Solo una precisazione sul calore: il calore non è tanto quello che viene dallo scarico o dal catalizzatore ma dall'intero motore che lavora a temperature più alte, in questo senso avere il cilindro posteriore sotto i gioielli di famiglia non aiuta...

Sono stato un po' fermo al casello autostradale e la temperatura è schizzata da 75 gradi a 100 in un attimo, e la temperatura esterna era di 18 gradi...

Sono stato un po' fermo al casello autostradale e la temperatura è schizzata da 75 gradi a 100 in un attimo, e la temperatura esterna era di 18 gradi...

Scusate, ma è normale che la spia dell'abs rimanga accesa per un bel po', finché non mi stufo e parto lo stesso? Poi una volta in marcia si spegne...

Ah ok... quindi se uno sta fermo 10 minuti la spia sta accesa 10 minuti...
In verità io ho il terrore dell'elettronica perché è una cosa che non capisco e tutte quelle spie nel cruscotto mi mandano solo in confusione.
Dato che ci sono tutti questi sensori, ABS, traction control ecc...cosa succede quando il gommista cambia le gomme? Devo fidarmi a portarla da un normale gommista o serve un meccanico che sappia dove mettere le mani?

Sì il venditore mi ha spiegato che quando cambierò le gomme il cruscotto ci metterà un po' a settare il tc, per il resto non ho idea quanto costino e quanto durino le Pirelli di primo equipaggiamento, se non altro non sono gomme scarse e dure come quelle che avevo sulla Suzuki...

Non vorrei dire una cavolata ma ci hanno messo le 3...non le 4... comunque di sicuro non mi lamento delle gomme.
Piuttosto mi sembra che la ragazza vada in riserva troppo presto e nel serbatoio ci stanno 20 euro scarsi con i prezzi di adesso!

Desmopier parlava del suo 821 (2018?) mentre io del 1100 del 2011. Altri serbatoi ma soprattutto altri motori.

Penso che una volta finito il rodaggio (sei ancora in rodaggio?) potrai farti un'idea precisa dei consumi e quindi dei km di autonomia. Penso che i 250km con un pieno (sfruttando parte della riserva) non dovrebbero essere irraggiungibili se non li fai tutti a cannone.

Aggiorno il topic della 937 per dire che con la mappa sport è tutto un altro vivere, perlomeno dai 6000 giri... per cui se siete ancora in rodaggio non la mettete...
Rispetto alla mappa touring la moto è più teppista e più pronta, per dare l'idea in sesta ha la spinta che sembra di essere in quinta, in quinta sembra di essere in quarta e nelle prime tre marce c'è il limitatore di coppia...
Tra l'altro avevo il TC a 6 e con l'asfalto asciutto non è mai entrato in funzione...

Allora aumento l'antimpennata...