Triumph sprint st se cerchi una sportiva per fare anche turismo! Oppure come naked la street triple!! Paura! Con quel budget FORSE ci stai...yamaha fz6/8...ducati st..kawa versys..bmw f 800 s...che ci devi fare con la moto??

Beh io sto valutando di prendere la sv650s!! Che e ancora meno comoda! E ci vogio fare turismo!!

Io innanzitutto ti consiglio di cercare più tra i venditori privati piuttosto che dai concessionari,anche perchè è più facile tirare il prezzo.
Per quanto riguarda la tua moto,se non è un problema per te tenerla da qualche parte rottamala e vendila a pezzi,senza fretta.
La Z750 in quanto a freni e sospensioni è sottodotata e l'ideale sarebbe trovare una R che probabilmente dovrebbe rientrare nel tuo budget,più o meno.
L'altra unica opzione che vedo,GSR a parte,è la Hornet che ha un po'meno motore,ma in quanto a ciclistica e freni è messa meglio e pesa anche parecchi chili in meno.
La CBR600F te la sconsiglio perchè è molto compatta e tu sei decisamente troppo alto per starci comodo.Io avevo la Sport e pur essendo una decina di centimetri meno alto di te,ti assicuro che era piuttosto scomoda e corta.La Z750 è decisamente più comoda.
Altre moto che potresti trovare tranquillamente entro il tuo budget sono le Raptor 650 e 1000,entrambe motorizzate Suzuki,quindi a prova di bomba,oppure le SV 650 e 1000 con analoga motorizzazione.
Io me ne fregherei della cubatura e punterei anche su qualcosa tipo la Speed Triple che dovresti già trovare a quei prezzi,ovviamente la versione 2006,non l'ultima.
Questa è una,ma ce ne sono ben 114!
Link a pagina di Moto.it
Come meccanica e ciclistica è ok,ha solo un paio di difettucci,ma facilmente risolvibili.
Il primo è l'assenza delle coperture in gomma per le candele che lasciano entrare acqua nei pozzetti causando ruggine,ma se non sono già state messe dal precedente proprietario si possono ordinare da qualsiasi concessionario Triumph per qualche decina di euro.
Il secondo riguarda una certa spugnosità dei freni Nissin,ma non danno fastidio a tutti e comunque fanno bene il loro lavoro,è solo questione di sensazioni.
Se non ti piace l'estetica allora è un altro discorso...
La Speed comunque è abbastanza comoda,anche per gli spilungoni come te.
Poi ovviamente ci sono anche la Z1000,la CB1000 e la FZ1.La CB1000 per trovarla entro il tuo budget devi contrattare un po',ma una del 2008 ormai eurotax non deve valere molto più di 3000€,quindi se te ne sparano 5000 contratta di brutto e non farti prendere in giro,mentre le altre due dovresti trovarle tranquillamente entro i 4500€,ovviamente la Z1000 a quel prezzo la trovi solo nelle prime due versioni,non dal 2010 in poi.

Purtroppo ho spazio a malapena sufficiente per ospitare una moto e già cosi fatico a passare o scendere dalla macchina in garage quindi lo smaltimento del mio usato è per me vitale... se mi rivolgessi ad un privato dovrei rottamare la mia o venderla nel giro di pochi giorni... e non ce la farei mai... quindi se un concessionario mi fa pagare qualche 100 in più ma poi mi libera dalla mia dandomi qualche 100 la situazione va in pareggio e io sono libero... per le 1000 certo mi attirano ma mi piacerebbe comprare una moto con non troppi anni sulle spalle...
non vorrei essere frainteso ma a me le naked come categoria non fanno impazzire... le uniche che mi piacciono veramente sono z750 e gsr750... se avessi più soldi ed esistesse una ss comoda per persone alte la comprerei subito... detto questo con la mia moto non posso più andare avanti... e la z750 sembra essere la soluzione ideale
Per il discorso delle prestazioni ciclistiche la situazione non è un pelo esagerata? un pilota medio se ne accorge o tutti dicono di si perchè così dicono gli altri? non credo sia una pessima moto la z750! se volete una pessima moto provate la mia! una moto che quando è uscita nel 1998 era mediocre oggi come può essere? sono quasi certo che salito sulla z750 mi sembrerà di guidare una moto perfetta

Riguardo alle sospensioni della Z750 posso assicurarti che vanno bene finchè vai al bar o vai a spasso,ma se ti metti a tirare sù per un passo i limiti saltano subito fuori senza che tu sia un pilota e la moto salta un po'da tutte le parti,tuttavia,vista la qualità delle sospensioni della tua probabilmente le troverai migliori.Non l'ho mai guidata,ma ho visto due amici sù per il Col de Joux e ti assicuro che ci hanno messo poco ad alzar bandiera bianca...
Dei freni non tutti se ne lamentano,ma parecchi sì.

Sulle sospensioni non sono affatto d'accordo. Il problema evidenziato dai tuoi amici lo hai se le lasci regolate come escono dalla casa, ma aumentando il precarico e chiudendo il freno in estensione, soprattutto quello del mono, la moto diventa molto più guidabile e stabile. La mia è incollata all'asfalto che sembra essere su un binario, adesso.
Ho fatto mille prove di regolazioni sulla mia prima di trovare quelle adatte a me e devo dire che ho dovuto usare settaggi quasi estremi perchè quelle sospensioni lavorano bene solo nell'ultimo range di regolazioni.
Comunque io ci faccio giri da 400-500 km, sia solo che zavorrato, e il 90% delle strade che faccio sono passi di montagna e tutti quei difetti DOPO le regolazioni effettuate si sono ridotti moltissimo.
E l'estate scorsa ci sono andato pure in ferie con bagagli e moglie al seguito, 2000 km in 5 giorni sulle colline toscane, carico come un mulo e a parte un po' di mal di sedere è andata che è una bellezza.

Comunque concordo sul fatto che la R sia decisamente migliore per i motivi sopraelencati.

A quel prezzo ti porti a casa una R. Guarda i link che ti ha messo Broglia, sono tutte messe bene.

Io la promuovo ma bisogna regolare le sospensioni a dovere e mettere tubi in treccia (cose che ho fatto a suo tempo).
Allora puoi stare tranquillo che anche se ci dai dentro con la guida non ti gioca scherzi, parlo di guida su strada. Poi se pensi che alla mia ho pure accorciato i rapporti rendendola più rabbiosa e reattiva puoi stare tranquillo che prima di metterla in crisi devi darla in mano a Marquez

Se invece vuoi andare in pista allora bisogna cambiare tutte le sospensioni, montando magari quelle della Ninja che ben si adattano alla Z, mettere pompa radiale e pinze radiali oltre ai tubi in treccia in modo da avere una moto appena decente per la guida in pista.

Affidabilità? Dormi molto tranquillo

Ciao, la Z750 è pesante ... considera che la Z1000 pesa meno.

Mi unisco a chi consiglia di cercare una 750R, con un po' di pazienza potresti trovare l'occasione giusta.

Si, è pesante ma se cambi lo scarico originale e metti un aftermarket guadagni già 10 kg sul peso. L' originale è un macigno, sono 20 kg, il GP Pro che ho montato quando l'ho presa ne pesa 9.
Ma il peso lo senti soprattutto nelle manovre da fermo, poi mentre sei in marcia non lo senti più, e in ogni caso ci si fa l'abitudine abbastanza in fretta.
Io non sono certo un fisicaccio, 175 cm per 67 kg, eppure il peso non lo sento più.
Il nostro amico è parecchio più alto e più in carne di me, non avrà problemi.
Rimane comunque sempre valido il consiglio per la R.

Però quando andrai a fare la revisione o rimonti l'originale (sennò non te la fanno passare) oppure vai da un meccanico che conosci e che sia abilitato per le revisioni e te lo fa passare senza problemi.
Ma questo accade con tutti gli scarichi aftermarket.

Bella davvero.
Il problema revisione riguarda la prova fonometrica, cioè il rumore che fa lo scarico e nessun scarico aftermarket rientra nei parametri stabiliti dalla legge sotto questo aspetto, solo gli scarichi originali.
Quindi se vai a fare la revisione alla motorizzazione può succedere che non te la fanno passare, mentre se vai da un normalissimo meccanico che sia abilitato a fare le revisioni ti fa la copia del tagliando di omologazione e sei a posto.

In ogni caso smontare il terminale aftermarket per rimettere l'originale è un'operazione di 15 minuti, sono 4 viti da svitare per la sostituzione del terminale.

Ma se tieni conto che il 90% delle moto monta scarichi aftermarket puoi stare tranquillo, basta che hai il tagliandino di omologazione e che non vai in motorizzazione a fare la revisione.

Dimenticavo, lo scarico è come il mio