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Ciao,

sto preparando il telaio della mia T3 per portarlo a verniciare.
Pensavo di farlo sabbiare per poi farlo verniciare a polvere.
Secondo voi quale è il colore esatto tra:
Nero lucido
Nero semilucido
Nero opaco.

Ci sono controindicazioni sulla vernice a polvere?
Altro dubbio riguarda la targhetta su cui è stampato il numero di telaio. Si può rovinare quando il telaio verrà messo a 180 gradi per far prendere la vernice a polvere?

Grazie

La targhetta va rimossa e poi riapposta con i rivetti nuovi a verniciatura finita.

Curiosità: la verniciatura a polveri del telaio quanto costa rispetto ad una verniciatura a forno?

Ciao ragazzi. Ho un quesito da farvi.
Mi sono ritrovato, nei ricambi (non utilizzati) presi dalla officina dove mi hanno rimontato il motore, la spina (cod. 12011700) che va montata nella flangia (cod. 12011400), che sostiene l'albero motore, lato volano.
Quindi, spero da come mi ha detto il mio socio meccanico, è stata montata una flangia che aveva già presente inserita la spina.
Siccome io non ricordo se la flangia, che è stata montata avesse la spina già inserita, volevo chiedere:
- se per caso fosse stata montata la flangia senza la spina, che problemi potrebbe incorrere la moto?
- avrei delle perdite d'olio? o rimarrebbe comunque all'interno del motore?
- alla bronzina di banco arriverebbe l'olio?

Vi ringrazio per le risposte....ciao e Buon Natale!!!

Ciao ragazzi. Ho un quesito da farvi.
Mi sono ritrovato, nei ricambi (non utilizzati) presi dalla officina dove mi hanno rimontato il motore, la spina (cod. 12011700) che va montata nella flangia (cod. 12011400), che sostiene l'albero motore, lato volano.
Quindi, spero da come mi ha detto il mio socio meccanico, è stata montata una flangia che aveva già presente inserita la spina.
Siccome io non ricordo se la flangia, che è stata montata avesse la spina già inserita, volevo chiedere:
- se per caso fosse stata montata la flangia senza la spina, che problemi potrebbe incorrere la moto?
- avrei delle perdite d'olio? o rimarrebbe comunque all'interno del motore?
- alla bronzina di banco arriverebbe l'olio?

Vi ringrazio per le risposte....ciao e Buon Natale!!!

Ciao ragazzi...sono ancora qui a tormantarvi.
Allora: questa primavera ho bruciato bielle e albero motore. Per cui quest'estate ho rifatto il motore a nuovo ed è venuto pronto a novembre.
L'ho fatto fare ad una officina di un amico che è sia meccanico (motociclista) e rettificatore. Per qui le parti, seguendo il manuale di officina, sono state lavorate, quelle da rettificare, a regola d'arte e poi montate per bene.
La messa in fase è stata fatta correttamente, e il montaggio perfettamente.
Quindi ho rimontato la moto e poi ho provato ad accenderla e seppur scarburata, insistendo un po', la moto si è accesa.
Dopo una settimana, vado in garage per riaccendere la moto ed effettuare la carburazione ma la moto non si accende.
Controllo la misura delle valvole e il loro gioco e va bene, smonto i carburatori e gli do una bella pulita, metto le candele nuove e cambio la benzina nel serbatoio, ma nulla.
NON SI ACCENDE!!!!!
Oggi, dopo aver insistito un po' ha dato un colpo fortissimo dallo scarico di sinistra, come uno scoppio di fucile, ma zero....non riesco a venirne a capo.
La regolazione dei carburatori l'ho fatta seguendo il manuale di officina, così come la regolazione delle valvole....
Cosa mi consigliate di fare????
La corrente c'è: controllando le candele,nuove, montate sulle pipette ed appoggiate al basamento si vede la scintilla....per cui la corrente arriva.
Le vecchie candele, se smontate dalla testa, risultavano bagnate, per cui la benzina entra in camera di scoppio.....
e quindi????
Secondo voi, dov'è il problema?????
Fatemi sapere....e grazie!!!!

Ciao, ok la corrente arriva...allora hai controllato con la pistola sroboscopica che arrivi al momento giusto? L' apertura delle puntine è sincronizzata con la fase del cilindro (finestrella con tappo in gomma sul basamento)?
Auguri,

Ciao Francesco, siccome l'albero a camme e il distributore di corrente (ruttore), non sono stati smontati dal basamento, essi sono stati riposizionati in fase portando i segni delle tacche sugli ingranaggi come erano posti prima di smontare la distribuzione.
Mi sembra strano quindi che vi sia uno spostamento del distributore di corrente rispetto la fase di compressione dei cilindri.
Anche perchè la moto si è accesa in prima battuta...
a questo punto faccio un'altra domanda:
togliendo il tappino sul basamento e verificando la lettera "D" per il cilindro destro, e la lettera "S" per il cilindro di sinistra, a quanta distanza da suddette tacche trovo la tacca di riferimento per l'anticipo?

Grazie Francesco. Il mio problema è il riconoscimento delle tacche di riferimento sul volano.
Ho trovato la "D" e la "S" ma devo vedere se trovo il 2 e il 3.
Ma a quel punto le puntine vanno ad aprirsi o devono essere già aperte?
Ovvero: dato che il motore non si accende, porto il volano con la tacca 2 a riferimento con la tacca sul basamento. A questo punto le puntine devono essere aperte o chiuse? Se chiuse ci sarebbe la scintilla, giusto? ed averrebbe l'accensione.
Se verifico che tale posizione non è rispettata, capisco perchè la moto non si accende...e va rifatto l'anticipo....
Tu che dici?

se non erro il serbatoio sembra che sia stato cambiato.
Sempre se non erro quel modello dovrebbe montare il serbatoio con tappo cromato e blocchetto accensione vicino (non sul cruscotto)...
comunque complimenti bell'acquisto..ne ho una anche io

E' purtroppo un errore frequente fatto da chi almeno non prende per esempio dalle moto conservate oppure dalle foto dell'epoca.
l depliants originali lasciamoli stare, non prendiamoli mai come base per i restauri perchè sono forieri di inesattezze.
Il Cali T3 aveva 2 strisce alte sul serbatoio, così come Idroconvert 1000 e G5, derivate direttamente dal T3 Cali. Non ci piove.

Purtroppo con i Cali c'è abbastanza confusione con i numeri di telaio.
Più che altro c'è qualcuno che "ci ha marciato" perchè, in un restauro, passare da un semplce T3 ad un T3 Cali è un attimo.....e guadagnarci su parecchio pure
Con ciò non voglio dire che sia il tuo caso, non ne ho la possibilità. ma l'assoluta sicurezza te la darebbe una visura di casa Guzzi.
Questo è il link.

Link a pagina di Servicemotoguzzi.com