la duke 200 é un progetto per il mercato asiatico, all eicma ktm presentera la duke 350 e tra 2 anni pure una sportiva sempre 350 monocilindrica. questa ninjetta mi attira, ma credo verra a costare troppo per me. A 18 ripiegherò sull austriaca, o mi tengo il 50!

Non sapevo che presenteranno un 350cc mono e sono pronto a ricredermi anche se i mono sportivi non mi piacciono proprio (parlo del motore in se).

OT:
ma il dna la gilera non lo faceva anche col 180 2t? A parte per il costo della benza non sarebbe un brutto mezzo .

Purtroppo anche se un certo numero di motociclisti desidererebbe sostarsi verso cilindrate più basse, il mercato IMHO sarà sempre di nicchia, almeno qui da noi. Le cosiddette moto intelligenti sono sempre state snobbate (vedi le varie CBF500, ER5, ecc) e comunque per rispondere alle esigenze di mobilità economica della grande massa ci sono gli scooter. Quindi credo che l'industria italiana, che sulle moto fa piccoli numeri, difficilmente si butterà in quella nicchia a meno che la riduzione della cilindrata non diventi una questione generalizzata.

Hai ragione non avevo pensato agli ingombri ma è anche vero che i motori di ultima generazione sono più compatti di quelli di una volta.

Finendo con l'OT se uscisse la ninjetta 300cc voi ci fareste un pensierino?
Io personalmente non penso, insomma mi sono fatto un anno col 250 e tra un'anno e mezzo quando scadranno le limitazioni penso proprio che mi butterò su di un 600 4 cilindri oppure in alternativa su un SV650.
Probabilmente mi terrò la ninjetta per movimenti in città o comunque piccole escursioni montane magari facendogli dei "regalini" ogni tanto, non sò perchè ma penso che anche tra qualche anno troverò la ninjetta ancora divertente.

Ragazzi ho trovato questa immagine... Speriamo che la foto sia sbagliata...
Link a pagina di Kawiforums.com

no dai questa è solo una phoshoppata di una ninja 250r e una ninja 600r e si nota chiaramente. (Oddio)

Per le maxi sportive stradali credo che si possa andare avanti ancora poco nello sviluppo cioè siamo al punto che quasi tutte le supersportive 1000 erogano più di 200cv, come si fà ad andare per strada con 200cv non so va bene che c'è l'elettronica che aiuta tanto ma se si continua di questo passo le case dovranno investire tutto il capitale per l'elettronica cercando di tenere a bada le moto per ricconi che tra 3 o 4anni avranno 250cv e sicuramente utilizzeranno i motori turbo.
Oramai in quel campo siamo allo spasmo e fare motori sempre più potenti e che fanno meno di 15km/l andando tranquilli non ritengo sia la giusta politica ma è quella che le case italiane amano di più.
Non ci resta che sperare nelle case dei paesi emergenti come kymco, sym (che ha già un 250 in listino e anche carino), rieju, e le altre marche cinesi e coreane (e la cosa non mi piace proprio).
La kawasaki è la marca giapponese che si impegna di più nelle medie cilindrate (zxr400 )
ma non viene ripagata dal mercato europeo e le nuove leggi non sono a suo favore.

al posteriore è un po' inutile secondo me