mi potete spiegare cosa si intende per "picco di magro"?

Ciao, prima ho smontato il carburatore (PHBH28 rs2002fp) per pulirlo e ho trovato una sorpresa:
getto max 120 con polverizzatore BN264
getto min 68 con polverizzatore 62
La moto è sempre andata bene tranne qualche volta che si presentava magra al minimo ma risolvevo girando la vite miscela.
Ora vorrei chiedervi:
- comprando il polverizzatore BN266 prendo anche un getto superiore al 120?
- per il minimo bastano getto e polverizzatore 64- 64 e 66-66 per fare le prove o prendo anche 68?

grazie

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Ciao! Sto ripotenziando la mia moto, e quello che mi ha venduto la marmitta (originale depo che sto tagliando per svuotarla) mi ha dato un foglio con una carburazione per che lui ha detto che sulla sua andava benissimo. Visto che utilizza pezzi diversi da quelli che vengono suggeriti qui o sulla guida sul wiki, potete darci una controllata? E' la euro 3 quindi monta il vhst 28 elettronico (e non metto su il 34)
Eccola:

Getto minimo U36
Polverizzatore 268HN
Ugello polverizzatore 4mm
Getto massimo 170
Spillo conico D53 1° tacca
Valvola gas 55
Vite carburazione miinimo: aprire 3 giri da tutto chiuso

Grazie!

Se devi ripotenziare completamente ti conisglio:

Getto min; S45
Polverizzatore; rimane invariato l'originale
Getto max, 180
Spillo conico; puoi utilizzare il D53 alla prima tacca (è il piu grasso), il D49 originale o il 46.
Valvola gas: 45
vite miscela; svitata di due giri e mezzo da tutta avvitata.

Con la tua impostazione di minimo: Valvola 55 e U36 alla prima usciti grippavi

la moto l'ho presa usata da un concessionario in provincia di bergamo e il ripo lo aveva fatto lui (il concessionario) mi ha detto che era costato 800€.
come faccio a capire se sono state apportate modifiche al corpo carburatore?
(anche se non credo, perché il solenoide dell'aria secondaria l'ho tirato via io e c'è ancora il tps sul carburatore.)

salve ragazzi, chiedo qui per non aprire un altro topic io ho una rs 125 del 2005 quindi con il phbh 28, siccome forse potrei rimediare a molto poco un carburatore vhst 28 ma non quello elettronico delle rs nuove ma questo qui Link a pagina di Biollamotors.it
volevo sapere un po di informazioni su chi ha provato sia il valvola piatta che quella cilindrica e se ne vale la pena, se è piu difficile da carburare, poi questo non dovrebbe essere quello elettronico giusto? e anche come rende rispetto al phbh, io sapevo che sacrificava i bassi ma agli alti tirava di più

Se hai il phbh 28 non credo ti convenga prendere il vhst, anche se a poco.
Differenze sostanziali non credo le riesci a sentire. Comunque sia, anche se non ha elettronica il corpo carburatore mi sembra uguale

neanche per 30 euro? perchè ce lo ha un mia amico sulla sua moto da trial inutilizzata, glielo ha regalato un altro mio amico e quindi pensavo di dargli tipo 30 euro tanto lui non lo usa ed è nuovo, dici che neanche per cos' poco conviene? invece come getti vanno bene quelli del phbh 28?
e poi un'altra domanda, perchè sul phbh per il ripo si mettono tipo getti da 120-130 e nel vhst 28 sul 170-180 come mai ci vogliono cosi grandi?

neanche per 30 euro? perchè ce lo ha un mia amico sulla sua moto da trial inutilizzata, glielo ha regalato un altro mio amico e quindi pensavo di dargli tipo 30 euro tanto lui non lo usa ed è nuovo, dici che neanche per cos' poco conviene? invece come getti vanno bene quelli del phbh 28?
e poi un'altra domanda, perchè sul phbh per il ripo si mettono tipo getti da 120-130 e nel vhst 28 sul 170-180 come mai ci vogliono cosi grandi?

Farei la stessa cosa che ti ha suggerito Matrixmanfly ...o al massimo te lo metti sopra il comodino
...anche perché i getti tra phbh e vhst sono diversi. Sono proprio due corpi carburatore diversi, uno valvola cilindrica e un altro ovale. I VHST montano getti grandi del max perché hanno polverizzatori accoppiati per farli usare

Differenze abissali del settings dalla massa
...il 118 a me già sembra bello piccolino per una ripo
Ma te lo fa a gas completamente spalancato? ...perché se te lo fa parzializzato potrebbe essere lo spillo!
Comunque se hai dedotto che la moto è grassa potresti fare una prova mettendo un -2 di massimo e provare immediatamente.
Dalle prime righe che hai scritto avrei detto che la moto era magra...ma se così non è, tanto vale provare

si.. solo a gas spalancato!

io monto un 125 di massimo e la moto va benissimo, apparte per degli scoppietti in rilascio che mi preoccupano un po, ma di sicuro non sono magro, anche se consuma solo 1litro per 25km...

vi pare normale che uno và a svitare la vite miscela e la moto in rilascio a folle si ferma a 3k giri ??? quando prima non lo faceva.....

P.S poi una cosa, succede a volte che tipo scalando due tre marce senza lasciare la frizione una marcia non vole entrare, spingo il pedale giù e si sentono rumori metallici(sono i denti delle marce che non ingranano, e questo mi preoccupa perche si potrebbe rompere qualche dente... e poi è fastidiosissimo tipo quando finisce la benzina sulla superstrada e devo passare a riserva... la moto si spegne, devo tenere premuta la frizione, perche sono tipo in 3 a 120km\h e con la mano destra non arrivo al rubinetto
anche a voi succede?

Beh per fare 25km/l penso che o sarai depo e cammini a 4.000rpm oppure sei ripo e ultra magro, perché non credo sia possibile una cosa simile!

Ragazzi sto montando il 34 VHSB LD alla mia aprilia rs 125 del 2007 full power + scarov sp completa con silenziatore corto, V-Force 3 e motore elaborato non esageratamente (testata lavorata ad incasso, carter lavorati, pistone monofascia, travasi etc lavorati, candela NGK Iridium).

Con che configurazione dovrei iniziare?
Io volevo iniziare così:
Max: 145
Emulsionatore e Min:48
Spillo: K25
(l'ho presa da un ragazzo che in questo forum aveva scritto che andava perfetta ed aveva la moto simile alla mia come pezzi).

Ora il fatto è ke sono andato a prendere i vari componenti e quando ho detto al venditore "emulsionatore 48" mi ha guardato storto e mi ha detto che non esiste.
Ho capito male io quando ho letto questa configurazione oppure per emulsionatore 48 si intende qualcos'altro???

grazie mille per l'attenzione ragazzi

Buon dì siccome è arrivata l'estate ho rifatto la carburazione, solo mi è venuto un dubbio da principiante siccome la moto durante l'erogazione, specialmente dai 4k ai 7k giri è leggermente grassa, posso risolvere tramite spillo?

Dipende in quale apertura ti fa questo problema!
Se te lo fa a metà gas puoi risolvere alzando una tacca di spillo...se te lo fa piu o meno a gas spalancato puoi anche escendere poco di max

Raga oltre alla mia domanda precedente se ne aggiunge un'altra... i rivenditori della mia zona sono sprovvisti di getti e tutto il resto per questo carburatore quindi chi mi da un sito dove poter acquistare i getti e tutto il resto?!?
Io non riesco proprio a trovarlo
Grazie mille