salvae ragazzi, sul sito dell'akrapovic nn trovo immagini e scariki per la gsx-r 600 k6 sapete dov'è possibile trovarli? nn mi dite carpimoto ke ho visto già!! secondo voi akrapovic è la migliore???

vi ringrazio ciauz

Ciao a tutti, avevo una domandina per la questione catalizzatore.

Prendo ad esempio il MIVV: lo danno come omologato, ma rimuove il catalizzatore.
Ok, è omologato per quel che riguarda le emissioni sonore.

Ma se vi fermano e vi fanno notare che manca il cat.? Quali sanzioni ci sono? Come può essere omologato se nasce Euro 2 e noi la rendiamo Euro 0?
Non può esserlo a mio avviso.

il problema è che bisognerebbe vederli montati dal vivo
avendo già un'altra moto per girare,il gixer lo userò pricipalmente in pista quindi non posso tenermi l'originale e sicuramente monterò uno scarico completo di collettori se possibile omologato perchè montrei le carene da pista e slik da maggio ad fine agosto poi rimetto le carene originali ma non vorrei piu' toccare la moto e girare per strada
a sto punto non vedo molte alternative al leovince o no! accetto suggerimenti dai piu' esperti
approposito quacuno di voi monta il cambio elettronico mi hanno detto che è una ficata pazzesca.

NO!!!!! Era un esempio per dire che valori piccolissimi in realtà hanno effetti notevoli sull'equilibrio della moto!
"alzare" immagino intenda SFILARE i foderi sulle piastre, cioè abbassare le forcelle.... così facendo vai a chiudere l'angolo del cannotto di sterzo, diminuisci l'avancorsa e carichi un pò di più l'avantreno: risultato, una moto più reattiva ma più nervosa, agevolerai gli ingressi in curva e i cambi di inclinazione e traiettoria ma nel complesso ti diventa meno stabile, e meno sicura. Fa prima a chiudersi l'anteriore così, a "prender sotto", sai quando piega piega piega...ooooppps, lo sterzo si gira interno alla curva e vai per terra? O rischi di farlo?
Non mi risulta sia una moto che necessita di sfilamenti la K6... poi non so cosa voglia fare in tuo mecca.
Io ho montato il kit del trofeo alle forcelle, molle, pistoni, lamelle e olio, ma il mecca non mi ha sfilato niente. Ha messo su il mono e alzato un pò il retrotreno, quello si. Ma la taratura e le misure le definisce Andreani, non son fatte a sentimento. Poi qualche click lo regoleremo, ma precarico altezza e lunghezza te li danno loro. Come effetto carica di più l'anteriore, accorcia un micron l'interasse, il cannotto di sterzo è più dritto di pochissimo e rende la moto più reattiva...ma è diverso dallo sfilare direttamente le forcelle.

Non sono un sospensionista...però...con le sospe originali non lo farei se fossi in te. E' tanto ben equilibrata come moto...

Ragazzi...oggi ho visto un Akra di cui non conoscevo l'esistenza.
Era spettacolare...tutto in carbonio!

Era corto...simile all'originale...mooolto cattivo!
Era simile a questa foto:

Immagine: Link a pagina di Img211.imageshack.us

Purtroppo non ho avuto modo di chiedere info al proprietario
Ho solo sentito il sound
Terminale o scarico completo? Omologato o racing? Bhoooo

Aiutatemi...lo voglio lo voglio lo voglio!

Era un gsx-r 600 k7...proprio come il mio!

Quello montato sul 600 postato poca fà è "passaggio alto"...quello che ho visto io invece era "passaggio basso".

Non riesco a trovare le foto sul sito ufficiale Akra...ma perchè non lo fanno vedere?

scusate la domanda all'apparenza stupida ma sono rientrato nel mondo delle moto da poco e devo rifarmi tutta la conoscenza; ma voi montate tutti scarichi omologati? ho trovato uno scarico akrapovic full race per la mia gsx r 600 k1, lo monto tranquillamente o mi abbattono le pattuglie quando passo?