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ciao volevo chiedervi un informazione........ la marmitta per la vespa 50 pk xl va bene anche per la vespa 50 pk s?? grazie

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sono nuovo e se ho sbagliato topic per favore spostatelo, oggi ho fatto un giro con una vespa 50 hp di un amico di mio padre ( ho appena preso il foglio rosa). quando inserivo la prima tutto bene, ma dopo avevo problemi con la seconda perche per sbaglio metteve la folle e quindi dalla prima andavo in 3° e poi 2° o direttamente dalla 1° alla 3° anche se a fatica prendeva i giri, mi ci vuole tanto tempo prima che impari a ingranarle perfettamente? ho danneggiato il motore in questo modo? rispondete grazie

ok grazie.
quindi nel caso metta i rapporti piu' lunghi,conviene sempre montare un albero anticipato allargare i travasi oppure no?

faccio un esempio:

motore polini 75cc (oppure 80 quello che e')
frizione con molla piu' rigida
allargo i travasi
albero anticipato
carburatore 16/10 (o anche un 19 che credo sia meglio no?)
rapporti piu' lunghi
marmitta polini a banana

mettendo questa componentistica puo' venir fuori qualcosa di interessante?
che migliorie offre il volano alleggerito (se serve in questo caso)?

grazie!!

Stai lì a fare dei gran lavori per poi montare un 75cc magari col 16/10.... lo capisci che così è ridicola la cosa???

Se si parla come minimo di un 102 polini allora se ne può discutere...

Il lamellare lasciatelo a qualche 130cc spinto o a quelli che distruggono le valvole.... se la valvola è buona è inutile complicarsi la vita per fare un lamellare con un misero 19!!! Un motore a valvola ben fatto può dare soddisfazioni maggiori...

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Ragazzi vi prego di aiutarmi! Vi spiego tutto perfettamente! Ho una vespa pk modello senza frecce con 102 polini nuovo di pacca e 24 phbl! Stavo andando normalmente con la vespa ed a un certo punto i giri mi calano e la vespa comincia a fare un rumore soffocato... come quando si scollettora un po la marmitta. Dopo un po mi inizia a bloccarsi a scatti la ruota e dal carburatore esce un forte gas (come se avesse scaricato dal carburatore...).Poi mi si spegne. Dato che tutto cio mi è successo in discesa, ho inserito la 2 ed ho provato ad accenderlo per inerzia e la vespa inizia a farmi molti scatti poi dopo un po si accende ma va pianissimo e rimane a giri bassissimi anche a gas spalancato... sempre mantenendo quel rumore soffocato! così l ho portata in garage ed ho smontato il cilindro vedendo che non aveva un graffio Secondo voi ragazzi cosa può essere? La corrente? L' albero?

Concordo con quello che dici, ma volevo capire fino a che punto il gioco vale la candela con il 75 cc...
Quindi tolto il discorso lamellare e aumentando il carburatore, le altre cose sono efficaci se monto il 102 o c'e' altro che dovrei fare o eliminare dalla lista??


thanks

simonini come hai letto è da rivedere in un paio di dettagli, la leovince è troppo chiusa per quel povero motore

Quindi andrebbe meglio la simonini? Potresti dirmi gli eventuali dettagli da rivedere?
Povero motore in che senso? Se intendi che il motore ne risentirà in prestazioni se monto una di queste due, ti dico che non posso scegliere diversamente visto che la ruota di scorta mi serve. Sono al corrente che con una ad espansione sarebbe molto meglio....
Volevo solo capire quale la meno peggio....

ciao e buona giornata