Mi sovviene un dilemma ........

Ma il T3 California aveva o non aveva i "flaps" sui tubi anteriori, per intenderci come l'Idroconvert ed il G5 ?

Perchè nella foto che Filippo ha pubblicato il 20 gennaio, quella del Cali un po' "masticato" si vedono....perchè quel Cali le aveva mentre questo no.....

Io penso proprio che ci vadano : Filippo ha i visto se i tubi paramotore hanno, anteriormente, i buchi per accoglierli ?

Ma che io sappia la perdita del libretto non comporta il cambio di targa . Si fa la denuncia e ti attivi per il duplicato ( ho una una vespa che il proprietario precedente ha fatto così ,parlo di un comandante dei carabinieri.)comunque siamo tutti partecipi a questo acquisto ,

.......(.....).......Per la targa, se il passaggio di proprietà implicava anche il cambio della provincia di residenza, si cambiava la targa.

La storia dei flap è controversa.
I flap sono stati montati per la prima volta sulle idroconvert per coprire i clacxson, che erano stati spostati dalla loro posizione naturale, dato che lì c'era il radiatore dell'olio.
Il paramotore è un modello unico e riporta i fori di attacco, che venivano usati per sostenere i paraginocchia delle versioni militari.
La seconda serie di T3 california li montava sicuramente, mentre la prima serie è nata senza.
Probabile che, quando è stato introdotto il convert, anche le versioni 850 california prodotte insieme siano state unificate nelle finiture.

Per la targa, se il passaggio di proprietà implicava anche il cambio della provincia di residenza, si cambiava la targa.

anche io sapevo che fosse così, infatti sono rimasto un pò perplesso quando me lo ha detto, però mi ha detto che ha conosciuto di persona il primo proprietario e che era targata pe25...,
che strano, però con la prima targa ci siamo che è del 1975:
Link a pagina di Targheitaliane.com

credo che andrò martedì col furgone a vederla e se mi piace me la porto via!!!
vi chiedo una cosa: che altro devo controllare? la faccio una visura?

ciao e grazie

Beh...se ci vai il martedi...saldi il proprietario e vai a fare il passaggio di proprieta'...dopo diche' te la porti via....
Fattela accendere e provala comunque...e fai tutti i controlli gia' detti...è messa bene...ma un' occhiatina in piu' non basta....dai..che questa è la volta buona!!!!

Poi ci dovrai fare un monumento!!!.......ahahahahah ...

Fillip. Sul sito ebay annunci hanno inserito un Guzzi 850 callf oggi e di Roma prova a vedere come'!

quello è la prima moto che sono andato a vedere, le foto le ho inserite a pag.1 di questo argomento e concludemmo che era un tarocco, visto che neanche i numeri di telaio corrispondevano col calif, oltre al serbatoio, marmitte, cruscotto, carburatori!

grazie comunque per la segnalazione!!!

speriamo che martedì il proprietario della moto di pescara sia libero così posso andare a vederla e se proprio mi piace me la porto via! speriamo non ci siano sorprese!!! ma non credo visto che le foto sono passate sotto ai vostri occhi esperti!!!

forse gippiguzzi ha ragione nel fatto che dovrei prendermi più tempo, però quella moto sembra veramente ben messa, anche il prezzo non è male visto che è trattabile!

scusatemi se mi ripeto, ma vi sarei grato se qualcuno mi potesse dare il prefisso del motore del t3 calif!!!

spero tanto di fare un buon affare!

ciao

ho chiamato la concessionaria moretti primo di macerata, come suggeritomi da strigot e ho parlato con il proprietario della moto in vendita! sostiene che la moto ha 7500 chilometri originali, è del 1982 ed è perfetta(vernice e targha...) ha solo le marmitte non originali! dice che il primo proprietario la ha comprata nel 1982, ma subito la ridiede in dietro per un california 2, poi la prese uno che la ha tenuta ferma molti anni, e poi lui la ha comprata a giugno dell'anno scorso! lui ci ha fatto 3000 km per andare in serbia e montenegro! ora la vende per problimi di schiena! non vi sembra strano!
dice che la moto è perfetta veramente ed è un t3 calif serie "p"! il prezzo non trattabile è di 5300 euro!
ora non mi può mandare le foto perchè ha il pc rotto!

che ne pensate? non sembra strano il motivo della vendita?
certo che tra 3500 e 5300 ci sono bei soldi di differenza! e poi dei lavori da fare ci sono sempre!

che ne pensate???

ciao

Se la prima immatricolazione è dell'82, è una seconda serie, come la mia (cerchi in lega, sportellino sul tappo serbatoio, borse in resina nera grezza, ad apertura laterale + altre differenze minori) meglio quella di Pescara.

grazie dei pareri!!!
mar54 perchè sarebbe meglio quella di pescara??? prima e seconda serie sono molto simili, forse ti riferisci pure al prezzo!!! peccato che quella di pescara è ritargata!
mi ha detto che è una serie p, vio ne sapete qualche cosa?

ciao

allora ho parlato ora con il proprietario, martedì la vado a vedere facendomi il viaggio con un furgone e se mi piace faccio il passaggio e me la porto via!!! che dite, corro un pò troppo?
speriamo di non avere sorprese!
certo era meglio se prima ve la facevo vedere a voi con più foto! ma credo di aver aquisito un barlume di conoscenza in materia 850 t3 california!

vi chiedo una cortesia che forse nei messaggi precedenti vi è sfuggita: chi ha un calif originale mi può fare una foto del vano sottosella completo????

per maxguzzi: la seconda serie di macerata costa 5300 euro ed ha 7500 km.

ciao e grazie

V7 700 cc (1967-1976)  dal telaio VS 00 AA al telaio VS 99 SS 
V7 750 Special (1969-1971)  dal telaio VM 00 AA al telaio VM 25 EP 
V 750 Sport (1972-1974)  dal telaio VK 11111 al telaio VK 11990 
750 S (1974-1975)  dal telaio VK1 11111 al VK1 12170 
750 S3 (1975-1976)  dal telaio VK2 15003 al VK2 15930 
GT 850 cc (1972-1974)  dal telaio VP 00 AA al telaio VP 58 WH 
GT850 cc Califomia (1972-1974)  dal telaio VP 11111 al telaio VP 16230 
850 T4 (1974-1975)  dal telaio VC 11111 al telaio VC 13793 
850 T3 (1975-1985)  dal telaio VD 11111 al telaio VD 26537 
850 T3 Califomia (1975-1983)  dal telaio VD 11478 al telaio VD 22640 
850 T4 (1980-1983)  dal telaio VD 21345 al telaio VD 26537 
850 Le Mans (1976-1978)  dal telaio VE 11111 al telaio VE 13040 
850 Le Mans II (1978-1980)  dal telaio VE 13041 al telaio VE 24086 
850 Le Mans III (1981-1984)  dal telaio VF 11111 al telaio VF 20700 
V1000 1 Convert (1975-1984) dal telaio VG 11111 al telaio VG 25693 
1000 SP (1978-1983)  dal telaio VG 18781 al telaio VG 25693 
V 1000 G5 (1978-1985)  dal telaio VG 18744 al telaio VG 25693 
1000 California II (1981-1987) dal telaio VT 11111 al telaio VT 20479 

....e adesso divertitevi.........