In via teorica a moto (e conducente) perfettamente diritta mi aspetto che la moto curvi verso DESTRA se PREMO il semimanubrio SINISTRO. Invece a moto almeno leggermente piegata verso la direzione in cui voglio girare le cose andranno come descritto in questi post.

Ho ragione? Oppure funziona anche a moto e conducente totalmente diritti?

Funziona anche a moto completamente dritta o addirittura anche leggermente piegata dal lato opposto... provare per credere...

Una curiosità, osservando i vari video linkati mi sono accorto di una cosa:
-Prima ti sposti con il corpo
-poi effettui la pressione sul semi-manubrio
(Viene descritto nel video)

La mia domanda e' la seguente: ma la tecnica del controsterzo (lievissima pressione dal lato da cui si vuole girare) si applica quando la moto e' almeno leggermente piegata nella direzione in cui vogliamo girare? Oppure funziona anche a moto perfettamente diritta? Mi aspetto che basti anche solo una minima inclinazione ma che quella debba esserci.

In via teorica a moto (e conducente) perfettamente diritta mi aspetto che la moto curvi verso DESTRA se PREMO il semimanubrio SINISTRO. Invece a moto almeno leggermente piegata verso la direzione in cui voglio girare le cose andranno come descritto in questi post.

Ho ragione? Oppure funziona anche a moto e conducente totalmente diritti?

Una curiosità, osservando i vari video linkati mi sono accorto di una cosa:
-Prima ti sposti con il corpo
-poi effettui la pressione sul semi-manubrio
(Viene descritto nel video)

maragazzi....ma che mi combinate......andare in moto usando la spinta sui semimanubri è come camminare usando i piedi: lo si fa senza nemmno bisogno di pensarci.
E' un fenomeno fisico, e il corpo umano è naturalmente predisposto a interfacciarsi con i fenomeni fisici, senza bisogno di chiedersi come e perchè. Anche chi dice "wow, l'ho provato, funziona!" in realtà non sta dicendo questo. in realtà sta dicendo "wow ho scoperto che faccio da una vita sto movimento, ma ho capito solo adesso di cosa si tratta" però a lui pare di non averlo mai usato prima!
Non chiamatela tecnica: chiamarla "tecnica di guida" equivarrebbe a dire che ad esempio girare il volante per curvare in macchina è una tecnica di guida. Non è una tecnica, è l'ABC della guida di un due ruote, che si tratti di un bipattino di legno, della Graziella di mia nonna, o della Yamaha M1 di valentino Rossi.
Ciaooo!
Ale

BENEDETTO EFFETTO GIROSCOPICO..

Pensate che io l'ho scoperto dopo 2 anni di pieghe.. ceh in re3altà facevo così

ci sono rimasto stupito

fa troppo ridere questo topic!!!!!!è asurdo poter valutare in un uscita stradale dove il limite è circa al 60 % del limite fisico della moto come cambi la guida,patendo dal presupposto che le variabili che non hai considerato sono molte.
gomme tue e del tuo amico
tipo di moto tua e del tuo amico
stile personale e capacità di guida e po si capisce perfettamente che la differenza nn è stata data dal tipo di pressione o non pressione,ma dal fatto che il tuo amico anticipando la curva è stato costretto a ripetere la traiettoria piu volte x riuscire a finire la curva,è assurdo pensare poi che mentre vado in moto dico:

guido normale..ora cambio tecnica..provo a tirare a spingere..
come ha gia detto qualcuno questi sono cose che vengono gia eseguite autonomamente in maniera impercettibile..qui si legge che :,mai piu problemi ad affrontare grandi curvone,basta appendersi per cercare di piegare ed un sacco di altre st...te
anzi una cosa che ha piu efficacia di questa è sfruttare il proprio corpo da vela quando ad altre velocità dobbiamo buttare giu la moto repentinamente.
ma leggere questo topic senza cattiveria fa davvero ridere..la vostra è tutta una questione di autoconvincimento mentale.

con tutto rispetto ho voluto esprimere il mio pensiero ripeto non voglio offendere nessuno..saluti..

io ho letto la 1 pagina e l'ultima e sono rimasto alibito..ripeto secondo me sono tutti trip mentali che ci si fa,cioè tu hai mai provato a controsterzare è una domanda difficile voi la ponete tipo :scusa tu hai mai provato i pirelli ??

la logica del concetto c'è ma avvertibile forse in pista x i piu smaliziati,non certo per strada..a me non sembra possibile,poi questa è solo una mia idea,io trovo piu utile controsterzare in uscita di curva per chiudere meglio la traiettoria,li la fisica da ragione come dal punto di vista pratico,ma ripeto per me riuscire a sentire quel che tu afermi per la strada lo vedo assai difficile..

non devo leggere tutto il topi x capire di cosa si parla,non è che l ho letto qui per la prima volta questo tipo di tecnica..dico solo che è assurdo sentirlo e fare paragoni per strada..senti questo..perche devo leggermi 12 pagine di cose che fanno ridere per esprimere un giudizio..te lo posso dare subito visto che so bene di cosa si parla..ho dato un altra occhiata e la pagina 10 la promuovo come quella più simpatica,chi ha deto del titolo sbagliato aveva ragione,fai tanto il professore e poi chiami controsterzo una tecnica che non ha nulla a che vedere se non in lontananza..

A me sembra che il professore lo stia facendo tu... se non vuoi capire non capire, o attaccati al concetto classico di controsterzo pur di criticare, visto che hai capito di cosa parliamo e hai capito che non è il controsterzo "da motard" perchè continui a criticare? credi che su strada non sia utile, bene non farlo, continua a usare il corpo da vela nei curvoni a 180 che poi sul misto rido...
Se a te non piace non dare dello stupido a chi sta imparando la tecnica base del motociclismo sportivo.
Lamps