forcelle col trattamento al titanio
la regolazione del retrotreno si,guarda,chi ha il 1x98 sta tutti i giorni a regolarlo

sai simo,il mondo è bello perche' è vario.è non siamo tutti degli stoner come sembra che tu sia.

Oltre a cercare il motore, cerco qualcosa che sia Ducati al 100% e come ripeto, per tipologia soprattutto il motore della 848 non lo reputo un purosangue ducati.

Che poi riesci ad andare più forte di un 600 o di un 750 è un altro discorso. Non dipende solo dalla moto, ma da tanti fattori, conosco un pilota che a vallelunga gira con la rs 125 (non la sport production o la gp) eppure fà tempi strabilianti.

Personalmente mi trovo no meglio, DI PIU' con la 1098!! Vi assicuro che giro molto meglio con la grande che con la piccola. E quì ci tengo a sottolineare, se tutti voi, foste abituati a guidare Una DUCATI come andrebbe fatto, sapreste bene che non c'è motivo di stare a tirarle il collo, ma potete affrontare le curve con una marcia in più, e vi assicuro una cosa: in accellerazione, se metti una marcia in più con la 1098 esci a missile, se metti una marcia in più con la 848 non esci dalla curva.
Se non ci credete oltretutto fate questa prova, mettetevi due amici, uno con la 848 l'altro con il 1098, stessa velocità di partenza, il primo in 3° l'altro in 4°, risultato? la 1098 schizza via, e riproposto su una curva non sbaverebbe come dite voi."
Questo perchè l'asso nella manica del motore ducati è stato sempre che in qualsiasi marcia stai, qualsiasi sia il regime di rotazione del motore, apri il gas e và...
La 848 giri il gas, ma se stai sotto coppia resti là!
Questo potrà confermarlo chiunque abbia avuto ducati da anni e non solo le ultime generazioni.

Oltre a cercare il motore, cerco qualcosa che sia Ducati al 100% e come ripeto, per tipologia soprattutto il motore della 848 non lo reputo un purosangue ducati.

Che poi riesci ad andare più forte di un 600 o di un 750 è un altro discorso. Non dipende solo dalla moto, ma da tanti fattori, conosco un pilota che a vallelunga gira con la rs 125 (non la sport production o la gp) eppure fà tempi strabilianti.

Personalmente mi trovo no meglio, DI PIU' con la 1098!! Vi assicuro che giro molto meglio con la grande che con la piccola. E quì ci tengo a sottolineare, se tutti voi, foste abituati a guidare Una DUCATI come andrebbe fatto, sapreste bene che non c'è motivo di stare a tirarle il collo, ma potete affrontare le curve con una marcia in più, e vi assicuro una cosa: in accellerazione, se metti una marcia in più con la 1098 esci a missile, se metti una marcia in più con la 848 non esci dalla curva.
Se non ci credete oltretutto fate questa prova, mettetevi due amici, uno con la 848 l'altro con il 1098, stessa velocità di partenza, il primo in 3° l'altro in 4°, risultato? la 1098 schizza via, e riproposto su una curva non sbaverebbe come dite voi."
Questo perchè l'asso nella manica del motore ducati è stato sempre che in qualsiasi marcia stai, qualsiasi sia il regime di rotazione del motore, apri il gas e và...
La 848 giri il gas, ma se stai sotto coppia resti là!
Questo potrà confermarlo chiunque abbia avuto ducati da anni e non solo le ultime generazioni.

Oltre a cercare il motore, cerco qualcosa che sia Ducati al 100% e come ripeto, per tipologia soprattutto il motore della 848 non lo reputo un purosangue ducati.

Che poi riesci ad andare più forte di un 600 o di un 750 è un altro discorso. Non dipende solo dalla moto, ma da tanti fattori, conosco un pilota che a vallelunga gira con la rs 125 (non la sport production o la gp) eppure fà tempi strabilianti.

Personalmente mi trovo no meglio, DI PIU' con la 1098!! Vi assicuro che giro molto meglio con la grande che con la piccola. E quì ci tengo a sottolineare, se tutti voi, foste abituati a guidare Una DUCATI come andrebbe fatto, sapreste bene che non c'è motivo di stare a tirarle il collo, ma potete affrontare le curve con una marcia in più, e vi assicuro una cosa: in accellerazione, se metti una marcia in più con la 1098 esci a missile, se metti una marcia in più con la 848 non esci dalla curva.
Se non ci credete oltretutto fate questa prova, mettetevi due amici, uno con la 848 l'altro con il 1098, stessa velocità di partenza, il primo in 3° l'altro in 4°, risultato? la 1098 schizza via, e riproposto su una curva non sbaverebbe come dite voi."
Questo perchè l'asso nella manica del motore ducati è stato sempre che in qualsiasi marcia stai, qualsiasi sia il regime di rotazione del motore, apri il gas e và...
La 848 giri il gas, ma se stai sotto coppia resti là!
Questo potrà confermarlo chiunque abbia avuto ducati da anni e non solo le ultime generazioni.

Amico mio, se tu alle raffinatezze non ci tieni, e non ti sei fatto una ducati perchè è un mezzo superiore, un mezzo eccelso, non vedo perchè te la saresti comprata.. Ti piace più esticamente? bhè ok, ma non venirmi a dire che non guardi alla raffinatezza, senno spiegami perchè ad ogni moto ci spendi soldi e soldi sopra di pezzi rendendola anche più performante. Per come parli a te basterebbe solo una 848 uscita dal concessionario, allora perchè la modifichi?
La mia è originale, ha solo il kit Termignoni, perchè più di così non mi serve e non mi servirà, però sono consapevole che qualsiasi cosa desideri, già c'è!
Voglio alzare il mio limite? Ho una moto da corsa con gli specchietti.

Se tu parli da comune mortale potevi farti un r6 con il terminale aperto dell'akrapovic e lo sborronciello lo fai lo stesso, perchè allora a questo punto si parla di questo. Se tu non tieni conto delle tante piccole cose che differenziano Ducati da una qualsiasi altra casa al mondo.