ma siamo cos' sicuri che il 796 -pari prezzo della B675 e più economico della ST R sia così poco performante rispetto a queste 2 ? Da quel che so solo la R lo supera per dotazioni ..in prestazioni forse sul dritto vinocno le rivali ma sul misto....

mmm... sul misto se stretto stretto non so, li penso conti più il manico, il problema del 796 è il motore, non le dotazioni, è un motore di concezione vecchia, il che non vuol dire peggiore in assoluto, capisco i suoi estimatori, è molto godurioso e ai medi spinge forte, in più ha quelle vibrazioni che sanno di MOTOCICLETTA!! Però come ho detto è un motore "vecchio" e se non si parla di "sensazioni" è inferiore prestazionalmente, soprattutto alle 3 cil (in particolare alla street), che hanno un buon allungo e un grafico di coppia che è un muro (può piacere o non piacere il tipo di erogazione ma è senza dubbio la più sfruttabile), in più aggiungiamoci che obbiettivamente le ducati, come le bmw si pagano un po' di più per il marchio, il che non è sbagliato in assoluto ma quando fai una classifica rapporto qualità/prezzo questo surplus lo paghi un po'.

p.s. si, anche le mv in genere hanno quel surplus, ma la f3, la B675 e la B3 800, no, o meglio non mi sembra per quello che offrono!

dico solo che su motociclismo la 796 ha perso la sfida contro la Shiver, su Superbike Italia idem, su Motorcycle USA pure...questo parlando di uso stradale, anche sportivo, visto che le due moto non nascono per andare in pista.... ciononostante il monster costa 3000 euro in più quasi della shiver...e poi a parte il monobraccio (puramente estetico) che dotazioni avrebbe in più della shiver? ve lo dico io, nessuna...forcella non regolabile come la shiver...freni giudicati peggiori nonostante siano marchiati brembo...non ha RBW, ne mappature intercambiabili.. il motore è un 2 valvole raffreddato ad aria...capisco i gusti ma non si può dire che un 4 valvole a liquido sia peggiore, di certo non costa meno da produrre.... l'unica cosa in cui la ducati eccelle son le finiture da moto di categoria superiore, ma le finiture te le godi da fermo, mentre viaggi non te ne fai nulla

ma manco se mi pagano il gsr750 ..ingombrante , mal rifinito -pesante con un buco nel motore ....in poche parole Osceno...e scommetto che alla fin della fiera si va a modificare Idraulica etc etc


comunque Shiver se hanno corretto il deelay del RBW direi che è un ottimo compromesso...anche se continuo a preferirle la Street triple R

ma manco se mi pagano il gsr750 ..ingombrante , mal rifinito -pesante con un buco nel motore ....in poche parole Osceno...e scommetto che alla fin della fiera si va a modificare Idraulica etc etc


comunque Shiver se hanno corretto il deelay del RBW direi che è un ottimo compromesso...anche se continuo a preferirle la Street triple R

Se devo essere sincero anche per me è la prima volta che ne sento parlare così male! comunque sulla shiver ora il RBW va bene, un microscopico ritardo c'è sempre ma è intrinseco a tutti, comunque uno lo deve sapere e concentrarsi solo su quello dopo essere appena sceso da una moto a cavo, in più deve essere dotato di buona sensibilità, sennò non lo sente, diciamo che l'utente medio non se ne accorge, io non me ne sono accorto, nella guida normale; ho dovuto mettere in crisi l'acceleratore perché si sentisse, ma poco poco poco( in prima passando da tutto chiuso a tutto aperto) comunque i tester dicono che poco poco si sente, ma non di più che sulla maggior parte rsv4 esclusa! comunque anche per me è meglio la street r ma diciamo anche che ci ballano dei bei soldini nel mezzo

sulla GSR750, è vero che ha finiture scarse e un'estetica discutibile (copia e incolla di varie moto)...è vero che c'è anche il buco tra telaio e motore, ma si vede solo abbassandosi...e poi quel buco (e finiture scarse) ce l'ha anche la BMW F800R per es., però mai sentito lamentarsene (e costa ben di più del GSR)....anzi vende pure tanto come moto (solo perché BMW fa figo, mah)

Scusate se sono il rompipalle del post(e ridaje...), ma di moto me ne intendo poco

L' mt 03 può essere considerata una naked di media cilindrata? Sarà che conosco solo 50, ma il tiro ai bassi del mono mi ha impressionato un po'. Pesa, eh!
L'avete scartata subito, ma non capisco perché...

"Z800: costa un botto, oltre 8000 euro senza abs..ed è un 750 ricarrozzato in pratica (bocciata)"
"si sa che non eccelle per qualità (è più o meno la stessa della Z750)"

Scusate la voce fuori dal coro ma mi sembra che la Z800 sia stata tralasciata da subito, nonostante derivi dalla z750 che è stata la best-seller delle naked per anni.
Attenzione: NON sto dicendo che è la mia preferita ne che la reputo la migliore, mi sembra solamente che parlando di naked medie non si possa non inserire nel dibattito, con tutti i suoi pregi e difetti

La spiegazione immagino sia quella scritta all'inizio del tuo post.
La Z800 ha una qualità analoga alla Z750, ma il prezzo è cresciuto.
La domanda è su "rapporto qualitá-prezzo, affidabilità, consumi, prestazioni".

Affidabilità consumi e prestazioni li ha in regola, ma il rapporto qualità prezzo non mi pare.

Sulla qualità non saprei, non mi sembra abbia una componentistica cosi povera, sul prezzo
di listino si sa che è solo teorico.
Comunque, rispetto alla z750 hanno migliorato molti particolari ed un ritocco del listino ci può stare.
Se "Affidabilità consumi e prestazioni li ha in regola" mi sembra che non sia poi cosi malaccio, 3 su 4 è un ottimo risultato direi.
Esteticamente poi non mi sembra un cesso.
Sopratutto però, ripeto che non mi trova d'accordo lo scartarla del tutto, piuttosto la si può mettere a fondo classifica motivando nel dettaglio perchè, ma fuori classifica mi sembra eccessivo

io non l'ho messa fuori classifica, ma la metterei tra le ultime se non ultima...
non l'ho provata ancora, e avevo la Z750...miglioramenti rispetto alla 750 sono modesti, e riguardano più che altro motore e il mono posteriore...il peso, difetto storico, è persino aumentato di 2 kg, mentre il telaio è ancora praticamente lo stesso monotrave in acciaio ultraeconomico. difficile fare le nozze coi fichi secchi come si dice. il prezzo di 8000 euro senza ABS non è di listino, ma è un prezzo reale già scontato. La 750 è sempre costata intorno ai 6500-7000 euro scontata. 1000 euro in più a fronte di miglioramenti molto limitati non sono giustificabili..

sei la prima persona che sento parlarne cosi male...ok esteticamente è un pugno e vedere quella forcellone e quei freni in una moto del 2013 non è certamente il top...ma a detta di molti è una moto che va molto forte e non costa troppo.

L'hai provata o parli cosi a pelle XD?

la voleva comprare la mia ragazza , siamo andati a provarla e LASCIAMO veramente stare!!
Se quella Va forte allora la Fz8 è un gran affare a paragone .. a parte i nudi e crudi rapporti peso-potenza .. proprio in generale la fz8 è almeno 2 spanne sopra !

la voleva comprare la mia ragazza , siamo andati a provarla e LASCIAMO veramente stare!!
Se quella Va forte allora la Fz8 è un gran affare a paragone .. a parte i nudi e crudi rapporti peso-potenza .. proprio in generale la fz8 è almeno 2 spanne sopra !

Se parliamo di estetica potrei anche darti ragione ma dal punto di vista dinamico (le ho provate entrambe) la GSR vince di motore e di sospensione, soprattutto per il mono dietro l'FZ8 è proprio "seduta". Anche per il comparto frizione/cambio secondo me è meglio la GSR.

è proprio un peccato però che ad una moto così equilibrata Suzuki non sia riuscita a donargli un po più di carattere a livello estetico magari avessero usato chessò un forcellone e pinze di recupero da una sv1000 il risultato sarebbe stato sicuramente più gradevole

Esteticamente è un fatto personale, a me piace (ho firmato il contratto la settimana scorsa) è dal punto di vista tecnico che le scelte sono al risparmio, diciamo che si è fermata alle forcelle kayaba a steli rovesciati. Se su cose secondarie come frecce e portatarga puoi provi facilmente rimedio, per il forcellone e il telaio te li devi tenere e mostrano tutta la loro "semplicità" soprattutto a confronto con prodotti europei tipo la brutalina, o la street triple.

Se lo dici tu... io ho fatto 2000 km sul GSR750 e almeno 500 sulla FZ8... e questa differenza proprio non l'ho sentita... anzi.

non so a voi... ma a me il forcellone della GSR 600 piace sempre un sacco.. e penso sia ancora tra i più belli se confrontato con quelli delle altre naked jappo della sua categoria... e se la batte con quello della FZ8 che, però, è una moto di categoria e prezzo superiori.

Immagine: Link a pagina di Oi48.tinypic.com

non so a voi... ma a me il forcellone della GSR 600 piace sempre un sacco.. e penso sia ancora tra i più belli se confrontato con quelli delle altre naked jappo della sua categoria... e se la batte con quello della FZ8 che, però, è una moto di categoria e prezzo superiori.

Immagine: Link a pagina di Oi48.tinypic.com

la differenza dinamica tra le 2 è il diverso baricentro . Per il resto la Fz8 ha decisamente più coppia e quindi più spunto,con un paio di gomme decenti La Yamaha diventa già + fruibile rispetto alla prova da originale .. decatalizzandola poi le marce vengon su una dietro l'altra a velocità luce ..Ok il mono post fa schifo .. tutti d'accordo .. ma anche la Suzuki non eccelle ..comparto freni Yamha :decisamente buono !!! per cui in base a rapporto peso/ potenza migliorie facilmente apportabili sulla guidabilità , rifiniture estetiche (che vedono la Yamaha decisamente avanti) non mi sento di classificare la GSR come una moto papabile
Non voglio assolutamente demolirla sia ben chiaro per la cifra che costa vale quei soldi .. ma dire che è un ottima moto ..bhe ce ne passa di acqua sotto i ponti ..
Shiver
Streetriple
FZ8
REstano nel complesso decisamente superiori