I migliori professionisti riescono nelle situazioni ottimali ad aggiungerci un 7% scarso
(con tanto di ABS: guardati la tabella da me postata prima che comunque rispecchia una media delle varie misurazioni)
e non mi risulta che alla fine della staccata i piloti siano fermi e perpendicolari al suolo …
mentre invece credo d'aver visto un paio di volte che anche loro buchino la curva
o scambino la pista per uno scivolo …
@ AlbertoSSP:
thenegoziator ha semplicemente espresso le sue opinioni:
- l'esperienza e la testa sono più importanti dell'ABS.
- l'abbigliamento protettivo è per la sicurezza del pilota più rilevante che non l'ABS
Personalmente non ho nulla da eccepire a questi punti di vista.

3 cm di battistrada, ad una velocità di 50km/h (=1388cm al secondo), passano in 0,002 secondi.
Quindi l' ABS legge la situazione una volta ogni 2 millisecondi.
(controllate i calcoli perchè sembra anche a me troppo veloce... ma mi pare di averli fatti giusti)

Chiunque creda di fare meglio, alzi la mano.

Il fatto che alcuni sostengano che l' ABS allunga la frenata è dovuto in particolare proprio da internet, perchè si leggono articoli di 10 anni fa sui primi ABS credendoli scritti ieri... articoli delle testate giornalistiche che dicevano che l'ABS allungava la frenata li ho letti fino al 2006-2007, poi ho solo letto che la accorciava (e di molto).

E' ovvio che non leggo tutti gli articoli, per cui vi chiedo qualche link in caso ne abbiate di "freschi".

Si infatti...io che sono uno che di strada non ne fa tanta...lo so purtroppo...e a detta sua ho SICURAMENTE meno esperienza rispetto a lui 10000km gli ho fatti nella stagione estiva quest'anno...ma figurati lui ne ha 30000 e più esperienza di me...lo ha detto lui...

dipende come vengono percorsi , 30mila se percorsi in una certa maniera possono considerarsi un enorme bagaglio d'esperienza

per i miei studi (non terminati ma guardacaso proprio in Fisica prima, matematica poi):
non sminuire i Maestri pervia dei fallimenti dello Studente
è un fatto che 1 G è la forza che ci lega alla superficie e sopraffatta quella si vola.

le gomme possono assorbire una parte dell'energia "in eccesso" trasformandola in calore,
come del resto fanno i freni veri e proprii, e in grazia dell'elasticità dei materiali impiegati
realizzando così decelerazioni maggiori …

in base all'articolo da te citato:
"Alla curva 1, alle fine del rettilineo principale, c'è la decelerazione più violenta: i più veloci piloti si attaccheranno ai freni a 300 km/h e li rilasceranno a circa 140 km/h, rallentando per 250 metri in 4,4 secondi…"
sono 4.4 secondi per una differenza di 160 km/h =>
160000 m/h = 44.5 m/s su 4.4 s = 10.10 m/s per s di media 1.03 G …
mi pare decisamente meno del 1.6 G nominato

Spiegami come devono essere percosi ?

Io non ho mai fatto il calcolo preciso di quanti Km ho percorso in questi anni trascorsi a calvacioni di una moto, ma penso di avere abbondantemente superato i 400.000. E nonostante ciò sento di avere ancora molto da imparare.

Visto che da fisica ci sei passato, chiamiamo le cose col loro nome. 1 G è un'accelerazione.

Adesso applichiamo della logica.
Se la terra fosse più densa, avremmo una gravità maggiore e maggiore forza peso a sollecitare gli pneumatici. La massima decelerazione ottenibile sarebbe maggiore o minore secondo te?
Se fosse come dici tu (1 g limite tassativo), il "nuovo" g sarebbe ovviamente maggiore e quindi avremmo una decelerazione maggiore.

Ma tu dici anche che c'è un limite per le sollecitazioni sugli pneumatici e quindi abbiamo dimostrato, per assurdo, che la decelerazione non sarebbe maggiore e che forse forse la frenata non dipende dalla legge di gravitazione universale.

…Nessuno però ha parlato di valori medi. Scommettiamo che se andiamo a prendere la parte di staccata più vicina alla curva, in cui a parità di energia cinetica dissipata dai freni si ha maggiore decelerazione, scopriamo che il valore di picco è ben altro? Magari 1.6 g, come dichiarato dal produttore dell'impianto frenante che l'avrà letto in telemetria?

Digli "se hai la possibilità mettilo perchè in certi casi di emergenza ti aiuta, però prima dell' ABS spendi i soldi anche per un buon casco, un buon giubbotto, un buon paio di stivali,..."
Se la metti così allora potrei essere daccordo.

Credo che in questo caso risulto essere io il moderatore...

Bravo! vedo con piacere che cogli il punto dei ragionamenti e controbatti a tono e in maniera adulta!

- le gomme da un punto di vista di legami chimici non ne verrebbero influenzate: la temperatura di scioglimento e le caratteristiche elastiche resterebbero immutate …
semmai per il maggior carico raggiungerebbero prima il proprio limite ma sono sicuro che i costruttori s'adeguerebbero

(anche se non cambia di una virgola al fatto che le ruote per mantenere un contatto stabile col suolo non possano trasmettere una decelerazione maggiore ad 1 G)

la resistenza all'avanzamento data dall'aria.

Dipendente dalla superficie dell'oggetto in movimento aumenta in maniera esponenziale con la velocità:
doppia velocità, quadruplo della forza contraria all'avanzamento a parità di 'sagoma'.
oppure doppia sagoma quadruplo della forza contraria all'avanzamento a parità di velocità.
alzando il torso, cosa che fanno tutti i piloti, si aumenta la superficie 'di vela' e si dissipa molta energia cinetica …

ciò potrebbe spiegare quei picchi di decelerazione,
il sistema viene usato anche per frenare più velocemente le dragster o gli aerei,
spostando per di più il baricentro in posizione più favorevole per la stabilità del sistema moto-pilota,
ma avvenendo a priori non intacca il principio di base.

…Allora, qual è questo principio base?

"Binox, uno conto è fare 400.000km senza mai mettere la 3° e stando sempre a bassi giri stile passeggita...un conto è che li fai con varie sollecitazioni, dove tiri le marcie, ti imposti in curva, osservi come reagisce la moto sul bagnato, impari le staccate, vedi come reagiscono le sospensioni nel mercorso ecc."


Mi hai mai visto forse guidare !!!!!!!!!!!!! Allora fammi il favore di non sputare sentenze dall alto della tua "esperienza" !!!! Pensi forse di essere l'unico in grado di fare una staccata, una frenata o saper guidere sul bagnato ect. Se non altro io sono arrivato a 50 anni vivo.

Purtroppo il mio amico, che sapeva tutto della moto, che sapeva fare le curve, che sapeva tutto delle sospensioni, che faceva della grandi staccate, abbiamo dovuto estrarlo da sotto la macchina contro cui si era schiantato.........morto. E non venirmi a dire: fatalità, sono cose che capitano, perchè sono cazzate, è stata la sua sicurezza ad ucciderlo. E qui sono in tanti a parlare come parlava lui.

"Binox, uno conto è fare 400.000km senza mai mettere la 3° e stando sempre a bassi giri stile passeggita...un conto è che li fai con varie sollecitazioni, dove tiri le marcie, ti imposti in curva, osservi come reagisce la moto sul bagnato, impari le staccate, vedi come reagiscono le sospensioni nel mercorso ecc."


Mi hai mai visto forse guidare !!!!!!!!!!!!! Allora fammi il favore di non sputare sentenze dall alto della tua "esperienza" !!!! Pensi forse di essere l'unico in grado di fare una staccata, una frenata o saper guidere sul bagnato ect. Se non altro io sono arrivato a 50 anni vivo.

Purtroppo il mio amico, che sapeva tutto della moto, che sapeva fare le curve, che sapeva tutto delle sospensioni, che faceva della grandi staccate, abbiamo dovuto estrarlo da sotto la macchina contro cui si era schiantato.........morto. E non venirmi a dire: fatalità, sono cose che capitano, perchè sono cazzate, è stata la sua sicurezza ad ucciderlo. E qui sono in tanti a parlare come parlava lui.

Spiegami come devono essere percosi ?

Io non ho mai fatto il calcolo preciso di quanti Km ho percorso in questi anni trascorsi a calvacioni di una moto, ma penso di avere abbondantemente superato i 400.000. E nonostante ciò sento di avere ancora molto da imparare.

…Allora, qual è questo principio base?

Spiega la seconda:
prima per semplificare, o per marasma, ho detto una mezza castroneria.

Mi hai mai visto forse guidare !!!!!!!!!!!!! Allora fammi il favore di non sputare sentenze dall alto della tua "esperienza" !!!! Pensi forse di essere l'unico in grado di fare una staccata, una frenata o saper guidere sul bagnato ect. Se non altro io sono arrivato a 50 anni vivo.

uno non può esprimere un concetto che tu lo prendi sul personale, si vede che hai la coda di paglia

uno non può esprimere un concetto che tu lo prendi sul personale, si vede che hai la coda di paglia

Veramente oh..credo sia il caso che cresciate un pò...sembra di aver a che fare veramente con dei 15enni.

uno non può esprimere un concetto che tu lo prendi sul personale, si vede che hai la coda di paglia

Binox, uno conto è fare 400.000km senza mai mettere la 3° e stando sempre a bassi giri stile passeggita...un conto è che li fai con varie sollecitazioni, dove tiri le marcie, ti imposti in curva, osservi come reagisce la moto sul bagnato, impari le staccate, vedi come reagiscono le sospensioni nel mercorso ecc.

(tra l'altro mi permetto di rilevare come oltre all'esperienza "costruttiva" conti un bel po' anche quella dote naturale di talento che fa si che una persona imbranata sulle 2 ruote, rimanga tale anche con 1 milione di km su strada, mentre invece c'è chi dopo 100 km è già molto bravo nella guida anche al limite...ho due amici che sono un fulgido esempio di ciò, ed infatti il primo, imbranato, è caduto diverse volte, mentre il secondo pur andando 10 volte più veloce, mai)

mah qua mi pare che se non si decantano le lodi dell'abs sempre e comunque si finisce per essere tacciati di essere irresponsabili e di mandare a morte un giovane che si deve comperare la moto nuova.... per fortuna c'è libertà d'opinione, e ci dev'essere anche per un moderatore...

per quanto riguarda la diatriba esperienza/non esperienza, nessuno può certamente giudicare quella altrui posto che nessuno qui dentro si conosce personalmente... appunto sottolineo NESSUNO, perché qui mi pare che invece sia i pro abs han giudicato l'esperienza altrui, sia i non-tanto-pro-abs... (tra l'altro mi permetto di rilevare come oltre all'esperienza "costruttiva" conti un bel po' anche quella dote naturale di talento che fa si che una persona imbranata sulle 2 ruote, rimanga tale anche con 1 milione di km su strada, mentre invece c'è chi dopo 100 km è già molto bravo nella guida anche al limite...ho due amici che sono un fulgido esempio di ciò, ed infatti il primo, imbranato, è caduto diverse volte, mentre il secondo pur andando 10 volte più veloce, mai)