ciao Giotek,
sto cercando un olio per la mia Yamaha (XJR400) che uso qui in Scozia. Al momento ho un 10w40 (produttore sconosciuto) e volevo cambiare drasticamente il tipo di olio passando a un 5w40 o, ancora meglio, a un 0w30.
questo perchè qui non fa mai caldo (si superano di rado i 20 gradi d'estate) faccio tragitti brevi, durante i quali il motore ha a malapena il tempo di scaldarsi, e comunque non sono uno smanettone. in città non supero i 5000giri...

come 5w40 c'è una scelta discreta (Silkolene, o anche un prodotto locale commercializzato Halfords) , mentre è impossibile trovare uno 0w30 per moto
avevo pensato di prendere o il Motul 8100X-lite 0w30, oppure il Castrol edge 0w30.
da quello che leggo qui la cosa a cui stare attenti utilizzando oli automobilistici è i lrendimento della frizione. purtroppo non riesco a trovare nessun caratteristica JASO per nessuno dei due olio...
leggo che il Motul supera i requisiti API SL e il Castrol addirittura API SM (!) ma questi non mi dicono nulla del comportamento antislittamento, vero?
dici che se scrivo alla Motul e alla Castrol me lo sanno dire? devo chiedergli del numero JASO?

grazie

Puoi utilizzare tranquillamente un preciso lubrificante auto a patto che NON sia Energy Saving o Fuel Economy ma che sulla lattina riporti SOLO la dicitura Long-Life.
E' molto probabile che tu possa avere problemi con 0w20-0w30-5w20-5w30 perchè rientrano nelle categorie "non buone per te".

E' impossibile che tu non trovi il Mobil1 0w40 che è un'eccellente prodotto (lo uso nella mia auto) e che ha una formulazione simile al 5w50 che uso nella moto.Non esiste di meglio in quella gradazione e garantisce avvii motore fin sotto -40 (meno-quaranta).(supera le specifiche richieste per 0W)Se trovi Mobil 1 0w40 non cercare altro,quello,è un long-life e non ti farà slittare la frizione durando il doppio dei chilometri degli altri menzionati.E' un'API SN NON energy Conserving.

Link a pagina di Mobil1.it

Giotek

ma a questo punto mi chiedo: se esiste un olio 0w40 utilizzabile anche in motori da moto, qual'è il vantaggio di utilizzare un Bardahl xtc c60 10w40?!
anche per un utente che usa la moto solo d'estate, la protezione alle alte temperature è garantita perchè entrambi gli olii sono -w40, e in più il Mobil1 dovrebbe far consumare meno perchè è meno viscoso a freddo...


o sbaglio?

Il prodotto che usi è un qualcosa di valido,bicilindrico,non proprio fresco di progettazione ma...Honda potresti restare in casa Bardahl usando il 10W50 che è completamente sintetico (durata) e dalle shede tecniche un prodotto di livello leggermente più alto.SE puoi constatare che il consumo di olio è circa lo stesso che col 15W50 potresti continuare ad usare il 10W50.
Ciao

come dici e vero, il consumo di olio c'e', il 15w50 devo controllare e rabboccare dopo tot km..

il 10w50 e un po' caro per le mie tasche...

leggendo un po' ne ho dedotto che il mobil puo' essere un alternativa al bardhal..

se si, quale gradazione ( mobil ) mi consigli di usare...ed eventualmente posso cambiarlo

senza problemi di " mescoloni " con il bardhal che rimane nel motore..

grazie mille

lamps

Ciao,
i lubrificanti Bardahl pur nel range di viscosità previsto per certe gradazioni sono lubrificanti "spessi",il loro valore di viscosità a caldo "tende" ad essere verso il max del consentito per la gradazione di etichetta.Se ti "mangia" il 15w50 Bardahl vuol dire che codesto motore ha lavorato molto e comincia ad avere giochi importanti.I nuovi lubrificanti Mobil non sono ancora disponibili e proporti il 5w50 auto non mi sembra il caso visto che in codesto motore un 5w porterebbe a trafilaggi importanti su avviamenti a freddo.Cercare di limitare il consumo di olio usando una gradazione ancora più viscosa (10w60) ti porterebbe vantaggi ma se il 10w50 lo trovi caro..il 10w60 lo troveresti carissimo.Tra i 10w60 a prezzo onesto c'è l'Elf Campione che è un'ottimo prodotto ed ha la stessa base del Bardahl (PaoIV) ed è totalmente sintetico (base Exxon-Mobil).Potresti provare con quello,un mio caro amico (testone) lo usa con successo sul suo VFR del 2000 non accusando alcun problema.Prova,sulla carta può funzionare senza controindicazioni.Se non risolvi il problema...torni al Bardahl 15W50 ma dei benefici devi averli per forza di cose.

Link a pagina di Ebay.it

Giotek

buona sera...

grazie mille per la risposta, e perdona se sono o siamo, un po troppo curiosi ..
ma " rubarti " il sapere ci aiuta a conoscere meglio i nostri motori..
ho visto il link per l'olio elf, prezzo molto competitivo..
magari facendo la somma di olio elf + antiattrito, ottengo un prodotto simile al bardhal con il il suo fullerene..

grazie ancora..

Una domanda di carattere puramente commerciale: dopo l'Amsoil( che stravince tutti i test ma e' difficile da reperire) un olio di buona fattura per le moto vecchiotte tipo la mia BMW R 65 dell'86 e' sicuramente il Mobil 1 V-Twin 20W-50. Come mai non viene ancora venduto in Italia? Grazie Giotek e saluti.

...e per il 2 tempi?
con l'esclusione del Garelli da trial ho sempre avuto solo moto 4t. quali sono le differenze tra gli oli nelle due tipologie di motori?
ricordo che nel brevissimo periodo nel quale ho avuto una Vespa usai prima dell'olio Carlube (porcheria a detta di qualcuno) che in effetti imbrattava la candela come pochi, poi sono passato a Putoline full sint e di è tutto risolto!

e l'olio del cambio/frizione, invece, è lo stesso che si usa anche nel 4t?

grazie

Ciao gio, ho acquistato un cbr 600rr 2007/2008 con il quale intendo fare 3/4 uscite a Rijeka e al Mugello fra marzo e settembre. Che olio mi consigli?
motul v300 10w50 o il bardhal xtc 60 10w50 o altro?

La moto rimane ferma per diversi mesi e vorrei evitare di accenderla una volta al mese.Quali accorgimenti posso adottare?
Grazie
Marco

oh si, lo trovo eccome! solo non sapevo esistesse prima che me lo dicessi tu
è anche decisamente più economico dell'olio (schifoso) che ho comprato per fare i rabbocchi. lo trovo infatti a meno di 8 sterline/litro (circa 9.50€)!

-40°C
cazzarola...no, di sicuro non viene così freddo, e anche se fosse, non andrei di certo in moto con tale temperatura


perchè gli olii "energy saving" non vanno bene per le moto? per la questione che la funzionalità di risparmi energia è ottenuta con massicci utilizzi di antiattrito?

in ogni caso grazie

giotek vorrei un tuo parere. un olio con viscosità più di 130 a 40 gradi è adatto per avviamenti a freddo con temperature minime di massimo 6/7 gradi? Parlo di 4 cilindri in linea

Ciao Gio,
ho letto con estremo interesse questo tuo post e volevo ringraziarti per la disponibilità e competenza dimostrata verso tutti noi.
Tuttavia, mi piacerebbe conoscere la tua opinione in merito alla mia attuale situazione...
Sulla mia FZ1, mi sono trovato molto bene con il Bardhal C60 10W40, specie col cambio un pò duretto...la situazione e molto migliorata rispetto al Motul precedentemente usato.
Al tagliando dei 20.000 KM, il mio mecca, ha insistito tanto sul voler mettere il Silkolene Pro 4 Plus Range, che ancora non ho testato, ma che a suo parere è di gran lunga migliore del C60.
Ora, io sono dell'opinione che quello che funziona bene non si cambia, ma questo ha così tanto insistito che non ho voluto contrastarlo.... non sò se avrò fatto male, ma sicuramente, se avrò problemi... lo sostituirò immediatamente con il mio Bardhal...
Vorrei sapere come la pensi in merito... tecnicamente parlando!!
Grazie e ancora complimenti...

Viscosuità cinematica oli Bardahl XTC C-60

Temp......0..........10......20.....30.....40.....50.....60.....70.....80.....90.....100

5W40.....740.......393.....226...139...90,4....61....43.....32.....24.....19.....15,2
10W40..1029......511.....278...163...102.....67....47.....33.....25.....19......15,1
5W50....911.......480.....274...167...107.....73....51.....37.....28.....22.....17,5 (mobil auto)
10W50..1346......668.....362...211...131.....86....59.....42.....31.....24......18,74
15W50..1694......795.....412...232...140.....90....60.....43.....31.....23......18,16
10W60..1692......848.....462...271...169....111...76.....54.....40.....30......23,65

Fai il difficile eh......allora lo faccio anche io.
Come avrai/abbiamo visto le viscosità intermedie sono influenzate sia da quella a caldo che da quella a freddo.Non bisogna quindi confondere la minima temperatura di avviamento possibile con tutte le viscosità possibili a temperature superiori.Un 10W40 o 10w50 o 10W60 consentono tutti e tre avviamenti possibili fino a -25 gradi ma di fatto per qualunque temperatura superiore hanno viscosita diverse/molto diverse e quindi prima di aprire il gas con un 10W60 bisogna pensarci bene,con un 10W50 un po meno e con il 10W40 ancora meno.Come vedi la tua richiesta (se si esamina Bardahl) casca tra un 10w50 ed un 15W50 che per le temperature che citi vanno ambedue più che bene.Un 20W50 sarebbe molto più viscoso e compatibile solo con bicilindrici di grossa cubatura.

Per curiosità ma da dove esce codesta domanda?

Giotek

Ciao Gio,
ti ringrazio prontamente della risposta e ti assucuro che il mio amico son saprà mai nulla....

Quello che però non comprendo è il perchè accanirsi pro o contro una marca specifica....
Io, da profano, quello che da subito ho avvertito con il Bardhal (15W50) è stata una maggiore silenziosita del motore e maggiore dolcezza del cambio.... e per me questo era già sufficiente.
Ora con questo Silkolene, seppur superiore, (mi pare di capire) non saprei se la rumorosità e il cambio mantengano le stesse caratteristiche di silenziosità e dolcezza.
Riguardo ai cambi d'olio, gli stessi da libretto, sono previsti ogni 5000 KM, mentre i tagliandi ogni 10.000.
Personalmente, non mi pesa tanto effettuare un cambio d'olio e filtro ogni 5000 (non ho altri vizi)... e per poche decine di euro ho sempre la certezza assoluta della massima cura del motore e del cambio.... solo che mi ero fatto una ricca scorta di Bardhal (10W40 quasi 15 litri) che ora dovrò rivendermi.....
Bah,
Ciao e grazie ancora

Oggi mi è capitato di notare una differenza di rumorosità poco dopo l'avviamento a freddo tra la mia moto e un altra identica. La mia con 10w60 l'altra presumibnilmente 10W40. La mia subito dopo l'avviamento fa molto più rumore di punterie e ho il dubbio che l'olio non sia abbastanza fluido da lubrificare al meglio durante l'avviamento a freddo

identica anche come chilometraggio e manutenzione effettuata?
perchè altrimenti una maggiore rumorosità meccanica può dipendere da questi fattori. a parità di olio, intendo

Ciao Gio,
ti ringrazio prontamente della risposta e ti assucuro che il mio amico son saprà mai nulla....

Quello che però non comprendo è il perchè accanirsi pro o contro una marca specifica....
Io, da profano, quello che da subito ho avvertito con il Bardhal (15W50) è stata una maggiore silenziosita del motore e maggiore dolcezza del cambio.... e per me questo era già sufficiente.
Ora con questo Silkolene, seppur superiore, (mi pare di capire) non saprei se la rumorosità e il cambio mantengano le stesse caratteristiche di silenziosità e dolcezza.
Riguardo ai cambi d'olio, gli stessi da libretto, sono previsti ogni 5000 KM, mentre i tagliandi ogni 10.000.
Personalmente, non mi pesa tanto effettuare un cambio d'olio e filtro ogni 5000 (non ho altri vizi)... e per poche decine di euro ho sempre la certezza assoluta della massima cura del motore e del cambio.... solo che mi ero fatto una ricca scorta di Bardhal (10W40 quasi 15 litri) che ora dovrò rivendermi.....
Bah,
Ciao e grazie ancora

Oggi mi è capitato di notare una differenza di rumorosità poco dopo l'avviamento a freddo tra la mia moto e un altra identica. La mia con 10w60 l'altra presumibnilmente 10W40. La mia subito dopo l'avviamento fa molto più rumore di punterie e ho il dubbio che l'olio non sia abbastanza fluido da lubrificare al meglio durante l'avviamento a freddo