Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert



Monster S2R 1000 del 2007 €3


- collettori termignoni per s2r1000
- termignoni a 45° + dBkiller
- filtro aria BMC
- airbox originale
- centralina s2r1000 scarichi alti (non completamente compatibile )


impressioni:

Un bombardone, fino ai 120km/h ben pochi reggono il confronto in accelerazione! Difficile tenere la ruota a terra
Sotto i 3000 sempre un po' scorbutica, ma un po' meglio. In sesta marcia sui 130/140 la moto è molto più guidabile, vibra pochissimo. A piena temperatura i terminali non sono incredibilmente caldi come prima, consumi leggermente più alti (10%)

ciao a tutti,
vi prego datemi un consiglio, ho guardato nei vari post ma non ho trovato risposte esaudienti e recenti...posseggo da quasi 1 anno un 695 tutto originale, vorrei montare degli altri terminali per estetica ma sopratutto per migliorare il sound...non mi interessano aumenti prestazionali, la moto mi va benissimo come gira ora...ho trovato dei termignoni profilo basso sezione tonda APERTI non omologati, il propietario mi ha detto che li montava su un M600 senza nessun altra modifica, ora volevo chiedervi se montandoli la moto richiederà per forza di ulteriori sistemazioni al filtro e alla centralina per essere a posto?
sinceramente non vorrei fare nessun altra modifica, piuttosto mi tengo i miei originali, però ho sentito parecchi pareri discordanti sul argomento, alcuni dicono che solo i terminali non possono influire tanto altri invece dicono che bisogna fare per forza filtro e centralina...in questo tpic non ho trovato nessuno con una configurazione tipo quella che voglio fare io:
Monster 695 -> termignoni aperti -> filtro e centralina originali

io non pretendo nessun miglioramento prestazionale ma neanche un peggioramento, ho sentito di cali ai bassi però non so se una guida inesperta come la mia percepirebbe questa anomalia...io uso la moto prevalentemente per andare a lavoro, 20 km andare e 20 a tornare di traffico da fuori a dentro milano...non vado in pista e non sono uno a cui piace andare forte...

Che faccio li prendo?

Parto dal presupposto che preferisco scarichi omologati con dbkiller rimovibile, così sei sempre a norma ma se vuoi fare un po' più di casino puoi farlo quando vuoi.
Se la 695 è come il s2r 800 quindi monta il padellone centrale (il catalizzatore) non dovresti avere problemi.
Cambierebbe un po' il sound in meglio e basta.
Se invece ha lo scarico diretto senza padellone qualcosa cambierà sicuramente e ti darà i problemi che hai già letto.

Ciao Jabbax83, da quel che posso vedere il 695 non ha il padellone di cui parli, quindi sono nella situazione con problemi, me lo ha confermato anche ieri un meccanico preparatore specializzato in ducati, praticamente mi ha spiegato che i terminali più casino fanno più più vuol dire che sono vuoti e di conseguenza più andranno a smagrire la carburazione della moto, questo comporta che ai bassi giri la moto diventa sgorbutica, strattona e non è più un piacere da guidare, sopratutto se la si usa prevalentemente nel traffico cittadino, tutto questo però mi ha detto che è risolvibile o rimappando la centralina o andandola a sostituire con un altra roba che non ho capito e allora la moto non solo non ha più quel problema ma aumenta anche le prestazioni, peccato però che questo comporta un ulteriore spesa non indifferente...detto ciò ho deciso che mi terrò i miei terminali...
L'unica cosa che non capisco è questa: mentre vado a lavoro a milano vedo un sacco di moto e il 90 per cento ha derminali aftermarket e non penso che tutti si siano messi anche centraline e filtri sportivi, possibile che solo il monster ha sto problema???

Domandona un pò ignorante e sicuramente scontata, montando su un monster 796 un impianto completo della Galassetti (quindi terminali + collettori) la centralina dedicata diviene fondamentale o posso provare a rimappare la mia con il mio meccanico?

Salve a tutti, attualmente sulla mia 796 monto 2 scarichi senza catalizzatori, che differenza ci sarà se monto i catalizzatori e il filtro aria BMC?
Migliorerà o peggiorerà?

La moto adesso fa fatica ad accendersi, scoppietta forte e fa dei vuoti, dopo come sarà secondo voi?

Se non ho capito male sei tornato alla configurazione originale di scarico e filtro. Quindi non dovrebbe più darti problemi.
Se cambi il filtro, ma soprattutto lo scarico, devi necessariamente rimappare, altrimenti rischi davvero il motore.
La tua ha una configurazione closed loop, dove la centralina risponde alle letture della sonda lambda (anche se fino a un certo numero di giri), però la mappa ha un range di funzionamento piuttosto stretto, quindi, anche se la lambda gli restituisce dei valori sballati, non ha sufficiente elasticità per correggere.

Il CO si fa alle moto senza lambda, alle altre, come scrivevo prima, è la lambda stessa che regola il tutto.