Costa poco perchè è refinito male, mi ricordo che uno che conosco su facebook l'aveva tagliato in 2 dopo una grippata per vedere i travasi ed erano tutti storti
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anche in fatto di durata è ottimo.
Quando il TPR inizia a spingere il carburatore non da abbastanza miscela e rimane piantato li 
, molto meglio un 28 
? su quelle non ce lo vedo proprio. Su quelle a passaggio alto (sempre spagnole) penso possa esser messo, rivedendo gli attacchi magari, ma si potrebbe fare 
comunque credo sia meglio spostare la conversazione sull'altro topic dedicato 
? ma non costa un po' troppo?
Vai tranquillo con il TPR, ti dico per esperienza personale che lo uso come se avessi il 50, nel senso che molta gente dice che dura poco ecc, ma non è vero, se carburato perfetto e tenuto bene come detto prima bisogna cambiare pistone e far lucidare il cilindro ogni 12000 km. Consuma pure poco Per me si può sacrificare una marmitta artigianale o comunque molto aperta per una top e un'accensione a rotore per quella originale con la chiavetta apposita, ma i carter lavorati e il resto ci vogliono