Ragazzi.....avevate ragione!!!!!!!!!!!!!!
Ieri ho provato a seguire tutti i vostri suggerimenti e ci sono riuscito:giro a dx e la moto scende a sx e viceversa....non ci volevo credere....ho provato solo sul dritto,come mi è stato suggerito,ora proverò e riproverò per imparare questa tecnica quantomani redditizia.
Grazie a tutti!!!!!!!!!1

1- La moto scende in piega in un attimo ma io no

Booooniiiiii, state boooonniiiii!!!Non litigate!!
Si fa la mossa di controsterzare a SX, la moto si piega a DX e il manubrio se lo riuscite a guardare è girato anche lui a DX. Non confondiamo la spinta destabilizzante per l'effetto giroscopico bla bla bla che ci fa inclinare la moto con la direzione che poi in realtà lo sterzo DEVE tenere e automaticamente prende in curva (che è quella convenzionale DX-DX). Questo era il succo del discorso e la differenza dal vero controsterzo in derapata, che si vede in MotoGP raramente e sempre nel Supermotard...
Lo sterzo si è chiuso significa che al limite della piega la ruota perde aderenza e si gira completamente a DESTRA SE STAVO CURVANDO A DESTRA, e vado in terra senza poterci far nulla!! Questo il motivo per cui si SPINGE il semimanubrio interno e si tiene lì in curva, invece che tirare quello esterno anche se l'effetto sarebbe simile..perchè così riesco a contrastare e a sentire meglio arrivare questa disgrazia!! Tirando... alleggerirei di più lo sterzo accentuando la tendenza alla chiusura, dato che toglierei peso alla ruota e quindi grip...ma stiamo divagando nel complicato...dopo dicono "robe da pista" quindi fermiamoci qui. Meglio impararne una alla volta e bene.

E' esattamente quello che facevo le prime volte, tenevo una posizione più motard stando dritto.

Basta poco per prendere confidenza e cambiare la postura piegandosi con la moto o meglio spostandosi all'interno della curva.

Lamps!

forse dovrei arrivare più veloce???

Non credo, io andrei per gradi, come ti senti e senza forzare.
E' più facile costringersi alla posizione corretta andando tranquillo, quando sei tranquillo con ampi margini e poco stress. Certo la piega dipende dalla velocità, sporgersi ai 10 Km/h rischi di cadere all'interno, ma per prendere confidenza non serve arrivare a strisciare le orecchie per terra.

Lamps!

forse dovrei arrivare più veloce???

Aspetta prima di arrivare più veloce, prendici la mano un pò...magari invece potresti arrivare alla solita velocità e ritardare maggiormente l'inserimento, dato che a quanto ho capito ti ritrovi con la moto che curva più velocemente di quanto ti aspetti, tant'è che ti bilanci dall'altra parte....
Arriva sotto alla curva, entraci più dentro e poi velocemente butta giù la moto in piega e vai a prendere la corda subito, stringendo bene la traiettoria.
Se ho capito bene quel che intendevi dire...il tuo problema è che anticipi troppo la curva, se no non avresti bisogno di buttar il busto dall'altra parte ne di rialzare la moto...

Non è una cosa strana, il fatto di anticipare le curve...capita a quasi tutti, specie all'inizio, per la paura di non riuscire a girre la curva in tempo e finire larghi. Purtroppo è proprio quello l'errore che ci fa uscire dalle curve sempre larghi!!
Se aspetti un pò di più, dipendentemente dalla caratteristica della strada,
imposti la traiettoria un pò largo e poi quando ti stai già preoccupando con una bella spinta al semimanubrio e alla pedana interna butti giù la moto veloce e l'accompagni tenendo il gas in appoggio e via via aprendolo...vedrai che riesci ad uscire dalla curva strettissimo. Questione di traiettoria, non di controsterzo. Purtroppo...ci vuole un pò di pratica e confidenza per togliersi la paura di non farcela...ANDARE UN PO' PIU' PIANO del solito, evitando accellerate e frenate assassine, per concentrarsi sull'impostazione delle curve in modo fluido e pulito aiuta moltissimo

Scusate la domanda ripetitiva, l'avete spiegato un sacco di volte ma io sono di legno, c'è qualcosa che non riesco a capire....
La spinta sul lato interno del manubrio la devo dare per piegare la moto quando inizio la curva o mentre sono gia giù?
Cioè cerco di spiegarmi (se ci riesco) questa è una tecnica per entrare in curva o per direzionare la moto meglio durante la curva?
Quando stò curvando in effetti da sempre ho notato che lo sterzo tende a chiudersi e un pò di pressione viene già istintivo farla per non cascare, è proprio in quel momento che devo accentuare la spinta o devo spingere ancora prima di sentire la tendenza a chidersi dello sterzo?

a me spingere sul manubrio non piace proprio, oggi o provato, e non mi piace per niente.

continuo a guidare come ho sempre fatto.

comunque non è vero che lo si fa senza accorgercene.

si, è vero, ma non mi piace...perkè non riesco a seguirla con il busto...

mi trovo meglio guidando come ho sempre fatto

a me spingere sul manubrio non piace proprio, oggi o provato, e non mi piace per niente.

continuo a guidare come ho sempre fatto.

comunque non è vero che lo si fa senza accorgercene.

mamma mia a 180 in controsterzo...

invito a non fare prove alla velocità da me indicata se non ci si sente assolutamente più che sicuri di ciò che si sta facendo.

Si è arrivato il pilota del mondiale... !!!!!!!!

Forse hai frainteso quello che intendevo dire..........anzi sicuramente.
Non me ne sbatte un kaiser di essere considerato pilota del mondiale o pilota del triciclo, e anzi per tua conoscenza ho la piena consapevolezza di essere molto più simile al secondo che al primo.
Ma dal momento che ciò che scriviamo qui lo può leggere chiunque, dal pilota del mondiale al più assoluto dei principianti, vorrei solo evitare che qualcuno di quest'ultimi possa sentirsi spinto ad emulare le mie 'prove' senza prima aver acquisito la necessaria esperienza.
Sicuramente la stessa curva Valentino Rossi la farebbe a 300, ma altrettanto sicuramente c'è qualcuno che provando a farla a 180 potrebbe trovarsi in difficoltà...........e a 180 hai poco tempo per pensare.

Se poi invece intendevi dire che non credi che io abbia fatto ciò che ho scritto, non devi fare altro che venire qui e te lo dimostro coi fatti.
Tanti cari saluti.

Nono ci credo eccome che la fai a 180 ci mankerebbe...mi ha fatto solo ridere il fatto che hai scritto una cosa che sembrava "NON PROVATECI A CASA, IL PILOTA E UN PROFFESSIONISTA IN UNA PISTA CHIUSA"...lo so che nn lo intendevi e che era per salvaguardare la vita a molti tingavertiani neofiti...xò alla prima lettura mi ha fatto molto ridere
(il mio tono era assolutamente scherzoso, non volevo aprire polemica di alcun genere, scusami se IO sono stato frainteso il fatto è che sul PC nn si legge il tono della voce!!!! )

Aggiornamento:
oggi ho testato la tecnica in discorso sui curvoni veloci.
ECCEZIONALE!!!!
Mi sono trovato quasi senza accorgermene a percorrere a 180 e oltre un curvone che fino ad ora facevo a non più di 150............e per di più ho fatto il tutto in carena, steso sul serbatoio e senza spostare il corpo........è bastata una pressione calibrata sul semimanubrio interno e.........giù!!
E la sensazione di stabilità non ne esce affatto diminuita, anzi........

Beh, a parte il fatto che non ho scritto esattamente quello che tu riporti in stampatello, forse ho usato una forma un po' troppo 'importante', se sono sembrato 'sborone' mi scuso!
Malinteso 'sistemato' ed anzi ti ringrazio perchè la tua battuta mi ha consentito di spiegare con maggior chiarezza il senso di quello che intendevo dire

Tornando un attimino in topic, volevo aggiungere che non mi sono reso conto che quella curva la stavo facendo così veloce, usando la tecnica di cui stiamo parlando mi è venuto assolutamente naturale e quando ho guardato il contakm all'uscita della curva la prima cosa che ho pensato è che si fosse sballato!!
Certo la moto aiuta.........il Gixxer 1000 è 'diabolico' perchè spesso falsa la percezione della velocità, tuttavia la tecnica della pressione sui semimanubri è un validissimo contributo al controllo della moto in generale, e me ne convinco sempre di più giorno dopo giorno.
L'importante è non strafare e andare sempre per gradi..........parola di.........pilota del mondiale!!!