Oggi pomeriggio alle 16,finito con tutti gli impegni Lavorativi, mi sono detto: ora vado a provare bene la moto su dal Penice.
Mi sono infilato la tuta e via.
Allora il motore gira al meglio tra i 4500 ed i 7000 (ma io sono stato sotto i 6000 per la maggior parte del tempo x il rodaggio), ha una schiena davvero entusiasmante e in Touring si non da problemi in apertura di gas (con sport bisogna prenderci un po la mano). Ciclistica: appena iniziate le curve il ginocchio era già per terra! Decisamente efficace e quando sei piegato ti dà l'impressione che si possa andare ancora più giù senza problemi. È stabile nel misto e nel veloce insomma veramente una bellissima cosa.
Difetti, le pedane nella giuda sportiva sono davvero un calvario, sì ci si può abituare ma sono fatte davvero col c..o!
Altre cose, mi sono trovato in un paio di tornanti un pelo lungo ma per colpa mia, non ci ho ancora fatto la mano. Se si spinge nella guida, conviene comunque muoversi sulla moto, meno che con i vecchi modelli, ma comunque se ci si sporge con culo e spalle lei è veramente su di un binario.
Wlf

Senti "Muss" ma i freni

se dovessi trovare un difetto ai Brembo... leggermente bruschi nell'attacco ma poi ottimi.

Quindi sotto il profilo della modulabilità bisogna farci la mano .

Sì devi farci un attimo la mano ma niente di particolare. Dimenticavo quello dietro, ecco sì, meglio dimenticarlo tanto fa come l'acqua fresca . Al massimo lo si può usare per correggere la traiettoria durante la percorrenza di curva ma come mordente ne ha veramente poco.

Dipende!!!

Al freno davanti, "ci si fa la mano",
al freno dietro "ci si fa il piede"!!

Cerco di informarmi, perché a fine mese, fine della convalescenza e pronto per la grande prova del Monsterone 1200 (quindi se già so i difetti parto premunito )

vai tranquillo, per una prova non hai nessun problema.

Veramente non è per quello, è che così mi posso (conoscendomi) concentrare e valutare veramente le doti del mezzo nella guida, visto che sicuramente ce lo avrò a disposizione per una mezza giornata

Sì devi farci un attimo la mano ma niente di particolare. Dimenticavo quello dietro, ecco sì, meglio dimenticarlo tanto fa come l'acqua fresca . Al massimo lo si può usare per correggere la traiettoria durante la percorrenza di curva ma come mordente ne ha veramente poco.

Oggi sono stato a provarla al concessionario...
Allora, quest'anno il mio 696 l'ho mandato 1 volta sola, ma con il 1200S sono entrato subito in sintonia.
Modalità urban simile alla guida del 696 se non per la coppia più generosa. Ma Firenze era troppo trafficata e ci ho messo un pò ad uscire fuori città.
Modalità touring....... mi ha chiamato la NASA per sapere se ero io oppure era un ufo. Senza volerlo, in seconda la ruota davanti ha deciso di stare sospesa e il DTC ha fatto sentire la sua presenza. Purtroppo l'asfalto freddo e le strade trafficate non mi han consentito di salire troppo di giri e provare a lungo, ma già sopra i 5000 giri se dai manetta devi avere la presa salda sennò ti scarica.
Bene, mi sono controllato per scrivere la recensione.
CHE SPETTACOLO!!!

Personalmente le pedane che non danno noia mentre si guida, ma mentre sei fermo. Mi battono proprio sul polpaccio o sulla tibia.
Una pecca è secondo me la totale inconsistenza del freno posteriore. Bo magari è stato usato poco e sulla moto test ride non è ancora pronto.

Ma oltre a variare DTC e ABS, si può variare anche i CV su tutte e 3 la mappature?
Ah, altra cosa, ma la leva frizione è dura anche sulle vostre oppure è regolabile?

Sto facendo realizzare da un grafico questo adesivo, ispirato all'originale.
E' un tankpad paraserbatoio.

[url=]Link a pagina di Drive.google.com

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quelli commerciali proprio non ci stanno bene, e quello originale costa troppo (anche se è in carbonio).

Ciao!

ps. complimenti a davide86DP!!!

Voi che l'avete da più tempo di me (io per ora ho fatto solo 300km visto che piove sempre...) avete trovato miglioramenti nel freno posteriore?
al momento io per sentirlo frenare appena appena devo spingerci tanto.

Provato a regolare e un poco poco meglio va.
Sabato vado a fare il tagliando e sento il concessionario.
A proposito, spesa primo tagliando?

Comunque, vorrei sottolineare la ciclistica. Io non sono un gran piegatore e questa è la mia seconda moto, ma con il monster nuovo, già dopo poche centinaia di km già ho iniziato a cancellare la parte superiore della scritta pirelli... cosa che con il 696 non ho mai fatto.

io ho speso 150 euripedi... non so se è poco o tanto, a me sembra troppo dopo 3 settimane di moto!!!!

comunque sia...

Ciclistica x me va bene, in due rispetto al 796 è un altro pianeta mentre da solo su strada mi piace ma per dare un responso più preciso vorrei provarla in pista ma non sono ancora riuscito ad andarci. Forse questa settimana. Poi vi dirò!