Concordo nel dire Z1000SX.
In alternativa si può aspettare e vedere se uscirà una versione carenata della BMW F900R

c'è già, f900xr, condivide quasi tutto con la r.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
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Hai una delle moto più belle degli ultimi anni secondo il mio insignificante parere
Moto "totali" secondo me non esistono, nel senso che ci sarà sempre qualcosa in cui non eccellono.
Vedi la tua: grande linea, gran bel motore, ma come ogni naked su questo pianeta alle alte velocità diventa uno strazio.
O le crossover tanto di moda negli ultimi tempi, un po'la versione a due ruote dei suv:
praticissime, eclettiche e comode in tantissime situazione, ma diciamo che non è che la gente si giri a guardarle ( e x certi versi può essere un bene).
Il cambio secondo me ti sarà comunque sfavorevole... magari puoi provare qualche semicarenata per avere comunque una linea meno appesantita e più vicina a quelli che possono essere i tuoi gusti.
E valuta anche quanta strada effettivamente fai su superstrade ed autostrade, magari se è giusto qualche volta, il sacrificio lo puoi pur fare....
In alternativa...beh me la vengo a prendere a piedi sotto casa tua e ti levo il problema

Ciao .
Fra le tante moto avute , ho posseduto anche parecchie "nude" .
Ed usando la moto 12 mesi l' anno , anche se di autostrada ne faccio mediamente molto poca , con quel genere di moto l' esposizione agli agenti atmosferici mi ha sempre pesato .
Soffro anche di cervicalgia da parecchi anni , perciò l' installazione di un "plexi" aftermarket è sempre stato un must .
Purtroppo l' estetica non ne guadagna , ma da buon pragmatico ho sempre preferito la resa ( e la salute ) all' immagine .
Su una moto come la tua , con forti richiami stilistici al passato , potrebbe essere una modifica difficile da digerire , ma di sicuro sarebbe quella con cui otterresti la miglior resa con la minor spesa .
Relativamente al menzionato peggioramento in fatto di stabilità direzionale sul veloce , spesso questo sulle nude viene amplificato proprio dalla totale esposizione all' aria del pilota .
In più di un' occasione , sulle mie naked su cui avevo installato il "plexi" , ho riscontrato benefici pure in tal senso .

Guarda io sono l ultima persona che magari può aiutarti ma capisco assolutamente come nonostante una persona abbia sotto il sedere un ottima moto, ne voglia un' altra perché non soddisfatto a pieno della sua..sono fatto anche io così..
Anche io sempre avuto naked, ultima una cafè Racer che dopo avermi fatto svenare per renderla una vera moto, ho voluto rivendere proprio perché mi sono reso conto che non faceva per me come prima moto...ed io 2 moto non me le posso permettere..
Dopo aver premesso ciò, volevo dirti che come te mi sono affacciato al mondo delle moto tutto fare ed a gusto mio potrei dirti che fossi in te o prenderei un hyperstrada, magari vendendo la tua trovi modelli 2015 tipo a pari prezzo o con un piccolo sacrificio economico in più, nemmeno più d tanto poi, una Guzzi v85tt...
Sarà che a me piace la v7, ma se proprio dovessi prendere una "tuttofare" non fermarti all apparenza delle immagini on line o dei giornali, la Guzzi dal vivo rende veramente veramente tanto...

Io ho sempre avuto naked è l aria per me non è mai stata un problema ma se per te lo è c'è poco da fare non hai la moto giusta per i tuoi gusti ancora meno se la usi in due... Perciò ti consiglio una qualsiasi crossover è vedrai che sia te che il passeggero apprezzerete molto più di quanto potete immaginare,scegli quella che più ti piace è fregatene della linea che quella di vede solo se sei fermo o al bar quando guidi non la vedi ma senti solamente...

la Z900RS è davvero una bellissima moto, superata (è solo una mia opinione), in termini di fascino, solo dalla Speed Twin della Triumph... non ho mai avuto modo di provarla (a differenza della ST) e sono sicuro che sia una moto fantastica... però... come giustamente sottolinei, non sono tipologie di moto adattissime ai lunghi trasferimenti autostradali, possono rendere faticoso, e di conseguenza "rovinare", una bella giornata in moto.

concordo con chi sostiene che, per viaggiare alla grande, una crossover sia l'ideale... la puoi caricare di bagagli, il passeggero sta comodo, il pilota gode di un buon riparo dall'aria e altri piccoli vantaggi che concorrono al "benessere" psicofisico dell'equipaggio, il tutto si tramuta in rilassatezza e divertimento in totale sicurezza...accettano anche l'eventuale sparatina fatta in solitaria, pur sapendo che non possono avere prestazioni da sportiva, ma si difendono molto bene anche in quei frangenti.

chiaro che devono piacere, altrimenti come non detto!




@ Ansetup

quando avevo il Bandit 650 nudo, ho provato più di un plexi aftermarket, non riuscendo però ad ottenere granchè, qualcosa migliorava (con un modello particolare le cose erano addirittura peggiorate, creando turbolenze fastidiosissime)...inutile girarci intorno... se si hanno in programma viaggi a medio/lungo raggio, per stare "bene", serve almeno una semi carenata.

se vuoi più protezione e non vuoi passare alle classiche crossover, ci sarebbe la z1000sx, oppure la honda vfr.
Andando un pò più indietro con gli anni, yamaha faceva la fz8 con semicarena, sostituita dalle tre cilindri mt09/tracer.

Da che mondo è mondo le z son così.
Belle, spingono, motorone... ma poi tu diventi una vera e propria vela sopra certe velocità. Quindi mi permetto di dire...quasi inutilizzabili se non per i giri rapidi e in giornata.
Per lunghi viaggi quasi sono meglio le ss che almeno quando sei in carena ti proteggono.
In questo momento la Tracer spopola per questo motivo.
Giusta cavalleria, giusta protezione e divertimento.

anche a me è venuta in mente la z1000sx come sostituta, con borse laterali e cupolino maggiorato

Concordo nel dire Z1000SX.
In alternativa si può aspettare e vedere se uscirà una versione carenata della BMW F900R

Ciao Debe.

Hai pensato a montare il cupolino della versione Z900 Rs Cafè?
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Allevierebbe la pressione aerodinamica.

Una Ducati Supersport 939?
Certo la Z900RS è bella

gusti personali, ma l'ho vista dal vivo e mi è piaciuta.
comunque penso ci siano anche cupolini aftermarket più "normali", magari potresti fare una prova.

La Speed Twin è una moto meravigliosa. Anche lei, come la Z, è completamente scoperta e lasciata in balia del vento oltre una certa velocità. Non che io debba necessariamente andare forte eh, però come dicevo sono di indole sportiva, a me piace sia la passeggiata a 60 all'ora (avevo anche la Vespa fino a qualche tempo fa), sia la sparata a tutta, la cattiveria nei sorpassi, ecc. Poi però se mi riprendo la supersportiva sto lì a lamentarmi del fatto che non è sfruttabile una potenza così alta, ecc, ecc. Insomma, sono un lamentone.
Queste Crossover invece le consigliano tutte. Ma sono davvero così straordinarie?
Per il cupolino, con la Hornet avevo notato una perdita di agilità nei cambi di direzione, ma magari era solo una sensazione. Lo ripeto, sono lamentone.

ok la xr, ma è rialzata, io parlo di una carenata con semi manubri rialzati esattamente come la z1000sx