base malossi
mhr replica
mhr team che comprende sempre in ordine

monopezzo
mhr 6t
mhr 7t

molti però, ancora adesso, scelgono il 6t perchè è più brusco in accelerazione del 7t.

il 7 travasi so chè è testa scomponibile..ma tu hai scritto 6t e monopezzo? cosa intendi..spiegati meglio per favore

costa, come al solito ottimo topic,volevo un informazione,un mio amico ha comprato un top tpr e lo vuole far diventare qualcosa di disumano, anche tralasciando la durata, cosa consigli?

cosa serve comprarsi un base per ultralavorarlo rendendolo disumano?
tanto vale prendersi un 2+, dato che il costo del gt è simile al costo della lavorazione.

walter rispondi all mia domanda per favore?

non mi aggiorno da molto tempo sui nuovi cilindri...
comunque posso dirti con certezza che

per motori lc nella sezione trofei si trovano
6t e 7 t

per motori ac sempre "trofei" se così si possono classificare
cè il 6t monopezzo (essendo ad aria nn ha la ts.

tempo fa, facevano anche la testa monopezzo anche per motori lc, ora nn saprei.

costa, come al solito ottimo topic,volevo un informazione,un mio amico ha comprato un top tpr e lo vuole far diventare qualcosa di disumano, anche tralasciando la durata, cosa consigli?

so che è una domanda ovvia per voi però non ho mai capito cosa cambia da un cilindro monopezzo a uno a testa scomponibile.
grazie delle risposte

so che è una domanda ovvia per voi però non ho mai capito cosa cambia da un cilindro monopezzo a uno a testa scomponibile.
grazie delle risposte

Cioè,dici che effettui preparazioni motori e mi chiedi come preparare un gruppo termico?? Andiamo bene!

Dipende da quello che volete..

bè il raffreddamento del gt, con un testa scomponibile sicuramente il raffreddamento è migliore...almeno è quello che ho letto su scooter magazine...

ho capito.
ma a livello di prestazioni, stesso gt monopezzo e testa scomposta cambia?
grazie ancora

si un pò influenza ma di poco, tipo 0,4 0,5 cavalli circa, però si raffredda meglio

5 euro