Lore tutto sbagliato sulla scatoletta....
La scatoletta serve a mandare aria alla marmitta dal filtro aria per fare in modo che entri più ossigeno al catalizzatore per avere una trasformazione migliore degli incombusti e avere quindi l'euro2 come classe inquinante. In più crea una depressione d'aria al carburatore che và leggermente a piombare, ovviamente è una cosa molto fine. In sostanza togliete la scatoletta, dissaldate il tubo della marmitta che và alla scatoletta e togliete i vari tubicini attaccati alla scatoletta stessa. Tappate il buco che rimane al condotto filtro/carburatore. (io l'ho trovato in ferramenta preciso che sembra suo dalla casa!). I risultati sono minimi, quello che fà è realmente è il multivar con la sua molla di contrasto, comunque sia respira sempre meglio senza quel coso!

Qualcuno
Ha
Provato le massette da 8grammi? Il mio ai
75km/h è troppo su di giri con quelle da 7grammi

Bene. Io ho Multivar 2000 ma con massette da 7grammi ( che credo presto saranno 8grammi) Molla bianca di contrasto nella frizione. Candela NGK come già consigliato in passato. Olio sintetico 0-40w con miscelato 1 boccetto da 125ml di sintoflon racing. Tolto scatoletta e varie annesse, rimossa grata di alluminio nel filtro aria. Prossimo step se mi andrà sarà la marmitta tecnigas che avevo già citato.
Per quanto concerne l'aumento di cilindrata e carburatore io non lo farei, i consumi parchi sarebbero vanificati e si incorrerebbe sicuramente in problemi di raffreddamento e carburazione.
Per quanto concerne la velocità ricordiamoci che è un 4tempi, è un miracolo che lo spingiamo a 75/80km/h un pistone grande quanto una noce; accontentiamoci.