Al di là dei numeri e dei fanatismi..

Considera che vieni da una Triumph Bonneville (l'ho guidata) per passare a una motina come la NC750X.

Se venivi da uno scooter tutto ti sarebbe sembrato roseo e guadagnato.

Credo che resterai deluso, al peggio non ci si fa l'abitudine.

difetti? ci sono certo! la perfezione non esiste in nessun campo..
1) quando si avrà preso mano.. ci si trova che mancano almeno una quindicina di cavalli .. ma di controparte i consumi saliranno...
2) il dct và più che bene, ma.... se nella peggior ipotesi la centralina và in tilt e sei in viaggio non ci sono santi per poter farla ripartire.. e non solo la centralina, basta rimanere a piedi con la batteria , non si può farla ripartire a spinta, senza tensione si rimane in folle
3)il faro.. non è il suo forte... illumina per illuminare ma potevano intervenire con delle soluzioni migliori

... chi l'ha comprata evidentemente è felice del suo acquisto.

Purtroppo io sono uno di quelli che l'ha comprata ma NON sono felice dell'acquisto.
Anzi mi sento raggirato da Honda.

Al di là dei numeri e dei fanatismi ... :

Ciao a tutti,
starei valutando l'acquisto di una NC750X, ma come ogni volta in questa situazione ho più di una domanda.
sicuramente troverò l'occasione di fare una prova su strada, ma nel frattempo spero possiate darmi qualche indicazione.
1) potenza. lo so, sicuramente se n'è parlato perchè è forse il più grande punto debole di questa moto, ma vorrei l'opinione di chi viene da uno moto (probabilmente chi proviene da uno scooter avrà trovato un incremento di cavalleria), io comunque ora ho una Bonneville T100 con 68cv quindi non è che guidi una supersportiva, però vorrei capire se si stente la mancanza di qualche CV in più e in particolare in quali situazione (sorpassi? in autostrada? in salita? in due?).
2) cambio dct. sarei orientato sulla versione con il cambio automatico, è strano su una moto, ma credo che se si stà sul genere turistico possa essere invece un'ottima trovata. anche qui però dubbi su dubbi: come si comporta in discesa come freno motore? ad esempio quando in modalità automatica si scala una marcia se la tiene o poi torna di nuovo a cambiare? altro punto sono i tornanti in salita a bassa velocità, dove in moto si pela la frizione, cosa succede in questi casi? il cambio reagisce in modo ottimale? ci sono dei pericolosi on/off?
3) accessori indispensabili. qui vorrei capire quali sono le spese ulteriori che dovrei affrontare, lasciamo stare borse e bauletti, che le do per scontate dato che cambio moto apposta per fare qualche viaggetto (ora faccio troppa fatica e sto troppo scomodo), vorrei capire cosa pensate sia necessario cambiare: parabrezza più alto? sospensioni? sella?
spero di non aver chiesto troppo, ma sono certo che saprete aiutarmi.
dario

Ciao, io ho avuto sia moto che lo scooter, moto con almeno un centinaio di cavalli, ma sistemati nel range medio-alto dei giri e questa, che invece ha tutto in basso. Questa moto è il frutto di un compromesso tra lo scooter per andare a lavorare e la moto per i giri (piccoli, se devo fare più di 200/250 Km prendo la macchina) e l'esigenza di non dovermi godere più solo la velocità (qui in Toscana ogni 10 metri c'è un velox) ma anche la tranquillità e i paesaggi. La moto è facile, ben bilanciata e rilassante e anche forzando l'andatura non diventa mai troppo difficile o affaticante.

Forzando però viene fuori uno dei difetti che io ho riscontrato e cioè una frenata che, anche se rimane molto valida, in caso di stress prolungati tende ad allungarsi. Per quanto riguarda le sospensioni, la mia ultima turistica è stata una FAZER 600, che a livello di sospensioni era solo leggermente migliore, ma neanche troppo, quindi la mia la ritengo pienamente nella media, considerando che è una turistica e non una sportiva.

I pregi te li hanno già detti, io ti posso dire l'impressione che ho avuto rispetto alla T100 che provai per un pomeriggio prima di decidere di prendere la NC. Feci prima il giro con la NC e rimasi un po' interdetto sul monodisco anteriore e quando lo trovai anche sulla T100 cercai di fare un confronto, rendendomi conto che a parità di situazione quello della NC era comunque migliore, più modulabile e soprattutto più progressivo. Le sospensioni della T100 come hai già detto tu non sono affatto buone, non mi sono piaciute affatto, io peso poco meno di 100 chili e ho avuto l'impressione che quelle dietro reggessero poco il peso e quelle anteriori fossero molto morbide, causando trasferimenti di carico in frenata importanti.

Il motore della T100 ha più allungo e una distribuzione dei cavalli diversa, spinge bene e in modo progressivo in quasi tutto il renge di giri, mentre la NC spinge tanto a bassi giri, ma poi in alto taglia poco dopo i 6000 e in manuale andare già oltre i 5000 giri è abbastanza inutile.

Da parte mia ti dico che se la filosofia della moto che hai ora ti soddisfa (non senti il bisogno di correre, di una ciclistica da sportiva e di alte potenze) con la NC ti troverai bene quasi in tutto, con l'unica differenza importante che la NC, essendo più alta come impostazione di guida, all'inizio ti risulterà sicuramente più impacciata nei percorsi con tante curve strette, ma ci farai presto l'abitudine.

Allora ti do la mia personalissima impressione su questo mezzo. (Che alla fine ho deciso di vendere per passare alla mt 09 my 2017).

Trovo che la NC sia una moto molto equilibrata, con una discreta coppia.
Una moto con la quale spostarsi con tranquillità ed avere tutto sotto controllo.
Io non ho avuto esigenze di cambiare il parabrezza ho solo messo il sistema bruudt che a mio avviso è un buon connubio tra estetica (mi piace moltissimo il parabrezza originale) e protezione.

Tra gli accessori indispensabili ti segnalo (quelli che per me lo erano)
Sella shad, ti cambia il modo di stare in moto.... un'altro universo rispetto alla sella originale.
Paramani (io avevo messo gli origniali)
Paramotore per sostenere i faretti
Faretti Givi (il faro originale se guidi di notte non è gran che.... per non dire pessimo)
Parafango posteriore
Presa usb/presa accendisigari (dato che hai intenzione di viaggiare)

Poi a tutto questo io avevo aggiunto anche un oliatore per catena della tutoro ed uno scarico della leo vince per migliorare il sound.

Per quanto riguarda il cambio dct, io mi ci sono trovato benissimo, l'ho davvero apprezzato!

Discorso consumi.... se vedi i miei vari post io non sono mai riuscito a tenere le medie di alcuni utenti, probabilmente perché non la guidavo nel modo giusto.... fattosta che ora con 115 cv sotto le ciappet le medie sono praticamente speculari.... ma con un'altra goduria

In ogni caso è una moto che mi sento di consigliarti se sei attratto dal genere e dal suo potenziale utilizzo.