Però ragazzi non facciamo confusione.
Una racing ha sui 35/36 cavalli (ovviamente parlo alla ruota).
un husqvarna ne ha 28/29 (sempre alla ruota).
Mi baso su prove al banco, quindi qui c'è ben poco da ridire.

Un husqvarna con scarico e pacco arriva ai 30 abbondanti.
Quindi:
come prestazioni (intesi come cavalli) c'è la differenza di una vespa 50 4T 4V. potete capire che non pagate 2500 euro in più per 5 cavalli, ma, come già detto, per la ciclistica, che in pista fa la differenza

mada ha ragione......una racing ha 33 cv e una stradale da ripotenziata ne avrà 24/25 e non basta uno scarico per aumentare 5cv...

Però ragazzi non facciamo confusione.
Una racing ha sui 35/36 cavalli (ovviamente parlo alla ruota).
un husqvarna ne ha 28/29 (sempre alla ruota).
Mi baso su prove al banco, quindi qui c'è ben poco da ridire.

Un husqvarna con scarico e pacco arriva ai 30 abbondanti.
Quindi:
come prestazioni (intesi come cavalli) c'è la differenza di una vespa 50 4T 4V. potete capire che non pagate 2500 euro in più per 5 cavalli, ma, come già detto, per la ciclistica, che in pista fa la differenza

si..l'husky che ariva a 30 con lo scarico..hahahahahahahahahahha

30 tanti ma la mia da ripo cambiando scarico ne ha quasi 28

il ktm 125 sxs ne aveva 36

cilindro sxs(quindi diverso dall' sx) testa speciale e scarico speciale sxs...

le street ripotenziate ne avranno 25/26.
cambiando scarico (mettendo quindi uno aftermarket facciamo l'esempio della scarov) si guadagna al massimo un (UNO) cavallo.
il pacco lamellare nn fa guadagnare nessun (o meglio ci sarà un incremento, ma è assolutamente minimo in termini di potenza) cavallo, serve a spostare l'erogazio per renderla meno brutale.
i nuovi ktm exc hanno 28 cv

si ma hanno 1 coppia molto superiore ad 1 moto 125 di pari potenza ....

La coppia viene utilizzata per ricavare la potenza del motore tramite una formula fisica che utilizza il valore di coppia insieme a quello di rotazione a cui è stato rilevato

racing= ciclistica ottimissima, per strada il limite non si trova, pure in pista è molto difficile
manutenzione come le street, soltanto che c'è da fare la miscela e va cambiato pistone ogni 6000/7000 km (se usate in strada)

street= meno potenti, nell'ordine di 5cv e ciclistica non buona rispetto alle racing, meno motore e cambio pistone ogni 12000 km, miscelatore automatico






più o meno

Hai tralasciato diverse cose: i consumi e gli interventi di ordinaria manutenzione che avvengono su una racing(non me li far ripetere

ma cosa cazz c'è ancora da fare su queste racing oltre a quello gia detto..

cambio pistone piu frequente
Regolare gioco biella
pulire la valvola di scarico piu frequentemente
cosumi elevati


altro non c'è in PIU rispetto alla street.....niente in piu...tutta la manutenzione che si dovrebbe fare su qualunque moto....

davvero diventa ripetitivo...hai ragione

racing= ciclistica ottimissima, per strada il limite non si trova, pure in pista è molto difficile
manutenzione come le street, soltanto che c'è da fare la miscela e va cambiato pistone ogni 6000/7000 km (se usate in strada)

street= meno potenti, nell'ordine di 5cv e ciclistica non buona rispetto alle racing, meno motore e cambio pistone ogni 12000 km, miscelatore automatico






più o meno

Ma la differenza non è che nelle racing su strada raggiungi il limite o meno (che poi lo puoi raggiungere comunque, perchè non è così infinito l'angolo di piega di quella moto e nemmeno la potenza) ma è il una cosa generale, la miglioria alla ciclistica la senti anche sistemando la moto spenta senza esserci sopra...
In ogni piccolo gesto e cosa che fai in moto questa ciclistica influisce, quindi la differenza c'è sempre non è nel limite che le due ciclistiche hanno (che comunque è differente)

Che allocchi, se siete convinti di quello che dite, allora voi sborsate 2500 euro in più per 6/7 cavalli?



P.S.
In basso a sinistra:

Immagine: Link a pagina di Img682.imageshack.us

Mi sa che sono l'unico che si basa su qualcosa di concreto... voi leggete pinocchio e bianca neve la sera

Che allocchi, se siete convinti di quello che dite, allora voi sborsate 2500 euro in più per 6/7 cavalli?



P.S.
In basso a sinistra:

Immagine: Link a pagina di Img682.imageshack.us

Mi sa che sono l'unico che si basa su qualcosa di concreto... voi leggete pinocchio e bianca neve la sera

buahahahahahahhahahahahahah


ma daaaaia.....bimboo???? toc toc toc


ci credi ai giornalini??? meno male che in sella e tutti gli altri dicevano che l'HM HA 42cavalli alla ruota...e che L'husqvarna è ai livelli delle racing come ciclistica..davvero ottima


ma daaaai...ma da dove sei uscito fuori.......

e l'hm 50 base è molto alto non tutti toccano con sicurezza

Voi ce l'avete con me

Io l'ho detto che la vera differenza risiede nella ciclistica, ma voi mi avete contraddetto.
Ora, cosa c'entra in sella... la sa lui

questo è lo stesso banco prova che ha detto che il TM fa 35 cavalli.
Quindi la differenza di cavalli non è poi un'enormità. Valentino vincerebbe anche se avesse 5 cavalli in meno, e voi non andate sulla luna perchè avete 5 cavalli in più.

La differenza la fa la ciclistica. Quella è la cosa che più cambia, quella è la cosa che si paga in più. in quella non c'è paragone, non nei 6 cavalli

P.S.

per il bimbo col 50tino e il simbolo della bmw, vai a giocare col tuo cosino e vedi di portare più rispetto a chi non conosci, ok?