Stesso problema mio (il peso).
Ma ormai non puoi tornare indietro. Se adesso comprassi una 250 rimpiangeresti la ripresa del 750. Che non è questione di potenza ma solo di cilindrata; una 250 ha circa 3 volte meno coppia di una 750, c'è poco da fare. Significa un tipo di guida completamente diverso.

Sull'assicurazione ti do ragione, ma abito al nord e Assitalia ha capito che la moto la tengo sopratutto in garage e mi ha graziato.

Sul bollo un po' meno. La mia Breva con 48 CV paga proprio una miseria.

Sui consumi pure. Sono arrivato a un record di 27 km/lt (200 km fra Milano e Chiavari, metà in autostrada a 100 all'ora dietro all'auto di mia moglie (...) metà sulla statale da Busalla a Chiavari, dove non si può correre neanche volendo).
Normalmente fuori città faccio 25 km/l (guidando tranquillo come guiderei l'auto). Insomma non mi lamento, sono sempre costi al km minori che con l'auto.

D'accordo. Se me la regali tu una 400 la prendo subito

Comunque... ci sono tanti di quei fattori che non si può parlare di risparmio in senso assoluto.
Io ho un 350 e a causa della mia classe assicurativa pago 450€ l'anno. Più di quanto no paghino persone col 750
E idem per i consumi: io sto fra i300 e i 400km con 19 litri, ergo: consumo più della Raptor 650

Io ho un 350 e a causa della mia classe assicurativa pago 450€ l'anno. Più di quanto no paghino persone col 750

Eh sì, oggi le moto sono molto più pesanti. Un po' perchè corrono di più, un po' perchè hanno telai in ferraccio per risparmiare, e se ne deve usare di più.
Io una vecchia moto che pesasse meno di 150 chili la prenderei subito. Ma le vecchie moto vanno a carburatori, e non ho voglia di mettermi a pulire la valvola a spillo e il galleggiante e il getto del minimo...

elappeppa!!!

ma chi è il tuo assicuratore, il pirata Barbanera?

guarda che il parametro "donna" ti dovrebbe essere favorevole, le donne pagano meno rispetto agli uomini e io ho la moto intestata a mia madre mica per niente

guarda che il parametro "donna" ti dovrebbe essere favorevole, le donne pagano meno rispetto agli uomini e io ho la moto intestata a mia madre mica per niente

sono inclusi anche gli scooter? oppure è un topic strettamente riservato alle moto?
piaggio ha da poco presentato il suo 330 cc sul beverly
circa 30 cavalli

Stesso problema mio (il peso).
Ma ormai non puoi tornare indietro. Se adesso comprassi una 250 rimpiangeresti la ripresa del 750. Che non è questione di potenza ma solo di cilindrata; una 250 ha circa 3 volte meno coppia di una 750, c'è poco da fare. Significa un tipo di guida completamente diverso.

vale per le auto, per le moto è il contrario non ricordo quale rivista aveva fatto un servizio in merito

le donne in moto pagano più degli uomini e le donne scooteriste pagano ancor di più (e su queste possometterci la mano sul fuoco, basta vederle in mezzo al traffico ).

Perche' non e' vero che le donne fanno meno incidenti degli uomini... ne fan di meno in senso assoluto, ma ne fanno di piu' per km. Ma mediamente una donna fa meno km, di qui l'assicurazione a volte piu' bassa...


ma non in moto!Una donna biker ne farà mediamente quanti un uomo, perche' la moto la prende per passione!

Mah, ti dirò...Avevo la V-Strom 650, che trovavo pesante e goffa, in certi frangenti.
Sono passato alla ZZR 250, ed ho trovato la dimensione ideale della moto (PER ME).
Piccola, dominabile, bassa, leggera.
Ha un propulsore che gira alto e si esprime appieno sopra gli 8 mila giri, e giocoforza, come osservi, ha 1/3 della coppia del V-Twin migliore della categoria, il quale a volte mi manca, in occasione di qualche sorpasso.
Però ogni volta che provo a salire e girare su qualche altro 650 o più, non mi trovo a mio agio.


Sono abituato e quasi viziato dalle dimensioni della mia piccola motozappa e non torno indietro.

Mah, ti dirò...Avevo la V-Strom 650, che trovavo pesante e goffa, in certi frangenti.
Sono passato alla ZZR 250, ed ho trovato la dimensione ideale della moto (PER ME).
Piccola, dominabile, bassa, leggera.
Ha un propulsore che gira alto e si esprime appieno sopra gli 8 mila giri, e giocoforza, come osservi, ha 1/3 della coppia del V-Twin migliore della categoria, il quale a volte mi manca, in occasione di qualche sorpasso.
Però ogni volta che provo a salire e girare su qualche altro 650 o più, non mi trovo a mio agio.


Sono abituato e quasi viziato dalle dimensioni della mia piccola motozappa e non torno indietro.