Non preoccuparti Gian: tu dammi la tua motina e lascia fare a papà Robi...

da oggi si guarda solo bitubo che come nuovo è quello che costa meno de tutti.

Ma Vafer... piuttosto che prendere il mono più economico sul mercato allora pensa davvero a farlo rigenerare. Cosa ti può offrire un mono così più dell'originale rigenerato?

c'è da dire che ho su delle gomme vecchie di 4 anni e praticamente lisce (che cambierò in settimana) ma non credo dipenda da questo.
La mia sensazione è che l'idraulica non freni adeguatamente le oscillazioni della molla.
Suggerimenti?

PS: all'anteriore monto già olio ohlins piuttosto "duro".

Si infatti in settimana cambio le gomme perché ho già fatto troppi traversi con queste

comunque monterò delle pilot road 2, considerando l'utilizzo principalmente turistico e poco corsaiolo che ne farò.

ed in futuro si puo' fare l'upgrade alla regolazione idraulica del precarico.

Ma Vafer... piuttosto che prendere il mono più economico sul mercato allora pensa davvero a farlo rigenerare. Cosa ti può offrire un mono così più dell'originale rigenerato?

che significa??

Ho cambiato da qualche giorno il mio mono.

L'ho sostituito con un Bitubo Bitubo.com costo complessivo, compreso di montaggio, 504.00€.

La sostituzione l'ho fatta a Monza da Sbkparts.com Ottimo servizio ion un'ora e mezza ero già in strada e vi lascio immaginare, dopo 105.000 km, qunata fatica per riuscire a togliere il vecchio

dopo un pochino di "prove libere"

sono giunto alla conclusione che devo intervenire sulle regolazioni....

mi spiego meglio:

andando normali la moto è perfetta,
ma quando spingi un pochino il mono mi sembra molto morbido,cioè in accelerazione la moto si siede molto alleggerendo l'anteriore.....
inoltre pompa un pochino se si trovano degli avvallamenti in piega.....

ora siccome le sospensioni nuove sotto mie direttive il mio amico mecca le ha lasciate sul morbidoso andante,chiedevo a voi da dove conviene cominciare ad intervenire:
-precarico molla
-idraulica in estensione
-idraulica in compressione

fermo restando che la moto ha le forcelle leggermente sfilate come consigliava il buon bmax
e il mono è stato alzato sempre della misura consigliata da lui......
la moto con questo assetto è molto più agile ma volevo perfezionare il mono con piccoli adattamenti per volta.....

mi aiutate a capire da dove cominciare?

andando normali la moto è perfetta,
ma quando spingi un pochino il mono mi sembra molto morbido,cioè in accelerazione la moto si siede molto alleggerendo l'anteriore.....
inoltre pompa un pochino se si trovano degli avvallamenti in piega.....
quote]



bè grazie se l' hai lasciate tutte aperte (le regolazioni) è normale che faccia cosi.
io procederei con 2 clik al freno in estenzione e 1 alla precarica molla.
una cosa ma te quanto pesi??
la regolazione in compressione usala in pista (se ci vai)
e mettila a metà quando vai in 2 (fuori dalla pista chiaramente ).
poi prova vedrai che piano piano ti cuci addosso un assetto da favola!!

Questa è la dimostrazione che è meglio lasciare le sospensioni originali (dopo una bella revisione, naturalmente) con le poche regolazioni che possiedono....

volevo ricordarti che comunque già così la moto è molto meglio che con il mono originale......

poi per rigenerare un mono sigillato richiede la sua modifica per poterlo rettificare .....
a scapito a mio avviso dell'affidabilità.......

poi le regolazioni sono le solite con in più la regolazione della compressione,che quando avrò trovato il setting di precarico e frenatura in estensione sicuramente toccherò....

Per forza che ad oggi la moto è meglio di come non lo fosse prima: hai messo un mono nuovo al posto di quello vecchio che ormai era stanco. E' come cambiare gli pneumatici dopo 8000 km: con quelli nuovi sembra di avere un'altra moto sotto il sedere... Se tu avessi messo un mono originale ma nuovo, avresti avuto gli stessi benefici.

Per quel che mi riguarda non c'è una sola regolazione in piu' ma due, in quanto non uso la regolazione del freno in estensione.

bè intanto ci metterei il comodissimo precarico idraulico che tutte le moto
piu recenti ormai hanno!!! inoltre non mi và proprio di rigenerare un mono sigillato
chiaramente ognuno è libero di comportarsi come vuole ma x quanto MI riguarda,
questo mono, quando inizierà a saltellare xchè l'idraulica non frena piu allora finirà
nel secchio dell'immondizia!
e secondo me dato che tutti hanno stelo da 14mm, sò pressurizati,hanno il trattamento anti frizione,parti ricavate dal pieno ecc ecc mesà che alla fine quello che monti monti!!
(un pò come la volpe che non arrivava a cogliere l'uva e diceva che non era matura )

se sei sempre alla ricerca di un Ohlins per il tuo VFR ho trovato un tizio su PortaPortese che sta vendendo il suo. Dice che ha su soltanto 2500 km a 600 euro trattabili. Se ti può interessare ti lascio il link.

gian non sò di dove sei ma se passi x perugia famme 1 fischio che hai una birra (media)
pagata

l ho chiamato mò se tutto và bene......................

incrociamo le dita
e ancora grazieeeeeeeeee

comunque ho recepito....
quindi aumento un pochino il precarico molla e chiudo un pochino l'estensione...
vi farò sapere...

novità???
comunque riprendendo questo discorso secondo me con un assetto cosi
diciamo specifico aseconda dell'andatura devi intervenire sui registri x variare
la risposta delle sospensioni. credo che sia limitativo tenere una regolazione
di compromesso x tutto. comunque piano piano automaticamente lo farai
non bisogna aver' fretta meglio capire bene a ogni clik dato o tolto che risposta
ha la moto (come diva anche il mitologico bmax).