io l'ho superato con la mito 125, è difficile ma non impossibile, però devi andare la ad esercitarti prima quando c'è il parcheggio aperto al pubblico... l'unico metodo per passarlo è entrare largo all'inizio e stare vicinissimo ai birilli esterni, poi quando arrivi al birillo centrale (sempre di quelli esterni), butti giu la moto e giochi di frizione per tenerla su, occhio che io cosi la prima volta sono caduto (per fortuna senza danni alla moto) poi ce l'ho fatta

credo che con la er 5, sia piu difficle sbagliare la prova che azzeccarla, puoi stare davvero tranquillo

la cbr 600rr h aun angolo di sterzo massimo abbastanza grande, quindi non è molto difficile con quella moto, io l'8 lo feci con una rs 125 chesterfield e ti assicuro che lo sterzo gira la metà di quello del cbr1000rr che ho adesso!

è comunque possibile,m ma devi essere un mezzo circense!

angolo di sterzo grande = raggio di sterzo piccolo

3,2 metri non è un raggio grande per essere una supersport.

Io a suo tempo avevo trovato questi (vedi pg. 5).

- SV 650 s ==> 3,2 m (so che non è una supersportiva, la uso solo come termine di paragone)

- YZF R6 ==> 3,2 m

- YZF R1 ==> 3,3 m

- CBR 600 RR ==> 3,2 m

- CBR 1000 RR ==> 3,34 m

e ho dovuto allargare i conetti di circa 10 cm ai lati dell'8... (tutto questo alle 7.30 di mattina, prima dell'esame, quando l'esaminatrice non c'era, sotto la pioggia... )

oggi ho preso la patente!!!

devo dire che l'esaminatore conta al 101% se passi o no l'esame, io sono andato col mio cbr600F e ho messo giu' il piede ben 3 volte!

l'esaminatore mi fa "queste moto qui non hanno sterzo", stop, nient'altro!!

inutile dire quanto sono stato contento!!!!!!