Gli scoppietti in rilascio e i vuoti in accelerazione sono normali oppure potrebbero portare problemi?

Dico la mia opinione da profano: non credo che il tagliando (cambio olio, filtro se necessario, candele idem, controllo viteria e gioco catena e queste robine semplici) possano andare ad influire con il modulo di cui parli e con lo scarico quindi tanto vale portargliela così

Ma ribadisco il fatto che è solo un'opinione espressa senza grandi conoscenze in merito

Alloro io monto centralina dp rancing, filtro aria e scarichi originali

Potrei andare incontro a qualche problema ad usare la centralina (usata dal precedente proprietario in accoppiata agli scarichi termignoni in carbanio) con gli scarichi originali ?

Salve a tutti, ho un problema simile: sto valutando l'acquisto di una 695 che monta kit termignoni con scarichi in carbonio, filtro aria e centralina DP, che non è quindi più normativa Euro3 e risulta non conforme alla circolazione stradale. Non volendo rischiare il ritiro del libretto e una revisione straordinaria del mezzo in motorizzazione (più tutte le multe del caso ecc. ecc.) vorrei sapere se cambiando i terminali in carbonio con i terminali originali (comprati a parte perchè il proprietario non li possiede) e reinserendo la sonda lambda (anch'essa comprata a parte), potrei far rimappare la centralina DP con la mappatura originale? Non riesco a trovare centraline originali vergini in vendita.
La mia idea sarebbe quella di smontare i terminali e rivenderli per poi montare gli scarichi orginali con il catalizzatore integrato all'interno e risistemare tutti i parametri della centralina in modo da rientrare nella normativa Euro3.

Vi ringrazio per l'aiuto!

La moto va gia' peggio di prima cosi, se non hai aggiustato la carburazione.
Togliere i cornetti non serve a nulla, sono li per una ragione.
Se il tuo obiettivo era solo quello di migliorare il rumore di scarico, puoi semplicemente ingrassare la carburazione agendo sulle viti della miscela (sotto ai carburatori, le vedi abbassandoti a livello della ruota e guardando in alto verso le vaschette - sono a valle dei carburatori, quindi vicine ai manicotti di gomma).

Se invece punti alle prestazioni, per fare un lavoro completo dovresti mettere un filtro sportivo e aggiustare la carburazione agendo sui getti perche' a quel punto il solo circuito di arricchimento non basta piu'.
Puoi considerare un kit dynojet.
Non ti aspettare miracoli, il M600 non e' pensato per andare forte. Goditelo cosi' com'e' facendo il minimo per avere un rumore piu' coinvolgente

salve, io ho gli scarichi termignoni in carbonio, con kit centralina dp termignoni e filtro bmc completamente aperto, ora volevo sostituire i termignoni con i mivv gp sviluppati per centralina originale, secondo voi va bene o devo rimappare la centralina?