io ho speso 200€ di tuta e 270 degli stivali...

io ho fatto due conti con papà(nonstante manchi tanto al 125)
6000km annuali,
6000:13km/l (ktm power) = 461l
461lx1.35€ = 622€ l'anno,
ogni 600km cambio pistone 100€
12 bottiglie d'olio 140€circa
olio cambio 15€

140+15+100+622=887€ l'anno

manutenzione (lubrificazioni varie e intoppi vari) niente perchè tutti quegli sprai e quelle cose li sono in garage normalmente anche per la moto del papà, e mi sembra un prezzo più che accettabile

gomme non ne ho la minima idea aiutino?

solo curiosità, se seondo voi ho scritto solo buffonate per riesumare un topic ditemelo, a me sembrava un'altro parere non ancora messo in tavola

ci credo poco.... 8 il litro se tiri fisso, io tiro solo nelle girate, e fra le curve, basta per cui come consumo medio ho fatto 13

io ho fatto due conti con papà(nonstante manchi tanto al 125)
6000km annuali,
6000:13km/l (ktm power) = 461l
461lx1.35€ = 622€ l'anno,
ogni 600km cambio pistone 100€
12 bottiglie d'olio 140€circa
olio cambio 15€

140+15+100+622=887€ l'anno

manutenzione (lubrificazioni varie e intoppi vari) niente perchè tutti quegli sprai e quelle cose li sono in garage normalmente anche per la moto del papà, e mi sembra un prezzo più che accettabile

gomme non ne ho la minima idea aiutino?

solo curiosità, se seondo voi ho scritto solo buffonate per riesumare un topic ditemelo, a me sembrava un'altro parere non ancora messo in tavola

prendi una racing per andare a scuola? lascia perdere, prendi un xt 125 non puzza, non devi fare miscela e hai tanti soldi in tasca in piu che non fanno mai male!

racing= da competizione, street= uso + comune....mi sembra abbastanza scontato....

Beh diciamo... un' Aprilia MX 125, elaborata dalle parti mie da 37 cavalli rilevati all'albero ...vabè nautarlmente ha un carburatore 34, snorkel elaborato, filtro diverso (molto più aperto) pistone monofascia , lucidature cilindro, rave elttronica e come marmitta una bella scalvini racing (scarov) più altre migliorie che non sto ad elencare, naturalmente poi l'abbiamo alleggerita..
Quindi con un pò di soldi è fattibile avere una vera special.. dicamo un "pronto competizione" da usare senza problemi
Se si hanno i soldi sembra che tutto sia possibile

io invece a scuola ci andrei... 1.3km
direi che ci sta anche... poi voi considerate che l'usky ripo col carbu elettronico consuma un po di più che col meccanico, io considero 13, perchè tanto a me piace scannare solo in uscita, per entrare veloce non importa fare 130 se la curva è da 80, ci vado a 100 e scalo una marcia.
Quindi visto che è il papà che è convinto che meno roba c'è meglio è, il ktm è sovrano

scusate l'italiano, infatti 5 allo scritto di questo quadrimestre....

io km li faccio in montagna a far du pieghe

non parlo di motore e manutenzione..... per quelli anche se avessi il blocco dell'husky mi andrebbe bene, ma la ciclistica delle street non le considero molto avanti rispetto al possibile....
preferisco avere un po di manutenzione in più(il cambio pistone ogni 6000km) e avere una buona ciclistica

secondo me rino sottovaluti la ciclistica delle street e sopravvaluti quella delle racing. C'è si una differenza abissale fra le due, ma saresti in grado di sfruttarla questa differenza?