ti compri in bel drimer e delle lime x ferro fine,e della carta vetrata x ferro...apri lo scarico, i travasi e alle gerisci il pistone,abbassi la testa fino alla fine del 1 bordino e ti compri una candela col filetto corto tipo rasa erba oppure quella dell'alfa a 3 punte...... e se 6 coraggioso metti solo la 1 fascia....ma nono dura un c***o.......dopo le modifiche dovrai trattarlo molto bena e fare una miscela al3-4% e poi una bella marmitta tipo la gianelli mega tipo la mia

Ma che consigli dai???...
Meglio lavorare i carter che il gt...
Alleggerire il pistone è un'operazione controproducente...
Il ciao ha sempre montato la candela a filetto corto...
Mettere una sola fascia è il consiglio + stupido che possa sentire...
Non è necessaria una miscela esageratamente grassa...

seguirò i tuoi consigli, mi sembri abbastanza esperto e le cose che dici non sono cretinate
adesso appena ho tempo prendo le spazzoline per il dremel e lo pulisco a fondo..poi i carter come mi consigli di lavorarli?

fidati angus sa quello che dice...volendo potrei dirti le stesse cose ma le ha già scritte lui quendi ti evito di rileggere le stesse cose ,i carter li devi lavorare in che senso??? nella aspirazione o la raccordatura???

ciao cs mi consigliate di mettere sl mio ciao io avevo pensato o al simonini, o al polini oppure il fabrizi voi cs m consigliate ?????

Scrittura stile SMS Vietata

ciao cs mi consigliate di mettere sl mio ciao io avevo pensato o al simonini, o al polini oppure il fabrizi voi cs m consigliate ?????

allora...se vuoi un gruppo termico economico ma che non da prestazioni pazzesche vai sul polini d46 circa 110€ i fabrizi sono un (passatemi il termine) un i******a perchè i vecchi non si trovano più mentre quelli nuovi sono dei g.t. ahtena a cui viene saldato il collettore di scarico da 30 e costano l'ira di dio mentre la simonini non produce più il g.t. 3 prigionieri che era un signor cilindro ma ora produce un blocco con i contro fiocchi il simonini 4p è un blocco completo pronto da montare direttamente sul ciao (devi modificare il telaio però...) costa circa 900€...spero di esserti stato utile

si grazie ma per te quale è meglio montare su??? simonini o polini??? io penso simonini....

Se hai soldi da spendere vai sul simonini, ma devi cambiare carter...

ma si dai metto da parte i soldi e magari riesco a prenderlo ma per allargare il carter devo tagliarlo solo sulla destra vero????e poi devo anche rinforzarlo???

Qui mi sembra che di ciao te ne intendi davvero poco... non basta comprare il simonini, montarlo e sperare che vada a 100 km/h come uno scooter!!! Se lo monti con i carter originali senza fare nient'altro è già tanto se va a 65 Km/h, senza contare che sarebbe un cilindro sprecato... sui carter originali al massimo metti un 65cc (inutile andare oltre), e oltretutto devono essere lavorati!!! Quindi se vuoi roba + spinta devi perforza cambiare i carter... la soluzione più vantaggiosa è un bel blocco polini con carter polini speed engine a valvola (circa 100€ nuovi) o evolution lamellari (250 € ma compreso il carbu da 19 e tutto l'occorrente) abbinato al classico 75cc polini con albero originale... ovviamente dovrai abbinarci una marmitta decente a espansione e una trasmissione adeguata (sei a puleggia o variatore???)!!! Un passo + avanti c'è la malossi che offre anch'essa carter e cilindro prestazionalmente superiori, ma ad un prezzo leggermente superiore... se non hai esperienza lascia perdere il simonini che richiede una certa cura e i giusti pezzi da abbinarci, che poi costano anche parecchio!!!

scusa ho sbagliato ho confuso il carter con il telaio ma nel simonini non danno anche il carter???comunque io ho la puleggia

Se ti danno anche il carter allora intendi la versione 4 prigionieri, col motore completo (anche marmitta e carbu)... peccato che costi circa 900 € nuovo, e non sò se mi spiego!!! Forse usato lo trovi sui 400-500 € ma non so se ne vale la pena... altrimenti c'è il cilindro 3 prigionieri che non mi risulta essere ancora in produzione, ma va abbinato o ai suoi carter simo (quasi introvabili) oppure a dei carter lamellari polini o malossi, ma che devono essere barenati e raccordati... comunque solo il cilindro costa sui 160€, senza contare i carter che costeranno ancora di +, sempre se li trovi!!! Poi aggiungi albero a spalle piene, marmitta altissimo rendimento, impianto di alimentazione, una trasmissione coi controcazzi ecc... alla fine arrivi a spendere + di 500€, senza contare il meccanico!!!

In conclusione:Sai mettere PER BENE le mani su un motore(lavorazioni, modifiche)??? Hai dei bei soldi da spendere??? Se si ti fai un bel blocco simonini, altrimenti punti su polini o malossi, che danno comunque ottime soddisfazioni e ti salvano un pò il portafogli!!!

P.S.: Se il ciao lo devi usare in strada considera anche che un blocco simonini non passa di certo inosservato, sia di vista che di rumore... inoltre tieni conto pure dei consumi!!! Con neanche 3 litri di miscela non faresti molta strada...

in effetti 900€ sono tanti e in questo momento non gli ho... le mani sul motore riesco a metterle non sono un maestro ma riesco a cavarmela in alternativa pensi che sia meglio mettere un polini o un malossi ??? io preferisco la poilini anche perché io ora ho su una marmitta polini e vorrei farlo tutto monomarca

Anch'io preferirei un blocco monomarca... soprattutto perchè tutte le componenti sono studiate per rendere al meglio se abbinate fra loro!!! Tu che marmitta hai??? top one o sp??? Potresti prendere i carter evolution (lamellari), possibilmente usati (su internet), perchè come ti ho già detto nuovi costano sui 250 €... devi considerare però che come carbu hanno un 19, e ciò significa un'autonomia davvero ridotta!!! Se lo devi usare su strada è meglio puntare sugli speed engine (a valvola), che costano molto meno e come carbu puoi montare il classico sha 13/13... in questo caso almeno i consumi sono accettabili!!! Dopo aver scelto i carter come cilindro puoi mettere il valido polini d.46 che è molto coppioso e affidabile... esistono anche cilindri + performanti anche in alluminio (tipo pinasco,athena ecc...) ma richiedono una corretta raccordatura dei travasi... quindi serve esperienza con le frese!!! Come albero va benissimo quello originale... per la trasmissione l'ideale serebbe un variatore, ma bisognerebbe cambiare il mozzo posteriore, frizione ecc...!!! Potresti semplicemente mettere una puleggia media e delle mollette polini rinforzate sulla frizione...

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ciao a tutti,vorrei dei consigli su quali modifiche è meglio fare per migliorare lo spunto di un ciao in salita senza perdere in affidabilità e non consumare troppa miscela.PS per salita intendo montagna quindi salite di diversi kilometri.grazie in anticipo per le risposte.

grazie del consiglio,ma secondo te la frizione va già bene così???

io sul mio ho montato:
gt 65cc
carburatore 13/13dell'orto sha
marmitta polini top one
variatore (non so di che marche sia)
carter leggermente all'allargati


e al massimo mi fa i 63 km/h. perchè?

ma guarda un po' chi si ribecca... ciao angus...comunque credo che sia un po' troppo motare i rapporti allungati col 65 polini, 13/13, carter originali...per tutto il resto concordo con te comunque altro consiglio che potevi dare era quello di lavorare il condotto d'aspirazione del carter a 13 e raccordare i travasi poi vedi che migliorerà...comunque non credere che vada più di 70Km/h io con 65 polini lavorato 13/13 lavorato carter lavorati in tutto, giannelli fire e puleggia media sono arrivato a 70 all'ora effettivi ovviamente

il variatore polini quanto costa? è di difficile da montare?

un altra cosa che non ho detto: avevo anche i fari accesi. quello anteriore ha la lampanina di un trattore quello poosteriore invece sono due lampadine alogene da frecce per moto.
è possibile che mi abbiamo consumato potenza e di conseguenza limitato la velocità ?