Ho fatto da poco rigenerare da Andreani il mio Ohlins con oltre 80.000 km alle spalle, l'ho gia provato in pista e sul veloce e posso garantirti che è tornato in perfetta forma. Per me a 400 euro fai un affare

Ho fatto da poco rigenerare da Andreani il mio Ohlins con oltre 80.000 km alle spalle, l'ho gia provato in pista e sul veloce e posso garantirti che è tornato in perfetta forma. Per me a 400 euro fai un affare

ho trovato questa marca che sembra molto interessante Link a pagina di Nitron.co.uk

Immagine: Link a pagina di Nitron.co.uk

sembra che anche sul modello base ci sia il pistone separatore aria/olio, cosa che eventualmente chiedero' prima dell'eventuale acquisto (spiegavo con foto in qualche post fa di cosa si tratta )

di "serie" la regolazione della lunghezza, oltre agli ovvi precarico molla e rilascio

sul modello intermedio, serbatoio separato e regolazione della compressione

Quello sotto ha una diversa risposta fra alte e basse velocita', quindi dovrebbe avere le lamelle interne piu' sofisticate.
Il prezzo, oltre ad essere in sterline, e' anche senza IVA (del 15%), quindi si avvicina molto a quello degli FG. In teoria costavano anche di piu', ma con il forte deprezzamento della sterlina sono diventati competitivi.
E' per questo che adesso compro molto in Inghilterra (ho gia' fatto 5-6 ordini, fra Wemoto e David Silver Spares), il risparmio alle volte e' quasi incredibile (dove lo trovate un regolatore originale Honda per VFR 98-01 a meno di 120 Euro?).

faccio 1 affare se è rigenerato x davvero!!! e già è stata data 1 descrizione falsata!!
quanto hai speso x rigenerarlo???
marco.

scusa se tichiedo direttamente ma misembri informato di andreani
è possibile che neabbia di nuovi?? miriferisco a ohlins HO 203
che nepensi te?? e quanto costerà nuovo di pacca??
ciao marco.

sviluppi sull'argomento mono a dir' poco sorprendenti!!!
su sky c' è 1 programma (grip) che ha trattato i monoammortizatori.
c era 1 dirigente e 1 operatore che aprivano 1 dei loro mono ohlins
bè l'lolio all'interno era diventato 1 schiuma bianca e l'operatore ha detto che
col progredire dei km l'azoto riesce a penetrare dalla membrana separatrice all'olio mescolandosi e riducendolo a 1 schiuma già dopo 5/6000km
come aveva il mono che stavano a lavorare e poi gradualmente peggiora
e soprattutto a caldo!!
ora io mi chiedo ma siamo sicuri dell'urgenza di dovè sostituire il mono del vufy??
o è meglio arrivà alla morte x vecchiaia e poi magari acquistarne 1 rigenerabile e possibilmente fissando prima il prezzo della rigenerazione x chè andreani non è tanto
a buon mercato 200/250 euri ( e ogni 5000/6000 nedovrei fà 2 all'annoxgiustaregola)
e inoltre detto trà noi dopo che l ho fatto regolà ben bene
il mono sembra cambiato nettamente niente + perdite del dietro in inizio piega niente sbacchettamenti a velocità folli sulla e45
se non ricordo male anche l'intramontabile prof. l ha tenuto x 170000 km dopo di che è morto ( il mono sia chiaro)
vabbè diteme che nepensate(950 euri ohlins ricordateve anche de questo)
byebye.
MARCO.

sviluppi sull'argomento mono a dir' poco sorprendenti!!!
su sky c' è 1 programma (grip) che ha trattato i monoammortizatori.
c era 1 dirigente e 1 operatore che aprivano 1 dei loro mono ohlins
bè l'lolio all'interno era diventato 1 schiuma bianca e l'operatore ha detto che
col progredire dei km l'azoto riesce a penetrare dalla membrana separatrice all'olio mescolandosi e riducendolo a 1 schiuma già dopo 5/6000km
come aveva il mono che stavano a lavorare e poi gradualmente peggiora
e soprattutto a caldo!!
ora io mi chiedo ma siamo sicuri dell'urgenza di dovè sostituire il mono del vufy??
o è meglio arrivà alla morte x vecchiaia e poi magari acquistarne 1 rigenerabile e possibilmente fissando prima il prezzo della rigenerazione x chè andreani non è tanto
a buon mercato 200/250 euri ( e ogni 5000/6000 nedovrei fà 2 all'annoxgiustaregola)
e inoltre detto trà noi dopo che l ho fatto regolà ben bene
il mono sembra cambiato nettamente niente + perdite del dietro in inizio piega niente sbacchettamenti a velocità folli sulla e45
se non ricordo male anche l'intramontabile prof. l ha tenuto x 170000 km dopo di che è morto ( il mono sia chiaro)
vabbè diteme che nepensate(950 euri ohlins ricordateve anche de questo)
byebye.
MARCO.

Appena tornato dal Nordschleife dove ho fatto ulteriori 8 giri con la mia Vfr 800 con le sospensioni ORIGINALI rigenerate da una ditta che si occupa di Ohlins. Bene la moto va da dio e senza alcun problema nonostante quest'anno il (mio) passo al Ring fosse migliore di quello dell'anno passato. Se una moto va bene al Ring va bene dappertutto, turismo veloce compreso.
Quindi, sempre secondo il mio personalissimo punto di vista, anche spendere 450 euro per un mono nuovo sono soldi sprecati, figuriamoci poi 950...
Inoltre il programma andato in onda su Sky mi da ulteriore ragione su quello che sto dicendo da sempre.
Tenersi le sospensioni originali senza mai fare una bella revisione di tanto in tanto non vi farà mai godere appieno il potenziale della vostra motina (se l'olio si è già miscelato all'azoto, nel caso del mono, dopo soli 6000 km, pensa come sarà messo a 170000 km...).
Se volete una moto sempre a posto tenetevi il vostro mono e la vostra forcella originali e fate una bella revisione di entrambe le unità ogni 15000 km.

Sono molto intenzionato, visti i costi, a procedere alla rigenerazione ma vorrei farti alcune domande:
- a quale azienda ti sei rivolto (per non fare pubblicità mandamela pure in mp)
- io uso la moto quasi esclusivamente in coppia e spesso ben caricata con baulone, borse laterali e borsa serbatoio e sono un pargoletto di quasi 190cm per 102 [kg] più vestiti. Insomma mi avvicino parecchio al limite di peso consentito. In questo caso mi gioverebbe comunque fare una semplice revisione?

PS mi capita spesso con carico basso (io + morosa e senza valige) che, nei curvoni veloci o nelle S medio veloci, il posteriore cominci a pompare come se non ci fosse frenatura idraulica. Ma la moto ha solo 10000 km. Il mono è già alla frutta?

Grazie per le risposte.
Credo che il prossimo inverno mi informerò più nel dettaglio.

PS
Il mio problema non è tanto nell'affondamento (precarico già aumentato ed ok) ma nello smorzamento delle oscillazioni che avviene con troppa lentezza portandomi ad ondeggiamenti molto elevati e per un tempo abbastanza lungo (anche 4 o 5 pompate prima di stabilizzarsi) e ciò aumenta notevolmente con l'aumentare della temperatura (come è giusto che sia).
Comunque per ora va bene ugualmente vista la cronica mancanza di fondi
Vorrà dire che quest'estate andrò a velocità codice

Ti saluto

io cambio il mio mono perche' non lavora piu' bene

(in piu' ai fondamentali precarico molla e controllo rilascio, ha la regolazione dell'interasse,

Appena tornato dal Nordschleife

Se volete una moto sempre a posto tenetevi il vostro mono e la vostra forcella originali e fate una bella revisione di entrambe le unità ogni 15000 km.

bè mò mefai veni 1 altro crucio ma la forcella anteriore c'ha l'azoto pure lei??
anche quella col tempo semescola all'azoto e ciao????
comunque a 50000 km revisiono le sospenzioni ho deciso!! anche xchè lultimo prezzo ohlins
trovato x il vufi a dogana di san marino stiamo sui 950 euri e 935 senza serbatoglio separato( che se c'è o no manco macorgo io )
x ora ho trovato a 150 euri sostituzione olio sospenziono davanti e modiFICHINA
x il miglior' scorrimento dell'olio . Ma x rigenerà il mono originale x ora qui da me
m'hanno tutti risposto picche
qualcuno sà consigliarmi a chi rivolgermi qui in zona perugia (umbria)??
aug??
esesentiqualcunodiresesèincertotieniapertotudiglisesèinpistaoksennòvaffbiiiiip.
sempre zucca sul collo ragazzini(in memoria di 2 sconosciuti che erano dei nostri)
ciao a tutti.

Ti posso assicurare che non me ne sono assolutamente pentito e ti assicuro che fra un kit Ohlins o rigenerare le originali
A MIO PARERE c'è un' abisso!


Ciao.

bè 1 anno fà quindi cosa recente e considerando mò la crisi (che però ha investito anche me ) potrei staccà qualche scontone
comunque potresti dirmi alla fine quanto è venuta la spesa tot. della faccenda??
e poi mi chiedo ma è possibile che nel centro italia nessuno sia capace di rigenerà il mono originale del vafy?????
(a!! p.s. 1 abisso c è anche sui prezzi ma è vero anche che disolito chi + spende.... )
ciao marco.

Io ho speso 400 euro nel mono (ma è stata veramente un' occasione) e se non ricordo male 200-250 euro fra molle della forcella e il lavoro di montaggio (mono e forcella).