un 695 che si alza di prima?

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ciao a tutti !
Dato un certo accanimento, da parte del FDO della mia zona, nei confronti dei motociclisti, sto pensando di sostituire l' impianto di scarico DP comprensivo di centralina dedicata, con tutti i componenti originali che sono quasi vergini ( la moto è uscita dal concessionario con con il kit DP) in modo da poter viaggiare senza tanti patemi d' animo e senza fare la selezione delle strade con meno probabilità di posti di blocco.
Vengo al dunque e chiedo a chi ne sa più di me: Per la sostituzione della centralina, c'è bisogno di qualche accortezza particolare? Non so', staccare preventivamente la batteria o qualche fusibile in modo da evitare malefiche scintille per esempio. Oppure si può staccare e reinserire la nuova senza problemi?
Altra cosa: Una volta rimessa la moto in configurazione originale, sarà necessario fare una verifica del CO oppure no?

Grazie a tuti coloro che vorranno darmi consigli.

Vi ringrazio delle indicazioni. Quando mi decidero' a tornare "nella legalità " vi farò sapere se avro' fatto qualche arrosto.
ciao

Vi ringrazio delle indicazioni. Quando mi decidero' a tornare "nella legalità " vi farò sapere se avro' fatto qualche arrosto.
ciao

sono interessato anche io a questo "esperimento" perché me lo sono chiesto più volte pure io se bastasse soltanto staccare una centralina e attaccarne un'altra resto in attesa di aggiornamenti pure io

Io avevo fatto staccare dal mio meccanico la centralina Power Commander...
...siccome stacchi dei connettori dai cilindri (quelli della centralina originale) ed attacchi quelli della centralina del Kit fare il viceversa non dovrebbe essere un casino.

quindi allora se c'è da staccare soltanto dei fili dalla centralina originale e attacarli alla nuova è un lavoro che si può fare anche da soli o ci sono poi dei parametri da controllare o da impostare al computer?

approfitto del topic per fare poi un'altra domanda. sui new monster i termignoni in acciaio scaldano meno o uguale rispetto agli scarichi originali? qualcuno sa darmi notizie al riguardo anche con riferimento ai terminali leovince gp style? sto valutando la sostituzione e allo stato sono indeciso tra questi due...

ciao Antares ,io dopo un brutto incidente ,che ha accartocciato i miei bei termi in titanio ho optato per i gp-style leovince ,montati stanno davvero bene (le foto che si trovano in giro non rendono molta giustizia ) ,ho comunque mantenuto centralina e filtro dp ..domani la ritiro e ti farò sapere qualche impressione

eccomi dunque ,ho fatto un bel giretto di prova (considera anche che sono rimasto "digiuno" per quasi 5 mesi )

Quindi ricapitolando

moto :m 696
centralina :dp da kit termignoni
filtro : dp da kit termignoni
terminali : leovince gp-style

impressioni :la prima cosa che si nota è il suono maggiore rispetto ai termignoni(io giro sempre e rigorosamente coi db-killer ) ,con anche qualche "scoppio" in più ,
sul discorso calore non ne ho sentito ( ma non è più estate )
a livello di prestazioni non ho notato grosse differenze ,rispetto al kit termignoni ,ma gira decisamente bene

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Ciao
come da titolo ho dei dubbi sulla centralina.
Ormai, dopo anni, dubbi, delucidazioni, e di sudati risparmi cambio gli scarichi.

Ora mi chiedo:

se li cambio cosa devo fare dopo?

1)rimappare la centralina? poi interverrà la sonda lambda e sballerà tutto?
2)devo rifare il CO (sicuro) ma poi interverrà la sonda lambda e sballerà tutto?
3)centralina originale + centralina aftermarket (PC3 o simili) e rifare CO ma poi interverrà la sonda lambda e sballerà tutto?
4)centralina originale + centralina aftermarket (PC3 o simili)+ kit "elimina sonda lambda" e rifare CO ?
5) centralina DP che però dovrò rimappare per i miei scarichi (quanto può costare una usata)? (inoltre l'immobilizer si disattiva?)

Voi quale soluzione numerata mi consigliate?
grazie


ps pensavo di mantenere il filtro originale e i dbkiller inseriti. grazie

ciao guyz, avete l'onore di vedere il mio primo post su tinga sulla mia s2r 800 ho ancora tutto originale e stavo valutando attentissimamente se togliere il pegnattone è una cosa fattibile in termini di spesa, tempo, e coinvolgimenti assicurativi.
A tal proposito vi chiedo se è possibile asportare il padellone e sostituirlo con dei compensatori senza dover mettere mano alla centralina e/o filtro mantenendo gli scarichi originali.
il mio intanto è conferire un sound più consono al carattere della moto e, xk no, renderla un pelo più pronta. HELP ME!

aggiungo qualche particolare.
A freddo -appena accesa- la moto fa fumo bianco (per la condensa?) poi dopo un po' smette. in compenso la moto va in temperatura molto prima molto più rapidamente e la temperatura in media è più alta