Ciao ragazzi,
ho pensato di aprire questo topic, in modo che ognuno di noi, sulla basa di prove oggettive, possa dire se è meglio il carburatore o l'iniezione elettronica oppure elencare i pro e i contro, di uno o dell'altro sistema di alimentazione.

Secondo me il carburatore come fascino sotto le nostre moto ci sta mooolto meglio, però ormai non si trova granchè.

L'iniezione, permette al nostro motore di girare più regolare, controllare i consumi ecc.

Inutile dire che il minimo basso che si otteneva con il carburatore, e il potato potato, non si ottiene con l'iniezione anche abbassando il minimo, in quanto il motore gira più regolare.
L'altro sconveniente eè che girando con quel minimo, la pompa dell'olio, non eroga il giusto flusso d'olio alle valvole, mettento a rischio il nostro motore.

Fatta questa premessa, esponete le vostre opinioni... facciamo una bella raccolta, in modo tale chi legge questo topic, sa cosa scegliere.

Lamp
Franky

Non è che ai miei tempi dal '61 in avanti c' era molta gente che ci sapeva fare con i carburatori se non smontarlii - pulirli e rimontarli. E poi..... più di cosi non si può.

ho avuto una motoretta a carburatore per quattro anni (sym xs 125 k), mi divertivo moltissimo a regolare il minimo, non ci pensavo neanche all'elettronica..è sempre stata un orologio, e ha sempre fatto il suo dovere. ora ho un' hd a iniezione, e purtroppo non mi è mai capitato di provarne una a carburatore. sento dire che quelle a carburatore hanno carattere, anima, che le successive non sono più hd. ho sentito criticare i supporti elastici al telaio, ogni accenno di modernità, ma mi domando... vorreste davvero avere noie di carburazione? vorreste che la bulloneria si allentasse? qualche bella crepa qua e la ogni tanto? un pò di olio per terra? sinceramente io si, sarei disposto.. ma non con una moto del 2012. ho comprato una moto moderna, è voglio una moto moderna e affidabile (nei limiti delle harley ovviamente, altrimenti avrei preso una bmw). si tende sempre a guardare al passato..allora rispondo, affascinante il carburatore, attuale l'iniezione

considera che nel tagliando harley c'è tutt'ora il serraggio bulloneria, comunque mi sarò spiegato male, non mi riferivo esclusivamente alle hd, poi di persona di crepa non ne ho mai vista una su nessuna moto

L'Harley è divisa tra i modernisti e i nostalgici.....I primi sono contenti delle innovazioni,i secondi invece ci sputano sopra!
A ciascuno la sua gioia!

ho avuto una motoretta a carburatore per quattro anni (sym xs 125 k), mi divertivo moltissimo a regolare il minimo, non ci pensavo neanche all'elettronica..è sempre stata un orologio, e ha sempre fatto il suo dovere. ora ho un' hd a iniezione, e purtroppo non mi è mai capitato di provarne una a carburatore. sento dire che quelle a carburatore hanno carattere, anima, che le successive non sono più hd. ho sentito criticare i supporti elastici al telaio, ogni accenno di modernità, ma mi domando... vorreste davvero avere noie di carburazione? vorreste che la bulloneria si allentasse? qualche bella crepa qua e la ogni tanto? un pò di olio per terra? sinceramente io si, sarei disposto.. ma non con una moto del 2012. ho comprato una moto moderna, è voglio una moto moderna e affidabile (nei limiti delle harley ovviamente, altrimenti avrei preso una bmw). si tende sempre a guardare al passato..allora rispondo, affascinante il carburatore, attuale l'iniezione

Mica solo HD... anche tra i guzzisti ci si divide spesso tra chi invoca un rinnovamento tecnico radicale (quel motore li', a parte l'iniezione e le forme, e' praticamente identico a quello del '67) e chi non riesce nemmeno ad immaginare una Guzzi che non sia v 90° raffreddato ad aria (al limite, ma proprio al limite!!! misto)

considera che nel tagliando harley c'è tutt'ora il serraggio bulloneria, comunque mi sarò spiegato male, non mi riferivo esclusivamente alle hd, poi di persona di crepa non ne ho mai vista una su nessuna moto

L'altro sconveniente eè che girando con quel minimo, la pompa dell'olio, non eroga il giusto flusso d'olio alle valvole, mettento a rischio il nostro motore.

Questo problema vale sia per una moto a carburatore sia per una a iniezione

ho avuto anche guzzi, non ditemi che vibra , queste poi , se per caso ti succedeva qualche cosa, bastava un cacciavite, nastro adesivo e fil di ferro......e tornavi a casa comunque

Questa è una leggenda metropolitana... carburatoreVS iniezione, non saprei, ma visto che ultimamente non ci metto più le mani sulla moto per mancanza di temp forse meglio l'iniezione.

E' tutt'altro che una leggenda metropolitana.
Mi riferisco ai Big Twin Harley TC88, TC96 e TC103.
Il minimo corretto per garantire il raffreddamento del motore (non la lubrificazione) è di 1000 giri/min.
Si sconsiglia di scendere sotto i 900 e prova a chiedere ad un concessionario e vedrai che storce il naso e in genere non te lo fà neppure se hai fatto lo stage 1 e hai centraline programmabili per la mappatura al minimo.

Per questi motori il problema tecnico sono i "getti dei pistoni".
Sono (lo dico per i pochi che non lo sanno) degli ugelli posti alla base del cilindro che al minimo si aprono e irrorano biella e pistone da sotto per raffreddare.
In pratica come piccoli idranti che spruzzano il pistone dal lato interno e il piede di biella con lo spinotto.

Se il minimo è troppo basso questa irrorazione non avviene correttamente.
Queto taglio delle temperature è utile per la salute del motore quando si è fatta una tirata in autostrada o in salita oppure in coda in città e poi ci si ferma con il motore al minimo.
La spruzzata d'olio non lascia salire troppo le temperature.

Nel mio TC96 il minimo l'ho lasciato a 1000 giri tanto, come si è già detto, il potato potato non si ottiene più anche perchè sono motori, quelli attuali, con geometrie diverse e diverse forme delle camere di scoppio.

Credo ti sbagli di grosso. Ho avuto un kawasaki 1000 gtr per 16 anni, 240.000 km, al quale oltre agli interventi di rutine ho cambiato l'alternatore e il filo del conta km. Mai rimasto per strada o fermo ad aspettare che il cilindro posteriore si raffreddi se no il caffè si brucia.
Non parlo di vibrazioni o di rumori strani del motore che sembra sempre sul punto di collassare. Certo c'è chi ama visggiare sul concorde e chi sulla diligenza. ma non discuto questo. Ho avuto per 5 anni un vn900 , contentissimo e mai un problema. Un amico con l'883, che stavo per prendere, prima di provarla, l'ha venduta disperato, perchè ha provato a perdere di tutto. Ma sarà un caso. Ora, e lo ribadisco, non cerco la polemica, perchè se le HD si vendono, si vede che hanno degli estimatori e personalmente il look non lo discuto. Ma dal punto di vista tecnologico e delle prestazioni ,....non facciamo paragoni. Ho provato un Road King 1430 a carburatori, stupenda, bellissima, ...ma ci fareste Milano Amsterdam in un giorno?? Qundi visto che nel post si diceva"scusatemi se sbaglio", ...be per me ti sbagli di grosso. Ho avuto anche guzzi, non ditemi che vibra , queste poi , se per caso ti succedeva qualche cosa, bastava un cacciavite, nastro adesivo e fil di ferro......e tornavi a casa comunque.
Comunque un amico con cui esco spesso, fortunato possessore di un paio di HD, ribadisce che fra il modello a carburatori, mi sembra dyna ...... e quello a iniezione, non ci siano paragoni, a favore del primo.

Purtroppo io non posso parlar altrettanto bene delle giapponesi custom ovviamente.Perchè se invece vogliamo guardare alle stradali o turistiche,ho avuto un Fazer 1000 Yamaha che in quanto a motore era pura libidine.E nell'arco dell'anno in cui l'ho posseduto,mai un problema che uno.
Diverso il discorso delle custom...
Credo di essere a questo punto,uno dei pochi che è passato alle Harley per la disperazione creata dalle giapponesi!
Scrivo di moto custom di 15 anni fà circa.Oggi (spero) avranno risolto i problemi che le affliggevano.
Sul discorso iniezione,il bello delle HD è che se non la vuoi,con più di mille e passa euro sbaracchi tutto e torni al carb.
Ma francamente,coi tecnici HD che stanno meditando sul futuro del big twin a liquido beh...perchè pormi questi problemi.
La moto va bene?Son migliorate?
Mi basta.
La mia ha 4 anni e non mi ha dato un problema.Le precedenti HD sia ad'iniezione che a carburatore nemmeno loro.
Sarò stato fortunato!