Avere un dispositivo che entra in funzione SOLO in casi estremi, SOLO se me la sto vedendo brutta.
Non può che far bene, no?
E come è stato già detto, se non mi garba, basta disinserirlo.

Voi comunque mi consigliereste l'ABS?

Ovviamente d'accordissimo con te.
Non credo al momento sia possibile disinserire ABS di serie, se lo metti c'è e basta, quindi tanto meglio se non si inserisce mai, ma nel malaugurato caso...

Video interessante pro abs
Link a pagina di Youtube.com

Il tuo ragionamento non fa una piega, anche il casco
è superfluo infatti basta "non voler cadere per strada" ed il problema è risolto.
Sulla mia l' abs fino ad ora non è mai intervenuto se non in condizioni veramente estreme (strade gelate nel mese di gennaio e febbraio) quindi ritengo che le ultime evoluzioni di questo
strumento "salvavita" siano molto permissive fino al vero limite di bloccaggio.
D' altra parte forse tu hai più esperienza di me, quando cambierò la zetona arriverò a
mezzo milione di km... pochini per giudicare le migliorie riscontrate negli ultimi decenni nel
campo motociclistico.
Saluti

ps: se non ti da fastidio il neretto lo salvo in firma...

L'ABS diventa indispensabile solo nel momento in cui il non averlo porterebbe inevitabilmente alla caduta.
In tutte le altre situazioni semplicemente non interviene.
Esattamente come un Airbag, che se ne sta li tranquillo fino al momento in cui ti salva la vita (si potrebbe dire che se prendi un muro a 30 km/h e si attiva non ti saresti fatto comunque nulla ma ti costa un occhio ripristinarlo ma personalmente preferisco rischiare 1000 euro che la vita in altre situazioni).
Tutti i dispositivi di sicurezza sono passivi fino al momento in cui servono, quindi non capisco perchè sia meglio non averli e rischiare sempre piuttosto che sapere che stanno li (continuando a guidare come sempre perchè esiste una cosa chiamata settaggio che permette di imparare/continuare a frenare normalmente) e tirare un sospiro di sollievo quando intervengono e ci salvano.
Il video che hai postato non si vede.

Parto col dire che secondo me l'ABS è un sistema quasi indispensabile, se il modello che ti piace monta l'ABS sarebbe una grande leggerezza non richiederlo.



Si può, si può. Se non è previsto dal produttore è un po' più dura ma si potrebbe fare lo stesso, anche se non ne vedo il motivo

Sono state scritte tante imprecisioni qua dentro, o quantomeno cose che andavano bene fino a qualche anno fa.
Sia sulle auto che sulle moto ci sono sistemi ben fatti e sistemi meno riusciti.

Io guido un'auto che ha tre modalità di guida (sportiva, normale e per fondi a bassa aderenza) in ognuna delle quali l'intervento dell'ABS è a mio avviso impeccabile. Asserire che l'ABS peggiora la frenata può essere anche vero solo se il sistema è pessimo.
Ah, provate a frenare senza alcun aiuto elettronico con due ruote (a destra o sinistra) sulle strisce bagnate, o sulla ghiaia, o sulle foglie, e con le altre due sull'asfalto: auguri.

Allo stesso modo la mia moto ha l'ABS regolabile in tre modalità, dalla più invasiva fino alla più libera, gestisce ANCHE il freno posteriore (altre, vedasi Honda ad esempio, attivano anche il freno posteriore in contemporanea con l'anteriore), ha la funzione di antiribaltamento in frenata ed è disinseribile. Il sistema è stato introdotto dopo che in pista la moto è stata capace degli stessi tempi con sistema inserito o disinserito (per la cronaca, SBK e MotoGP NON hanno sistemi antibloccaggio).
Non si parla più di schifezze che diminuiscono il piacere di guida, si tratta spesso di sistemi che se guidi come si deve non intervengono, e se lo fanno vuol dire che sei andato oltre

Ti faccio un mega quotone! Oltre che i complimenti per avere quella che reputo la sportiva migliore che ci sia sul mercato!

Link a pagina di Youtube.com
Lamps!

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Lamps!

Interessante sì, però sarebbe bello vedere anche un video in cui chi non monta l'ABS evita di strizzare semplicemente la leva al massimo, ma prova a frenare EVITANDO DI CADERE, per capire quanti metri in più gli ci vorrebbero rispetto all'ABS.. Mi seguite?

"MA (stesso discorso della macchina) se si sa portare la moto, e si è piloti con i contro fiocchi, la ruota decidi tu quando bloccarla, se bloccarla e come."

Non in caso di panic-stop

sono ignorante, di moto.

ma di macchine, no.

posso dire che se sai guidare la macchina, che due ruote siano sulle strisce bagnate, e due sul'asfalto più secco della storia, puoi tranquillamente frenare ugualmente, la intraversi, e recuperi. La funzione più utile dell'abs è sul bagnato, lo ammetto, perchè a quel punto ti si blocca una ruota per volta, e allora puoi essere ehmm... contrariato , ma comunque, ripeto, se sai guidare l'acqua nn ti causa più problemi della ghiaia.
Dove trovo che nn serva assolutamente è sull'asciutto, ovviamente, e (udite, udite) sulla neve. Così a prima vista si può dire che sulla neve sia il suo uso maggiore. Falso. A parte il fatto che lavora più lui di te tutte le volte che tocchi il freno, sulla neve il bloccaggio ruote è NECESSARIO, o nn ti fermi più. Sulla neve si guida di traverso. Ovvio: parlo di andare forte, se si va piano neanche interviene.

detto tutto questo popò di roba, qui si parla di due ruote, nn quattro
quindi penso che effettivamente possa servire, perchè se ti parte l'anteriore nn hai l'altra dall'altra parte che che ti tiene. MA (stesso discorso della macchina) se si sa portare la moto, e si è piloti con i contro fiocchi, la ruota decidi tu quando bloccarla, se bloccarla e come.

sono ignorante, di moto.

ma di macchine, no.

posso dire che se sai guidare la macchina, che due ruote siano sulle strisce bagnate, e due sul'asfalto più secco della storia, puoi tranquillamente frenare ugualmente, la intraversi, e recuperi. La funzione più utile dell'abs è sul bagnato, lo ammetto, perchè a quel punto ti si blocca una ruota per volta, e allora puoi essere ehmm... contrariato , ma comunque, ripeto, se sai guidare l'acqua nn ti causa più problemi della ghiaia.
Dove trovo che nn serva assolutamente è sull'asciutto, ovviamente, e (udite, udite) sulla neve. Così a prima vista si può dire che sulla neve sia il suo uso maggiore. Falso. A parte il fatto che lavora più lui di te tutte le volte che tocchi il freno, sulla neve il bloccaggio ruote è NECESSARIO, o nn ti fermi più. Sulla neve si guida di traverso. Ovvio: parlo di andare forte, se si va piano neanche interviene.

detto tutto questo popò di roba, qui si parla di due ruote, nn quattro
quindi penso che effettivamente possa servire, perchè se ti parte l'anteriore nn hai l'altra dall'altra parte che che ti tiene. MA (stesso discorso della macchina) se si sa portare la moto, e si è piloti con i contro fiocchi, la ruota decidi tu quando bloccarla, se bloccarla e come.

Io personalmente sono sempre stato ben contento di avere l'ABS sulla neve, anche se fa paura pigiare il freno e sentire che la macchina frena poco. Ma so che se non lo avessi frenerei ancora meno e soprattutto non avrei più il controllo del veicolo.

a mio parere l'abs serve, sia in macchiana che in moto, solamente nelle frenate da panico. Ad esempio a me è successo che seguivo da molto vicino una macchina in moto, mi sono distratto un attimo l'automobilista ha frenato per svoltare, senza mettere la freccia, io che lo seguivo da circa tre metri di distanza ho dovuto inchiodare tanto che la ruota si è bloccata e ho fatto circa 1 metro o forse anche più con la ruota bloccata e che fischiava, fortunatamente sono riuscito a tenere la moto dritta e evitare l'incidente. Ecco in questo caso mi avrebbe ridotto il rischio di cadere, ma se mentre si guida si è concentrati oserei dire che l'abs non è indispensabile, ma se c'è è meglio.

Non sono per niente d'accordo sul fatto che sulla neve l'abs non serve, completamente sbagliato! senza abs le ruote si bloccano subito e la macchina invece di rallentare prende velocità a meno che non si è in salita. Sulla neve o sul ghiaccio serve tanto il freno motore, io quando ci vado per far aumentare il freno motore accendo l'aria condizionata, provare per credere. Anche se c'è da dire che io sulla neve ci vado per cazzeggiare, quindi freno a mano sempre alzato e via di traverso

2 cose sulla neve nn puoi prendere velocita a meno che tu nn sia in discesa..
Per stare a3 metri da una macchina frenare bloccare l'anteriore e nn cadere e nn toccare la macchina davanti stavi andando sicuramente pianissimo tipo 20 all'ora.. Anche perche per calcolare la distanza di arresto il conto è abbastanza semplice basta moltiplicare le prime cifre della velocita per se stesse, ossia a 20 all'ora si fa2x2 4 metri.. A 100 all'ora si fa 10x10 circa 100 m!
Distanza di arresto è intesa come lo spazio percorso tra l'accorgersi che bisogna frenare(tempo di reazione) e spazio di frenata( la distanza utile per frenare).

e allora non eri a tre metri o non ti sei dovuto fermare o non ho capito la dinamica del tutto...

Infine vorrei chiederti, in quali situazioni pensi sia vantaggioso bloccare la ruota davanti ad una moto?

In pista cambia tutto..

ma il fatto è che l'ABS calcola il diverso numero di giri delle due ruote. Pensa a un "semplice" traverso (che mi ha salvato in alcune situazioni, esattamente come può essere un pericolo)... nn puoi più farlo. Nè in ingresso curva, nè in altre occasioni... Cioè nn riesci più a guidare esattamente vuoi tu.