l'albero e la marmitta almeno sostituiscili, prendi un'athena racing e una power sound che è omologata ma più aperta della nardò
il multivar 2000 va bene lo stesso pur non essendo il massimo
con questi tre pezzi aggiunti a quelli che hai già può già andare, più o meno

l'albero athena ho detto di averlo..
quindi mancano solo: marmitta, pacco lamellare e frizione?
Castiglione mi metteva la fly a 40€ però... :/

ah si scusa, allora mancano marmitta, frizione e campana (il multivar già lo hai?) e un pacco lamellare
poi rapporti e altro si metteranno in seguito

ok
no, non bisogna ricarburare, quello che conta é scegliere in maniera giusta il materiale e lo spessore delle lamelle

tra 0.27 e 0.30, ottimo compromesso tra elasticità, ripresa e allungo
quelle da 0.25 già le escluderei su un base, stessa cosa per le più spesse
é probabile trovarle con il g.t. o con il pacco

ok, il rodaggio quanti km consigli? e la miscela a che %?

Circa 350 km e vari cicli termici
Sai già come farli o vuoi spiegazioni?
Per la miscela puoi fare in due modi, o al 3% direttamente o al 2% con un tappino d'olio (regolati tu) nel serbatoio quando fai rifornimento

prima di tutto fai andare in temperatura il gruppo (tipo 60°) e poi lo spegni fino a farlo raffreddare, cosi per 5 o 6 volte
e questi sarebbero i cicli termici
dopodiché si passa a rodare le fascie e tutto il resto
l`importante é non far stare il g.t. sempre agli stessi regimi, varia spesso per i primi 100 chilometri tra 40 - 50 km/h, dai 100 ai 250 non superando i 65 con qualche tirata e dai 250 ai 350 incrementa i giri gradualmente

Grazie mille..ma la temperatura come la faccio a sapere?
E se quando mi arriva il gt ha delle sbavature di acciaio.. Cosa devo fare?

se hai il sensore controlli là, oppure metti la mano il più vicino al g.t., se dopo pochi attimi non la puoi tenere vuol dire che ha raggiunto circa 55 - 60 gradi
la migliore cosa sarebbe comprare lo strumento apposito
cosa intendi per sbavature in acciaio?

Ok grazie, comunque intendo delle specie di briciole residue della lavorazione dalla fabbrica
Un altra domanda: la centralina originale la posso lasciare?

se non è un problema di fabbrica, tipo difetti e queste cose qui, si tolgono senza pensieri
altrimenti lo rimandi indietro
di che anno è lo scooter, o più precisamente l'euro?

Va bene.. Comunque é del 2006..ma non so come sapere che euro è...

se è del 2006 dovrebbe essere euro 2, controlla sul libretto di circolazione alla voce v.9 cosa c'è scritto
"conforme alla direttiva 97/24 CE cap. 5 fase II"

ti ho inviato in PM la foto del libretto..poi rispondi qua

ok, sei euro 2 e quindi ti serve anche una centralina
scegli tra top rossa anticipo variabile, top gialla anticipo fisso e malossi tc unit

consigliami te...ma adesso non lo posso nemmeno usare oppure si? a cosa devo stare attento? cosa rischio? e secondo te è meglio che prendo prima una centralina oppure prima la frizione? perchè tutti i soldi assieme non li ho-.-

prendi una top gialla ad anticipo fisso, si presuppone che la casa l'abbia provata su g.t. che superano un tot di giri (10000) e quindi più adatta
anche ad anticipo variabile possono andar bene, però è da vedere bene la regolazione tramite l'apposita chiavetta
se vuoi andarci in giro devi carburare e tarare molto bene, soprattutto ora che devi cominciare il rodaggio
io ti consiglio di prendere prima tutti i pezzi e poi mettere a punto tutto insieme, è seccante ma è la cosa più conveniente

grazie mille, gentilissimo.
cosa devo prendere anche insieme alla centralina?
o si monta e via?

caspita ho sbagliato scusa, la top gialla é solo per euro 0 e 1
allora ti tocca prendere o top rossa o tc unit, entrambe ad anticipi variabile
per l`anticipo fisso ti tocca rifare tutto l`impianto, il che non conviene
insieme ti dovrebbero dare la chiavetta dissostata per regolare tale anticipo per gradi

come si regola l'anticipo per gradi?
e dove si mette la chiavetta dissostata?
comunque mi consiglieresti una "strumentazione" da attaccare al manubrio per misurare la temperatura? (il mio è ad aria)

il procedimento è un po' lungo, e a mio parere complicato, infatti io ho fatto fare questa parte al meccanico
per avere un'idea leggi questo topic centralina top rossa ad anticipo variabile [come regolarla?]
come sensore per la temperatura sapevo c'era quello della stage 6, costa circa 60 euro

Quanto ti ha preso per farlo?

eh con precisione non lo so perché me l'ha messa insieme alle carene laterali, comunque avevo speso intorno ai 170 euro

Ma cosa succede se non cambio centralina durante il rodaggio?

quella originale piaggio garantisce fino a 11000 giri, calcola che il tuo g.t. arriva anche a 13500
ovviamente durante il rodaggio non arriverai MAI a quella cifra, dai tu le conclusioni