Anche io sono salito sulla Giostra in versione "S" sabato 15.
In realtà la moto l'ho ordinata (S) sulla carta a fine Gennaio.
Dovrei ritirala questa settimana, forse sabato, se riescono ad immatricolarla (l'hanno scaricata lunedì sera).
Colore Rosso, "S" nessun accessorio after-market.
Prevedo di montare al 99% il tegolino porta-targa tradizionale e togliere quello "Diavel Style", in occasione del primo tagliando.

A fine gennaio consegnai subito ala concessionario, la mia hornet 2011 di 26.000Km, accessoriata, valutata 5000€.
Ma ha voluto subito ritirarla.
Ho accettato di lasciargliela visto il periodo invernale (gennaio-febbraio si riesce ad usarla poco), anche se personalmente non fermo mai l'assicurazione.
Avevo anche provato a venderla privatamente ma oltre i 4300€ non sono riuscito ad ottenere per cui ho preferito procedere con la permuta.
Ovviamente non ho ottenuto lo sconto sull'acquisto del nuovo. (mi è stato riferito essere 500€ sul prezzo chiavi in mano).

Detto questo, la prima volta che l'ho vista dal vivo è stato ai MotoDays a Roma.
Impressioni positivissime dal vero.
Una volta salito sopra la postura e l'inserimento è molto simile come detto da qualcuno alla Honda.
Non ho sentito un stravolgimento dinamico.
L'unico problema effettivo è stato, come detto da tanti, il problema della pedana passeggero che va a cozzare con tacco quando tenti di metterti in punta di piede sulla pedana, sensazione che migliora (fortunatamente) quando si guida il mezzo (occorre mettere un pò il piede a trapezio per capirci).
Ps. per chi ha lasciato intendere che sia possibile risolvere eliminando (quando non servono) le pedane passeggero, comunico che non se pò fa!
La pedana è tutto un corpo stampato in allumino non scomponibile,
Almeno che ducati in una futura revisione non ci ripensi e la faccia in due pezzi.
Io porto 42.5 di fetta, credo che chi porta 44-45 soffrirà non poco.

Veniamo all'impressione di guida:
io provengo da un 600cc quattro cilindri, quindi salire su un pompone bicilindrico da 1200cc mette di suo già un bel timore reverenziale.
Sono partito con la mappa Turing (f@nculo alla prudenza ) e senza giri di parole è una jena....
Tira come una bestia da 3000 ti strappa via le braccia a 6000, e se insisti allora sei matto sul serio.
La moto è facile facile, si guida con la semplicità di una honda, ha la frenata di una SBK (sul serio da 200km/h a 80 con una pinzata), in curva è molto reattiva e agile, scende in piega fin da subito tanto e semplicemente.
Credo che basteranno due giorni di tempo buono e la strada giusta per chiudere il posteriore.
Ho fatto 4-5 km con la mappa sport ma ho avuta paura,
troppo brutale, si alzava come un cavallo, ho rimesso la Turing.
Il cruscotto è orgasmico, ma per quanto figo, manca di contamarce, e livello carburante
ti segna giallo la tanica e devi essere fortunato ad avere il "benzinaro" nei paragi.
Ma ducati dice che al Monster non serve sapere il livello (la riserva è di circa 4LT) quindi nel giro di 70-80km magari un distributore lo si trova!
Altra cosa, è difficile andare piano con questa moto, almeno nelle mappe che ho provato io, uno perchè sotto il 3000 scalcia non poco, due sopra i 3000 sei a 120!
Spero che in mappa urban (tutti dicono di si) sia possible anche andare a spasso.

Ci sarà sicuramente qualche detrattore, proprietario sicuramente del Vecchio Monster 1100 Evo, che criticherà aspramente la "civilizzazione" del Monster e la postura meno caricata dell'anteriore,
personalmente per me questo è un Plus!
Ma le avversioni che possono esserci saranno sostanzialmente dovute al fatto di non potersela permettere,
altrimenti scusate, ma non c'è paragone!

Per ora credo di avere detto tutto, rimandando altre recensioni a moto presa e messa e utilizzata nel contesto giornaliero, gita, domenicale e pista!

A preso ragazzi!


Per ora credo di aver detto tutto.

Come per la Panigale è uscita la foto della ''piccolina'' monster 821, pure lei senza monobraccio.

Link a pagina di Asphaltandrubber.com

Scusa ma solo x il forcellone dici che assomiglia più al vecchio? Se mi parli di costi posso esser d'accordo ma solo finché non vedrò quanto chiederanno per 821. Dico questo perché dubito che starà sotto gli 11000.

Non so ma considerando che il 796 ABS lo vendono a 10200 circa dubito che un 821 costerà la stessa cifra. Inoltre dobbiamo pensare che stanno lavorando al progetto Scrambler che a mio parere sarà la loro entry level, ormai il Monster non è più la moto base, ora ha preso il posto della Streetfighter.

ragazzi ricordo che questo non è un Topic comparativo tra Monster diversi o addirittura tra modelli diversi ed ancor meno non è un Topic OT
Un accenno alle differenze con altri Monster va bene una discussione su quale sia il migliore no
chiedo quindi cortesemente a tutti di non postare argomenti che non riguardino strettamente l'argomento del Topic

grazie a tutti per l'attenzione

Colpa mia !!! Mi sono fatto prendere la mano !!!
Chiedo umilmente scusa al grande "mac71" !!!

Io sono prossimo all'acquisto, solo che mi è sorto stanotte (prima di addormentarmi) il dubbio tra versione base e S.
Ci corrono 2400€ di differenza.
Maggiori cavalli e coppia, sospensioni diverse, cerchi diversi e parafango in carbonio, secondo voi, valgono la differenza di prezzo?

Eh... na bella lotta. 2400€ sono tanti...
Io ti risponderei che dipende, sulla base di quanto pensi di tenere la moto che stai per prendere. Se è una cosa che ti porterai avanti non dico tutta la vita, ma comunque a lungo... spendi questi denari in più. Altrimenti se sei uno che si stufa presto o che comunque la moto la cambia spesso... allora vai di versione base.

Quoto Roby, ma alla fine la domana è sempre la solita: che ci vuoi fare??

a) figo al bar del passo.
Allora prendi la "S", che tanto solo di dischi, pinze e cerchi la cifra è giustificata ( poi ci sono anche forche, mono e 10 cv in più...)
b) pista.
Allora prendi la "S" o una supersport che va ancora meglio....
c) non ci dormi la notte per il dubbio....
come sopra, e f*****o 2400 euro....tanto prima o poi devi morire!
d) maniaco del setting/prestazioni/dotazione( etc
come punto c)

e) la vuoi usare tutti i giorni o quando è possibile, e non ci stai male quando al semaforo ti si ferma di fianco una "S" con le forcelle dorate e ti guarda dal'alto in basso...

prendi la "Base", che tanto di cavalli ne ha da vendere ( io ho provato quella...), va come un missile, è molto più comoda e confortevole come assetto delle sospensioni, magari consuma un filo meno, e come freni, cerchi, motore, ne hai d'avanzo......anzi, non ci arrivi ( per strada) neanche in fondo....

E con i soldi che rimangono ci prendi un bel set di borse, e ci vai anche una settimana in vacanza....

(alla faccia di Roby, che sbava sulle bende della clavicola.... .....dai roby....che tra un pò torni come....vecchio.... )

La rivendi con la differenza di 2400 euro....quasi!

Perchè non ti prendi una bella moto da cross?????