prendi il motore polini 140 doppia alimentazione con 2 carburatori da 18 e la marmitt falla fare artigianale poi monti i rapporti lunghi così facendo sarà pressochè uno zip sp con semitrofeo

Motore a doppia alimentazione cm è che funziona dovrei comprare i gruppi termici? e quanto costa?

quello che mi preoccupa sono le ruote che sono veramente piccole ad alte velocità

infatti mi sembrava strano 1 cilindro e 2 carburatori no?? il gruppo termico polini è 130 quindi?

quindi gruppo termico polini e come marmitta? una SS (se non sbaglio) va bene?

Cerca kit fabrizi 160 =) Dai M*** a un 125 racing

Si???
Zirri 175cc con aspirazione sul cilindro, marmita fabrizi artigianale, devi comprare un altro carburatore dato che ha anche l'aspirazione sul cilindro, come albero direi sempre zirri...

potresti mettere il 102,o se vuoi esagerare il 130,entrambi polini

105 pinasco o 102 polini (sono identici) vanno benone e sono a prova di bomba

140 malossi

No mi risulta che la malossi produca un 140cc... al massimo c'è il 132!!!

A me risulta perchè un mio amico lo ha su da due mesi gli ha tirato i travasi che ci entra una mano (è ironico ovviamente...)

Sui carter small frame se non modifichi la corsa (51) arrivi al max a circa 132cc... è la cilindrata ottenibile + alta!!! Il malossi è d.57,5 (non ce ne sono altri...) e oltre non si può andare senza barenare....

140cc li puoi raggiungere solo con un'albero spalle piene in corsa 54...

Sui carter small frame se non modifichi la corsa (51) arrivi al max a circa 132cc... è la cilindrata ottenibile + alta!!! Il malossi è d.57,5 (non ce ne sono altri...) e oltre non si può andare senza barenare....

140cc li puoi raggiungere solo con un'albero spalle piene in corsa 54...

no, arrivano (i più comuni) a 57 di diametro.
se barei il carter arrivi a 64.
e infatti il 64x54 di lauro è il 175cc.

P.S.: il malossi è 57,5x51, ed è un 132cc.
e comunque non è vero che più cc=più potenza, toglietevelo dalla testa.
l'm1 è 125, perchè va il doppio di un polini 130 o di un malossi 132?

1)Io ho detto che SENZA BARENARE di cilindri ce ne sono fino al diametro 57,5... oltre praticamente la camicia non esiste +!!! E tutto ciò mi sembra + che corretto...

2)Non mi sembra il caso di guardare sempre all'estremo e pensare subito al falc... quello lasciamolo ai pochi possessori col portafogli abbondante!!!

3)Chi ha detto che contano solo i centimetri cubici???? Ho solo corretto il distruttore94... mi è capitato spesso di sentire gente che "arrotonda per eccesso" le cilindrate...

Comunque come ho giustamente affermato 140cc si raggiungono con alesaggio 57,5 e corsa 54... ovviamente tenendo conto solo della cilindrata, senza fare paragoni con i vari gt!!!

abbiamo la coda di paglia??
il mio messaggio era riferito a il distruttore 94, ho solo sbagliato a quotare

per arrivare a 120kmh devi fare un elaborazione seria,almeno 500euro.
io ti consiglio di rimanerla cosi com'è al massimo allunghi di poco i rapporti,poi rimanila tutta originale le vespe hanno quel tocco di grazia quando sono ancora''borghesi'' quindi rimanila originale e se puoi mettici proprio il 50cc di nuovo,andrà più lenta,60-65kmh al massimo però sarà bello avere una vespa originale.ciao

p.s. postaci qualche foto siamo curiosi