Ciao cari, una domanda.
Se montassi su una 696 tutta originale uno scarico, qualunque esso sia, o mivv o roadsitalia o termi o qualsiasi altra cosa, e lo tenessi col dbk inserito senza toccare nulla, ne centralina ne filtro, la moto perderebbe prestazioni? Premetto che aumentarle non mi interessa, voglio soltanto migliorare il sound e alleggerire il dietro della moto levando gli scaldabagni, ma al contempo non vorrei perdere prestazioni o peggiorare l'erogazione del mostro... grazie x le risposte

ma proprio perchè monta i catalizzatori nei terminali, sostituendoli appunto si dovrebbe adeguare la carburazione visto che lo scarico è piu "aperto"... almeno questo è il mio pensiero. Comunque tu non hai notato nulla, vuoti perdite di potenza o altro giusto?

quindi se dovessi prendere uno scarico sc, lasciandolo con dbk inserito non dovrei adeguare nulla, solo montare, saltare in sella e andare... sarebbe carino... ora mancano solo i money

Ciao a tutti
avrei bisogno di una delucidazione da parte vostra:
ho trovato usato un bel kit usato di arrow street thunder aluminium dark a un buon prezzo
ora il tipo mi vende i terminali con il kit catalizzatori sempre arrow..
Sono abbastanza inesperto in materia ma pensavo che con i terminali si cambiassero solo quelli e non i catalizzatori o sbaglio? O serve tutto il kit??
Non posso prendere solo i 2 terminali, togliere gli originali e mettere quelli? Cosa cambia?? Forse mi pare di capire che i terminali originali hanno i kat all'interno?
Servono rimappature??
Io volevo solo camiare per un discorso estetico e anche per un po di sound piu corposo.. non per aumentare la potenza

Monster 900 S i.e.
cilindrata maggiorata a 944 con pistoni alta compr. e camme
air box originale aperto
centralina rapid bike con auto tune (sonda lambda)
scarico 2 in 1 artigianale.


consumi ottimi ( 20 km/litro)
coppia fantastica e molto spostata ai bassi ( da quando monto la rapid...)
guidabilità fantastica....dai 2000 non strappa più, e dai 3000 in su fino ai 7500 sembra una moto elettrica.

NOTA IMPORTANTE: per raggiungere il comportamento attuale è stata sufficiente la rapid bike....prima con la medesima elaborazione,e con centralina aftermarket mappata ad hoc per lo scarico, il comportamento ( pur se con maggiore potenza...) era quello di un normale monster, e cioè inguidabile ( secondo il mio parametro...) sotto i 3000 con tendenza elevatissima a strappare e guida molto fastidiosa ai bassi ed alle basse velocità!!

Adesso è un trionfo!!!

Rapid Bike forever!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mi rispondo da solo, ho letto qualche sopra e ho visto che per il 696 monta i cat nei terminali, presumo sia uguale il 796 quindi i catalizzatori arrow si infilano tipo una cartuccia nei loro terminali.
comunque il dubbio che mi rimane è cosa cambia a livello di rumore o prestazioni? non serve rimappare in entrambi i casi giusto?

Ciao SimSTi puoi elencarmi per favore tutti gli aspetti negativi che avevi quando hai montato gli Arrow senza cat e NON hai rimappato?
La velocità massima prima e dopo? Ti scoppiettava in rilascio? E la temperatura dell'olio?
Scusami per le tante domande

Se nessuno sa aiutarmi almeno qualcuno mi può dire cosa ha la mia moto:
Il primo giorno che uso la moto si accende subito, il giorno successivo non si avvia subito e dopo vari tentativi va in blocco fino a spegnersi la strumentazione.
Allora spengo la strumentazione e subito dopo provo nuovamente ad avviarla e si avvia.
Secondo me il problema è perchè o scende poca benzina oppure perché ne scende troppa e allora deve prima eliminare quella in eccesso e poi si avvia.
Altrimenti cosa altro può essere?

Io prima avevo solo i terminali senza catalizzatori e scoppiettava in rilascio, adesso ho montato anche una centralina DP e un filtro aria BMC, al minimo è rimasta uguale, scoppietta sempre in rilascio, però è migliorata molto agli alti giri.
Comunque a breve sostituisco anche il filtro benzina sperando che esso sia la causa.