In che senso limitata nei primi tre rapporti? La fanno andare di proposito più piano di quanto potrebbe proprio nelle marce della ripresa? Mi pare un po' strano.

Aggiorno questa discussione dicendovi che, dopo 550km per andare giù in Molise e dopo 300 per andare a Civitavecchia, mi sto convincendo che è molto meglio che mi tenga la mia Z. Ho viaggiato benissimo, in entrambi i casi carico con borse, ragazza dietro con zaino, altra borsa sul serbatoio. I 300km per Civitavecchia li ho terminati 15 minuti fa. Fatto il pieno prima della partenza, ho ancora 50km d'autonomia. E sul discorso aria addosso, ho riscontrato con piacevole sorpresa di non avere problemi fino ai 150-160km/h. Che dire? Andiamo avanti così, allora!

Ciao, scusate se mi intrometto, ma visto che qui già c'è chi ha avuto la Z900RS volevo chiedere se il gioco vale la candela, o piuttosto spostarsi appunto su Guzzi V7 o V9 centenario piuttosto che Triumph Street Twin.. (anche la BMW rninet scrambler mi piace molto.. però costicchia..)

Ciao, scusate se mi intrometto, ma visto che qui già c'è chi ha avuto la Z900RS volevo chiedere se il gioco vale la candela, o piuttosto spostarsi appunto su Guzzi V7 o V9 centenario piuttosto che Triumph Street Twin.. (anche la BMW rninet scrambler mi piace molto.. però costicchia..)

Buongiorno a tutti, io sono innamorato della RS cafè, quella verde col cupolone ma se mi dite che sposta il problema solo fino ai 140-150 km orari...
Va anche detto che è un peccato usare certe moto in autostrada più che altro perché si spiattellano le gomme, ma questo è un problema mio. Secondo me rimangono solo le maxienduro e le sport tourer...alla fine ci sarà un motivo perché tutti comprano le maxienduro...
Io invece sono partito da una Supersport e ho speso un sacco di soldi per alzare i semimanubri... resta il fatto che sopra i 140 bisogna abbassarsi comunque in carena o dietro il cupolone...non si può pensare di fare lunghi tragitti ai 160 con la schiena dritta...

Ti risponderà meglio Debe, ma stai paragonando moto diverse, molto diverse.
La Z900RS non è assolutamente sullo stesso territorio della V7: potenze, ciclistiche e indoli totalmente differenti. La V9 poi è una bobber... La Street Twin è più simile alla Guzzi a livello filosofico, mentre la Rnine-T Scrambler è appunto una scrambler (finta, come la Triumph Scrambler).


Mi pare tante idee e ben confuse.

E' come confrontare patate con arance.
La z900 e' una moto ciclisticamnte migliore, con freni migliori e manegevolezza superiore. Inoltre e' piu potente. Secondo me e' la naked da prendere, se si vuole una naked classica, completa.

Avete ragione, io più che altro mi sono basato sull'aspetto estetico

Ad ogni modo, provenendo da una Vespa 125 (quindi impostazione di guida molto semplice), meglio restare su Z900RS?
Scarto V7 e V9? Idem nada Triumph street scrambler o street twin?

Avete ragione, io più che altro mi sono basato sull'aspetto estetico

Ad ogni modo, provenendo da una Vespa 125 (quindi impostazione di guida molto semplice), meglio restare su Z900RS?
Scarto V7 e V9? Idem nada Triumph street scrambler o street twin?

Avete ragione, io più che altro mi sono basato sull'aspetto estetico

Ad ogni modo, provenendo da una Vespa 125 (quindi impostazione di guida molto semplice), meglio restare su Z900RS?
Scarto V7 e V9? Idem nada Triumph street scrambler o street twin?

Ciao .
Onestamente , se la tua esperienza su 2 ruote a motore è questa , eviterei salti eccessivi , sia come birra da gestire , sia come massa .
Ci sono in giro ottime moto da A2 che potrebbero aiutarti nel tuo apprendistato motociclistico , di buone maniere e molto meno impegnative di quelle fin quì menzionate .
Una quarantina di CV , più che sufficienti per fare ( quasi ) tutto e , soprattutto , pesi abbondantemente sotto i 2 quintali .

Ciao .
Onestamente , se la tua esperienza su 2 ruote a motore è questa , eviterei salti eccessivi , sia come birra da gestire , sia come massa .
Ci sono in giro ottime moto da A2 che potrebbero aiutarti nel tuo apprendistato motociclistico , di buone maniere e molto meno impegnative di quelle fin quì menzionate .
Una quarantina di CV , più che sufficienti per fare ( quasi ) tutto e , soprattutto , pesi abbondantemente sotto i 2 quintali .

Poi come risponderebbe il TIPICO bastiancontrario


Se usi la testa puoi guidare tutto
Una delle frasi che meno sopporto.


A questo punto andrei direttamente su un'ayabusa.

Poi come risponderebbe il TIPICO bastiancontrario


Se usi la testa puoi guidare tutto
Una delle frasi che meno sopporto.


A questo punto andrei direttamente su un'ayabusa.

anche la h2r è ottima per iniziare

Ai miei tempi avevo notato già la enorme differenza a livello di sicurezza tra la vespa pk e il Malaguti con freno a disco e ruote alte. Adesso purtroppo i tuboni, cioè i cinquantini non scooter non esistono più, ma servivano per capire la differenza tra una moto e uno scooter.

Vabbè bisogna trovare l'usato del quattordicenne che nel frattempo è stato bocciato a scuola...