questa è come si presenta verso il pilota a lavoro finito

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questa è la parte anteriore l'unico appunto è la vite centrale che trattiene il supporto, in quanto ha il filetto americano e fortunatamente la mia ferramenta aveva una vite adatta, altrimenti bisogna costruire una piastrina e sfruttare i 4 fori agli angoli del supporto

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qui la parte senza la protezione in plastica

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questa la parte verso il pilota, dove segno con la biro è la piastrina che ho aggiunto, le due viti laterali non sono le originale perchè erano troppo corte. la piastrina verticale io l'ho fissata con una vite e un dado ma se hai la saldatrice puoi utilizzare quella. un appunto utilizza piastrine con un buon spessore altrimenti vibra parecchio.

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Ciao a tutti.
Sono appena rientrato da un giretto fatto sulle alpi francesi.
Partenza lunedi mattina da Modena verso le 7,30.
Autostrada fino a Susa, quindi esco ed inizio il vero giro tra le montagne.
La giornata e' molto calda e soleggiata, ma io sono attrezzato anche contro il freddo intenso, anche se fortunatamente tutta "l'attrezzatura" per il freddo rimarra' alla fine del tutto inutilizzata. Infatti sono vestito con sotto solamente una magliettina tipo polo, la giacca Dainese in gore-tex ed i pantaloni sempre in gore-tex, ma senza nessuna imbottitura invernale.
Quindi:
olle del Moncenisio, dove si trova uno splendido laghetto, e il panorama e' stupendo, poi su verso il Col de l'Iseran, Val d'Isere, poi giu' a Bourg St. Maurice, Moutiers, poi Col de la Madalene, dove tra l'altro inizia a piovere e c'e' un tempo da lupi ( forse qui sarebbe stato il caso di tirare fuori almeno una bella felpa, ma ho resistito al "freschino"...). Percio' sbrigo in fretta la "pratica" del Col de la Madalene e scendo a St-Jean de Maurienne.
Dopodiche' arrivo fino a St-Michel de Maurienne, e prendo la strada che va su verso il mitico Col du Galibier.
Ormai pero' inizia a farsi un po' tardino, per cui verso le 18,30, decido di fermarmi a dormire in albergo a Valloire, che e' un paesino situato a pochi chilometri dal mitico passo del Galibier.
L'alberghetto, niente di che', e' pero' dotato di garage per la moto, per cui parcheggio, doccia, poi faccio un giretto nel centro, dove mi gusto una bella fonduta di formaggio ( mi pare si chiamasse cosi'... ma era buonissima con i crostini di pane!).
Martedi mattina partenza vero le 8,30. Giornata nuvolosa ma non fredda, anche se il pericolo di pioggia e' sempre stato incombente per quasi tutto il giorno. Quindi faccio il Col du Galibier (stupendo...), poi scendo e decido di girare a destra perche voglio fare anche L'Alpe Duez (salendo da Mizoen), poi Le Bourg d'Oisans, quindi visito anche Le Deux-Alpes ( posto veramente bellissimo...).Dopo torno verso Briançon, quindi Col de L'Izoard, Col de Vars, scendo a Barcellonette, poi Col d'Allos (poco famoso ma veramente stupendo!!!).
Ora mi dirigo verso la zona delle Gole del Verdon, anche se prima di Castellane, complice un tempo quasi da lupi con tanto di pioggia, i pochi alberghi della zona tutti pieni e l'ora tarda, mi sono quasi perso...
A parte l'orribile albergo dove ho pernottato, il mercoledi si preannunncia anch'esso nuvoloso, infatti anche durante la notte e' piovuto e la moto non era neanche in garage...
Parto verso le 7.
Da Castellane decido di fare le Gole del Verdon, per poi tornare facendo quella che viene chiamata la "cornice sublime". Lungo la strada pero' mi si rompe il casco, cioe' il meccanismo di apertura della mentoniera si svita completamente ed io non sapendo togliere la visiera da cui poi si accede alla vite da stringere, devo cercare il modo di arrivare al centro abitato piu' grande per vedere se trovo qualcuno che lo aggiusta: non sarebbe difficile, basta solo saper smontare la visiera... A Grasse, dopo varie peripezie, trovo un concessionario KTM dove il meccanico riesce a fare il "lavoro": dico peripezie perche' io non parlo una parola di francese, percio' anche solo il capire le indicazioni che mi vengono date per arrivare sul posto sono tutte da decifrare...
Poi prendo l'autostrada, dove prima di Monaco esco per dirigermi verso Sospel e poi fare il Colle di Tenda (veramente niente di eccezionale a mio parere). Quindi Cuneo, Asti poi Modena verso le 8,30.
Totale:
1680 km
80,55 litri di benza

Salve a tutti....soni in procinto di cambiare moto e la mia idea era tra un VERSYS650 e BMW F800GS....ma quest'oggi mi sono imbattuto nell'offerta Honda della Crossrunner a 8.500.

Ho però dei dubbi che chiedo a voi possessori di dipanarmi.

Io provengo da un KLE500 (ottima moto tranne che per un problemino)...quindi vorrei passare ad una moto con qualche cavallo in più e una cilindrata maggiore che mi permetta di potermi buttare in autostrada e macinare chilometri.

La prima cosa che chiedo è relativa al problema che ho avuto con la vecchia KLE e cioè la sella.
comprai la moto a Parma e feci 180Km per tornare a Verona, arrivato a Verona est, mi mancavano ancora 20km per arrivare a casa, non riuscivo più a stare seduto, la sella dopo quasi 100km non ti permetteva di starci seduto sopra e ti costringe a fermarti a far rifiatar le chiappe . quindi chiedo com'è a livello di comodità la sella della Crossrunner

Secondo i consumi. Mi sono abituato bene con la KLe500 che faceva in media 23-24l e se trattata con i guanti si poteva benissimo toccare i 25-26l.
Questo bel bestione sta sopra i 20 litro oppure va sotto di molto? Io non sono uno smanettone, sono uno che rispetta il più possibile i codici della strada e quando faccio montagna e tornanti non mi piace fare pieghe da ginocchio a terra e apri e chiudi continui.

Tagliandi a quanto si aggirano?

Sono 1.86 per 70kg che dice ci sto bene sopra o mi incastro un pochino?

Grazie mille per le risposte e l'aiuto

Penso di essere uno dei pochi che la ritiene pure bella come moto; in giro ne ho viste alcune e mi piaceva la linea che ha.

Però che faccia meno di 19litro è sconfortante, sapendo che la Honda ha la NC700 che fa i 27...di questi tempi poi che la benzina vola quasi a 1.9€


La sella posso anche mettere in conto di rifarla nuova contando altri 300€ per sostituirla...


Vediamo domani quando andrò in concessionaria a vederla, nel qual caso prenderò la Nc700 ola transalp che a quanto ho capito fa anch'essa i 19 litro quando va bene.

Grazie per la risposta

Ovviamente questo è il mio personalissimo pensiero e spero di non aver leso la sensibilità di alcuno