Allora l'altra sera mentre ero sulla statale sugli 80km/h mi si è fermata di colpo la vespa e si è inchiodata la ruota dietro facendo una sgommata assurda, roba che mi prendevano sotto..comunque la vespa si è riaccesa da sola dopo 5 secondi che si era spenta..allora potrebbe essere una mini-grippata??
Può essere dovuto che sostituendo la proma di prima con una nuova e più "aperta" la carburazione fosse più magra? (io non ho cambiato il gigler, ho lasciato quello di prima)

per montare un albero della mazzucchelli atm160vt cioe quello a spalle piene devo barenare i carter?

Allora l'altra sera mentre ero sulla statale sugli 80km/h mi si è fermata di colpo la vespa e si è inchiodata la ruota dietro facendo una sgommata assurda, roba che mi prendevano sotto..comunque la vespa si è riaccesa da sola dopo 5 secondi che si era spenta..allora potrebbe essere una mini-grippata??
Può essere dovuto che sostituendo la proma di prima con una nuova e più "aperta" la carburazione fosse più magra? (io non ho cambiato il gigler, ho lasciato quello di prima)

per montare un albero della mazzucchelli atm160vt cioe quello a spalle piene devo barenare i carter?

Classica "scaldata"... percaso ora va di meno rispetto a prima??? Se si, ti conviene smontare il gruppo termico ed accertarti delle condizioni (segni,annerimenti ecc) ... prova a ingrassare la carburazione di qualche punto e magari da adesso fai la miscela un pò + grassa per evitare altre esperienze simili!!!

Se l'albero in questione è in corsa 51 monta senza barenare... non me ne intendo molto di lamellari (w la valvola!!!), ma di questo ne sono abbastanza sicuro!!!

ho aumentato il gigler di 3 punti, da un 95 a un 98, sembra andare come prima, forse un pelo grassa, ma poco poco..per la miscela ho sempre usato motul 710, domani prendo l'800..

Ma per curiosità: qual'è la corsa originale del pistone in una Vespa?

La corsa non è riferita al pistone ma all'albero...e poi dipende da quale vespa!!! Se intendi una qualsiasi vespa 50 sono tutte in corsa 43, mentre la primavera/et3/pk 125 hanno corsa 51...

allora mio zio ha montato
il motore del pk 125
con carburatore 19
e ha barenato i carter
e ora e 57.5 se sbaglio

mi servirebbe soltanto
un filo di frizione
i dischi
e le molle
o unja frizione completa
più
mi ha detto di trovare
un plato cosa e
??
grazie

allora ti spiego meglio
lui a me mi ha detto
che ha comprato
pistone e cilindro
e una marmitta polini
e ora e 57.5 di alessaggio
grazie

ha messo il 112

sbagliato mi sto chiedendo se il mio e 125cc
poi la testa e un po grande molto alta un 6cm

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Un mio amico possiede una Vespa PK50 dell'82 e in questi giorni stiamo per montare un cilindro DR75...mi sorge un dubbio: le guarnizioni vanno bene quelle del 50cc originale? (ovviamente le prenderei nuove)

L'unica guarnizione che devi cambiare se sostituisci solo il gt è quella fra carter e cilindro... comunque è diversa perchè i travasi sono leggermente più grandi, ma volendo si potrebbe modificare quella originale e "ritagliare" la parte dei travasi dove è necessario.