tra Shell Advance Ultra 4T 10W40 ed Elf 4 race 10W40 ?

..... Attualmente nel Monster c'è un ottimo Bardahl XTC-C60 10W40 semi-sintetico. ......

Vorrei provare un 10W40 totalmente sintetico .......

Sono gli stessi dati, ma olomogazione API SM e JASO MA2

Cosa mi consigliate calcolando che uso la moto da aprile a ottobre per uscite domenicali puramente in collina??

Di metterci l'olio che scarti dalla moto da cross.
Quando ne hai abbastanza da fare il cambio al Monster (ad occhio e croce ogni due cambi olio sulla moto da cross) lo cambi.

Non penso che sia la mossa migliore, a parte che spendere 50 euro di olio non mi cambia la vita visto che con il mostro faccio pochi km e il cambio olio una volta ogni anno ma poi il cross tiene 1 lt e mi servirebbero 4 cambi olio al cross per avere l'olio necessario al ducati...se la matematica non è una opinione 8x4=32 ovvero più di un anno di pistate con il cross vale a dire che il tagliando al ducati lo faccio nel 2016!!! Troppo tardi

Uh! In questo caso no, non e' il caso.
Mi ero immaginato un uso un po' piu' frequente della moto da cross

Quanto realmente invecchia l'olio ?
Ho messo del Bardahl XTC-C60 10W40 (semi-sintetico) nel Monster a Settembre 2013. La moto ha percorso 600Km da allora, ma sono passati 16 mesi. Quanto posso farlo "invecchiare" prima di sostituirlo. Mi spiace buttare un olio con un chilometraggio così limitato. La moto non farà MAI più di 1000-1500Km l'anno. Aspetto i due anni ?
Posso andare oltre ?

Quindi leggendo nel topic ho capito che il Motul 300V è un olio troppo racing per uso stradale quindi per non buttare via soldi visto che costa meglio ripiegare sul Bardhal...quale feed back potete darmi di questi 3 e quali consigliate??

- XTC Semisintetico tranne per quelli con scritto Off Road
- XTS 100% Sintetico
- XTM La gamma entry level di casa Bardahl

come gradazione considero la 10W40 che è quella che ducati consiglia per il monster alle temperature di mio utilizzo!!

Significa che non è più compatibile con le frizioni a bagno d'olio?

per quello che ho visto sulle mie moto in tanti anni e tanti cambi d'olio, nei fatti non esistono olii motore non compatibili con le frizioni. Al limite qualcuno potrebbe rendere leggermente più duro l'azionamento del cambio, ma sono dettagli. In ogni caso c'è solo un modo per saperlo

ciao

WK

PS: non credo che lo 0w40 sia venduto in Italia... dove l'hai visto?

Ti e' anche capitato di provare i famigerati energy savers?

e guardo che classificazione ACEA hanno.

più che quella credo sia indicativa la gradazione... uno 0w20 - 0w30 - 5w30 molto probabilmente sono energy conserving, ma non credo che qualcuno li userebbe mai su una moto.

ciao

WK

Io con energuy saver (o fuel saver a seconda delle denominazioni) intendo quegli olii che hanno specifici additivi