Pensavo l'automatico consumasse meno invece mi pare di capire che al contrario il manuale sia molto più risparmioso.

Qualcuno la pensa come me?

io no, poi liberi di pensarla come si vuole...

La NC700/Integra consuma troppo.
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Qualcuno la pensa come me?

No! Io la penso come @robnex e @Actarus.

Credo sia un po' ingenuo pensare che tutto il mondo sia sbagliato. Credo invece che Honda abbia colto per prima un esigenza di cambiamento che ha percepito nella clientela (e forse più in generale nella società) e che vada dato atto al coraggio che ha avuto nell'intraprendere un nuovo approccio alla produzione di moto (attente al'ambiente e ai portafogli, pronte a sfruttare l'innovazione per la fruibilità e non per la prestazione e sempre meno "soprammobili" di lusso).

Ciao a tutti,
Teseo

Giusto per capirci, "NC" sta per "New Concept", ovvero una nuova concezione di motocicletta, ma credo anche di motociclisti...
la NC700 nasce da uno studio durato piu' di un anno equipaggiando diverse categorie di due ruote con sensori vari e rilevatori in diverse citta'... tutto cio' ha portato a creare una moto che seguisse l'utilita' reale e le necessita' di chi, nonostante la crisi non voleva rinunciare alla propria passione.
i punti salienti dello studio, se non ricordo male, riguardavano il costo iniziale che fu contenuto creando tre tipologie di due ruote, per l'appunto la "X", la "S" e l'"integra" sulla base dello stesso telaio, stesso motore e quidi non piu' una linea di prduzione per ogni modello in modo da risparmiare proprio sul costo iniziale; si parlava di consumi e qui, probabilmente a discapito delle prestazioni(ma neanche poi tanto), hanno deciso di dare una coppia pronta per affrontare la quotidianita', ma anche per divertirsi senza far tanto rimpiangere un grande allungo e mantenendo l'usura del motore a livelli quasi fantascientifici (non dimentichiamo la prova dopo 50.000 con motore risultato quasi nuovo).
Hanno rilevato dal loro studio che la maggior parte dei motociclisti, non superava quasi mai i 6.000 giri, che non superava quasi mai i 140 km/h e che prediligeva una coppia sempre pronta...
ora a parere personale, anche se qualcosa avrebbero potuto anche migliorarla, questa non è una moto per tutti, ma per la "maggior parte" di quei motociclisti che non hanno piu' voglia di smanettare come pazzi (anche se parliamo sempre di un 700cc con prestazioni di tutto riguardo) e che prediligono sicurezza, stabilita', piacere di guida con guizzi alla peter pan e che vogliono godere di una moto da tutti i giorni senza pero' negarsi un bel giro fuori porta e perche' no un bel viaggetto, senza spendere una cifra esagerata per una moto da poter esibire solo al bar la domenica per poi tenerla in garage tutta la settimana ed uscire con il loro scarabeo 50 ...
Ho avuto tra le mani tante moto, l'ultima un'Honda VF750C, che come dicevo prima dava tanta emozione, ma che per il quotidiano era diventta troppo onerosa e pesante... per non parlare del fatto che con quello che risparmio tra consumi e manutenzione, mi ci sto pagando la nc

scusate per lo sproloquio, ma io con la NC, mi ci trovo troppo bene!!!

LAmps

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Se voglio risparmiare, salgo in auto (a meno che non ci siano problemi di traffico o parcheggio). Addirittura gli scooter consumano più di un'automobile.
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Grazie a chi ha risposto.
(Sono quello che dice che anche la NC700 consuma troppo).

Quanti km all'anno fate?

(Sono quello che critica i consumi dell’NC, ma soprattutto delle altre moto. Ho solo cambiato nome)
Nessuno che mi dìa ragione . Sono abituato ad essere fuori dal gregge (specialmente con le moto). Ma potevo pensare che, specie fra gli utenti di una moto “intelligente”, qualcuno mi appoggiasse. Non è così e ne prendo atto. Se avrò tempo e voglia, farò una crociata (…o solo un piccolo nuovo topic).
Sui consumi ho le idee ben chiare. Sono il più grande difetto delle moto di oggi. Ma anche voi mi confermate che interessano poco.
Per me è un fatto incredibile, se solo guardo fuori dalla finestra. Posso capire il mio amico milionario, che non si cura di queste cosucce (…se non sotto l’aspetto del rispetto per l’ambiente, altra cosa che non interessa ai motociclisti). Ma non capisco tutti gli altri, chi più chi meno alle prese con questa crisi o comunque con le normali incombenze economiche.
Oggi la moto E’ UN LUSSO. Costa più dell’auto. Sarano contenti quelli che la usano anche per fare bella figura, come status-symbol, oggi che l’ostentazione è per molti un traguardo.
Ma i consumi non interessano. Faccio fatica a trovare sul forum discussioni e dati reali sui consumi. La maggioranza interessati a valutare l’estetica di ogni modello. Oppure le prestazioni (…almeno questo è un argomento “concreto” e importante). Contenti quando fanno 20 o 25 km/l.
Io invece sono arrabbiato: non mi sembra possibile che per fare più di 30 km/l bisogna andare sui 125, a malapena qualche 250. Moto che si contano sulle dita di una mano .
MIGLIORARE si può. Honda (…non mi erano simpatici) si sta muovendo. Lo scooter pcx è eccezionale (anche qui sono sorpreso: è – giustamente – il due ruote più venduto in Europa, ma da noi non se ne vedono). E’ letteralmente un’eccezione: l’unico mezzo con cui fai 40 e più km/l. Lo uso alla grande, come fosse una moto, lasciando le moto in garage.
Integra. La conosco bene. Qualche miglioramento c’è (vale anche per le NC, ovviamente). Ma non basta. Non arrivi a toccare i 30 (reali!). Pur non avendo sportività e allungo. Anche il nuovo CB500, già provato, costituisce un passetto in avanti.
Discorso lungo, che devo interrompere. Le moto (almeno alcune!) dovrebbero consumare di meno. E’ impietoso il confronto con le automobili, ma anche con le moto di 40 anni fa. Il progresso è stato indirizzato altrove.
Peccato, per tutti noi (…salvo i milionari) e anche per la moto che in tempi di crisi potrebbe guadagnarsi un’immagine migliore.
LIBERTA’, grande cosa. Liberta è anche avere una moto che consuma poco.
(Col pcx – troppo piccolo, vero? - posso girare “no-limits”; quanti motociclisti fanno altrettanto?)

Per chi come me vive la strada su due ruote per 365 giorni l'anno, tra scooter e moto, non può certo dire che la moto è un lusso. La mia una scelta dettata dalla passione che con il tempo si è anche materializzata nel risparmio ad esempio di gestione nei confronti di un auto. Non parlo di prezzo d'acquisto ma di mera gestione.

La questione posta è altra, il consumo delle moto. In effetti fino a non molti anni fa la moto si differenziava dall'auto anche per il consumo inferiore di carburante tutto a suo vantaggio, ora questa differenza è quasi azzerata.

Considerate però che non si può paragonare il consumo di una macchina a gasolio con una moto che va a benzina. Se fate il paragone a parità di alimentazione la nostra moto ne esce sempre molto bene.

E un motore a gasolio su una moto (compreso turbina) mi sembra un po' troppo pesante.

Nc700x DCT

Fatti 80 chilometri (circa) e si deve ancora spegnere la prima tacca.
Facendo quattro conti veloci:
5 tacche per un serbatoio di 14 litri, di cui l'ultima è della riserva che conta sui 2.9 litri (dati dal manuale Honda). Restano quindi 4 tacche per un totale di 14-2.9= 11.1. Dividendo questo numero per 4 (le tacche serbatoio senza riserva) viene fuori: 11.1/4= 2.775

Si ha che ogni tacca è da 2.775 litri. Avendo fatto 80 chilometri con la prima tacca (che deve ancora spegnersi sia chiaro) si ha: 80:2.775= 28.8288

Quindi media (per ora) di 28.8 chilometri litro...mica male

Fatti tutti in modalità D, solo percorso cittadino, con qualche cosa di tangenziale, ma poca roba e senza risparmiare gli apri e chiudi in caso di necessità

Sono veramente contento di questo, sperando solo che non mi si sia rotto l'indicatore della benzina

Quindi le tacche non sono uguali?

La prima tacca, almeno la mia quando non era ballerina, si spegneva poco prima dei 100 km, le altre tacche durano meno, la riserva si accende a circa 300 km.

Speriamo solo che i dati di vendita (la Nc700 X dct è la seconda moto più venduta dopo il bue della bmw) convincano le altre case a iniziare a produrre motori performanti ma con consumi molto ridotti.

I 25 litro avremmo dovuto averli anni e anni fa, ed oggi dovremmo avere moto con la media dei 30 con motori 1200, e invece ci troviamo che giornalisti e giornali di moto famosi, dichiarano soddisfatti, che la BMW 1200 2013, fa ben 15 litro e questo la rende una moto adatta al turismo e finché avremo anche gente che compra questi bestioni a 15.000 (per difetto) a nessuno converrà investire in ricerca.

Siamo noi che dobbiamo obbligarli a cambiare il pensiero e credo che comprando questa moto noi abbiamo avviato questo processo di cambio.