mah... se chi produce gomme ci mette la freccia e dice che ha importanza strutturale, io tenderei a fidarmi
Non mi sembra il caso di aspettare che qualcuno si faccia male...

ciao

WK

ma alla fine a noi non importa in pista o in caso di condizioni di strada completamente asciutta.....

In realtà è molto semplice!!!!!
La freccia indica il senso di rotazione della ruota perchè il battistrada della gomma è stato strutturato con quella forma precisa in maniera tale che, la gomma girando in quel verso, in caso di pioggia o di strada con presenza di acqua, il battistrada studiato e stampato in quel verso fa il suo lavoro di buttare l'acqua dall'interno verso l'esterno così da evitare l'effeto di acquaplayning.... Il battistrada infatti serve per questo semplice motivo!!!! Messo al contrario lavorerebbe al contrario, ma alla fine a noi non importa in pista o in caso di condizioni di strada completamente asciutta.....

Se il motivo fosse solo quello le slick non avrebbero il senso di rotazione.

Le slick in realtà hanno la freccia direzionale, peró è una cosa orientativa mi spiegava una volta un gommista

Cosa intendi per "orientativa".
Va da se che il fatto che ci sia una freccia che indica un "verso" serve per orientarsi.

non è obbligatorio seguirla come per le intagliate, tutto qui!!!!!!

e allora perché gliela mettono??

Ancora!!alla fine ripetiamo ancora le stesse cose......

guarda che la mia era una domanda retorica riferita a ducati1098.

dice che la freccia nella slick non serve a niente, ma se c'è un motivo ci sarà....

Ah ok....scusami....non l avevo capita....comunque si magari ci sarà da rispettare il metodo costruttivo....uno che le fa sicuramente saprà le risposte a tutte le nostre domande!

peeerò potrebbe anche essere come la storiella che montando due gomme diverse la moto non va bene (mai andato meglio con due gomme diverse )

quella non è una storiella.

due gomme diverse non lavorano assieme durante il drenaggio dell'acqua.
visto che gli intagli vengono studiati "a coppia"

Molti piloti a girare nelle libere si trovavano benissimo. Dunlop ant e pirelli o metz dietro.

io in realtà avrei un pò di paura

per piloti intendo chi fa motoestate e trofei vari. E anche gente ad alto livello che frequenta piste da decenni. Io sinceramente non ho ancora provato marche diverse ma se capita l occasione no problem. ho provato ultimamente su moto non mia e mai provata in pista prima di allora rsv4 d212 ant e d211gp racer post.

Io ho provato tutto...marche diverse, anteriore intagliato e posteriore slick e viceversa anche di diverse marche...sempre in mescola intendo ma miscugli di tutti i tipi....scelte dal fatto che ogni volta prendere gomme nuove in coppia non me lo posso permettere quindi prendo quello che trovo!
Se avessi più soldi magari metterei gomme sempre nuove ogni due pistate ma purtoppo...
Per il fatto di girare le gomme ho visto un video sul tubo ieri sera dove marangoni spiegava come le produceva....molto ma molto interessante....portarlo non riesco ma provate a guardarlo....a me sembra che mettano la freccia solo per gli intagli una volta che vulcanizzano lo pneumatico...ma per il resto carcassa fili e cordini vari sono simmetrici sia in un senso che nell altro....
Sul tubo comunque ci sono parecchi video a riguardo...molto interessanti!!!

È legale montare una gomma al contrario??

escludiamo qualsiasi discorso tecnico e/o pratico.

sappiamo che bisogna avere uno spessore minimo, misure da libretto ma la rotazione è obbligatoria??

Ma qui si sta parlando principalmente di pista...per un comsumo uguale delle gomme e per usarle tutte!!
In pista ci sono molte regole di comportamento ma poche riguardanti i mezzi....elaborazioni ecc ecc sono consentite (escusi certi trofei)...quindi non è valido il discorso se è legale o meno...

ATTENZIONE

Ricordo che chi va in pista con moto targate è comunque coperto da RC e comunque anche chi non è targato nei turni a circolazione turistica (dove possono girare anche i targati) vale comunque l'obbligo risarcire l'altro se si è in torto..



la metto li, una persona fa un incidente e fa danni, oltre che farsi più o meno male...

l'incidente è stato causato da un terzo (magari uno targato con RCA attiva) , quindi si sarebbe parte lesa.

Se viene fuori che la gomma era montata al contrario oppure che c'erano gomme diverse cosa succede? ciao ciao parte lesa