già... che vuol dire la tuta la lascio a casa? che se uno ha la tuta deve per forza correre o si sente in colpa o sfigato se non lo fa?? mah...
io vado sempre in giro con la tuta quando faccio il giretto serio, poi se tiro o meno dipende tutto da me, dalla mia testa, non da come sono vestito.

La prima foto è a Sant'Eusebio ? la strada che porta verso Odolo ?
Occhio che li la pola gira parecchio.

Ovviamente nessuno tra me ed i miei amici fa gare. Quando capita si trotterella un po', ma lungi dal lanciarsi sfide tra i guardrail, molto meglio i cordoli per quello!
Ecco la scritta di cui parli: Monito sulla strada... Il Tinga ha risorse infinite

si però è anche vero che con una guida più ferma sulla moto hai maggior controllo degli errori: schivate, rallentare la moto pinzando con il posteriore ecc.... diciamo che in assenza di imprevisti è meglio la guida con spostamento del corpo...
almeno io la penso così.

io no, perchè hai comunque la moto più "dritta"...una volta mi è successo di inchiodare con l'anteriore in curva perchè l'aveva presa un pò forte e si era stretta all'improvviso, ero tutto appeso ebbene la moto non si è mossa di un millimetro ferma e stabilissima, son tornato in "traiettoria" in un lampo...un'altra volta invece mi è capitato di dover frenare in piega perchè una bici mi ha tagliato la strada e ancora non guidavo così, bensì alla gatto di marmo, morale della favola ho perso il controllo e ho fatto un bel volo

il fatto di spostare il baricentro all'interno lo si fa solo per contrastare la forza centrifuga e la tendenza della moto a prendere la tangente.

C'è molta poca fisica in questa affermazione che è totalmente opinabile. Il discorso più ragionevole lo fa Luka, anche se ti do ragione sul fatto che sia un po' troppo enfatizzato. Non dimentichiamo inoltre che sporgendosi molto la testa finisce all'interno della curva, questo vuol generalmente dire perdere visibilità che è la prima cosa da ricercare su strada

Se si "inchioda" con il freno anteriore in piega puoi anche guidare come elias ma vai a raccogliere margherite comunque.... se poi si va in giro a moto praticamente dritta il discorso può cambiare...
il fatto di spostare il baricentro all'interno lo si fa solo per contrastare la forza centrifuga e la tendenza della moto a prendere la tangente. A velocità stradali è più una questione di abitudine che di reale necessità, quindi nè l'uno nè l'altro stile può essere definito giusto o sbagliato a priori, tantomeno argomentando con esempi enfatizzati all'inverosimile...

dimmi allora la dinamica del perchè fisicamente si cerca di spostare il baricentro verso l'interno curva...

sì forse ho fatto un discorso un pò troppo ideale, descrivo meglio la mia esperienza: arrivavo in quella curva abbastanza piegato, la moto non era dritta, io ero tutto fuori con il corpo e nel momento in cui ho visto che si stringeva la curva ho frenato con l'anteriore in modo deciso, la moto si è rialzata ovviamente ma non ho affatto perso il controllo come nel secondo episodio che vi ho raccontato (avvenuto come dicevo, prima che cominciassi a guidare appeso)...ognuno può pensarla come vuole e guidare come vuole ma non è una cosa soggettiva per come la vedo io: la guida corretta è quella appesa

operazioni che potevi benissimo fare anche fossi stato con le chiappe inchiodate alla sella!
diciamo che te ti trovi meglio a guidare spostando il corpo, punto.

il perchè non guido più a gatto di marmo l'ho già spiegato...e non lo farò più nemmeno se mi pagano

e poi che divertimento ci sarà a stare sempre immobili sulla sella

La forza che imprimiamo per far deviare la moto e mantenerlo in un moto circolare (curva) è la forza centripeta, ovvero una forza che spinge il corpo verso il centro della curva e lo mantiene in rotazione. Quando imprimiamo un’accelerazione ad una massa quest’ultima reagisce con una forza uguale e contraria, è la forza centrifuga che porta alla direzione opposta e cioè all'estrno della curva. spostando il baricentro (quindi la massa moto+ pilota) "aiuteremo" a far prevalere la centripeta.

o sbaglio

Vediamo se riesco in poche parole a fare un po' di luce.

Detto questo, perché spostare il baricentro all'interno? Questa domanda, così come è formulata non ha molto senso, dal punto di vista della dinamica infatti a parità di percorrenza in curva il baricentro moto+pilota si trova sempre nella stessa identica posizione a prescindere da come si metta il pilota sulla moto,

Quindi spostando una massa verso l'interno della curva non serve a nulla secondo te... e non sai spiegarti quindi perchè aiuta nella guida al limite

non l'hai fatta, perchè secondo te non esiste una forza centrifuga che tenda a portare la moto verso l'esterno di una curva.
leggiti l'articolo ben fatto di De-corsa e vedi se non cita la centrifuga
Stabilità o Tenuta di Strada?

Effetti del baricentro sulla dinamica della moto

Quindi spostando una massa verso l'interno della curva non serve a nulla secondo te... e non sai spiegarti quindi perchè aiuta nella guida al limite

ma considerando la moto come un sistema fisico più complesso dove intervengono ad esempio l'impronta dei pneumatici che determina il valore massimo della forza d'attrito (o grip) si desume che tenendo la moto più dritta si ha maggior margine di intervento il che significa più sicurezza.

Una domanda che il prof di meccanica di mio padre gli fece trent'anni fa: "Perché le auto in curva tendono a ribaltarsi mentre le moto scivolano via?"

ma considerando la moto come un sistema fisico più complesso dove intervengono ad esempio l'impronta dei pneumatici che determina il valore massimo della forza d'attrito (o grip) si desume che tenendo la moto più dritta si ha maggior margine di intervento il che significa più sicurezza.

Capisco forse di essermi portato ad un livello un po' alto, .

Quindi i piloti si sporgono non per spostare il baricentro verso l'interno curva ma per tenere la moto più dritta

non te la tirare adesso

Esatto! Niente al mondo può infuenzare la posizione del baricentro complessivo che resta sempre fisso dov'è. Ma spostando il suo verso l'interno il pilota riesce a spostare quello della moto verso l'esterno. Le conseguenze sono già state spiegate