esatto

tra l'altro, non hanno neanche specificato il motivo del ritiro!!

...tra l'altro, non hanno neanche specificato il motivo del ritiro!!

Il problema, come abbiamo detto, sarebbe di natura meccanica; più precisamente alcuni proprietari hanno avuto una perdita di tenuta alle fasce dei pistoni. Un organo importante, che nel caso di un cedimento strutturale potrebbe portare al grippaggio, con conseguente bloccaggio della ruota posteriore e pericolo di caduta, senza considerare il danno al motore che può includere tutti gli organi fissi e in movimento del motore.

Tenuta delle fasce elastiche, con conseguente pericolo di grippaggio...
Testualmente, da Link a pagina di Motoblog.it

Hai detto cotiche...

prime rullate serie

Akrapovic

zx10r 2011 179,3 cv alla ruota

bmw 185,5 cv alla ruota

Arrow

zx10r 178 cv ruota

bmw 182 cv ruota

forse la bmw doveva dichiarare 220 cv all'albero se la kawa ne dichiara 210 cv

....ho trovato un video su you tube dove provano lo zx-10 2010, lo zx-10 2011 e il bmw s1000rr sullo stesso banco prova.
Video tedesco....risultato:
La prima 158...
la seconda 159...
La terza 167...

Ora sicuramente saranno cavalli alla ruota, ma siamo lontani dai 180 e qualcosa che si continuano a leggere...
Che ne pensate?

Sarà solo taratura del Dyno? e poi sti mezzi chi li tara? che garanzie abbiamo dei dati che danno?

ciao ciao
[/url]Link a pagina di Gaskrank.tv

è uscita la rullata la banco della Ninjona della rivista Motociclismo!
Link a pagina di Motociclismo.it

CVD mancano nove cavallucci all'albero... che non sarebbe una grave pecca se non fosse che ci paghi il bollo sopra, a quei cv fantasma...

ne mancano 19 di cv alla ninja 2011 rispetto a quello che dichiarano sul sito internet kawasaki

la ninja è dichiarata per 210 cv con air box,

e al banco si superano i 230 orari, quindi l'airbox lavora.

Ninj però lascia perdere il solito air-box in pressione che ormai si sà che è una bufala...

e no, allora che cosa me lo scrivono a fare che ha 209,9 ps di potenza massima con air box in pressione ?

preferisco 100 volte bmw che dichiara 193 cv, e in realtà son anche di più.

già si sentono alcuni che dicono...ho, hai visto la kawa che ha 210 cv ???

si, gli altri 20 cv si son persi per strada

Si in parte ai ragione ma qui che siamo tutti motociclisti e ci capiamo lasciamo perdere sto air-box in pressione

ne mancano 19 di cv alla ninja 2011 rispetto a quello che dichiarano sul sito internet kawasaki

la ninja è dichiarata per 210 cv con air box,

e al banco si superano i 230 orari, quindi l'airbox lavora.

comunque, potevano sicuramente fare di più con questa ninja 1000.

il motore ha un alesaggio ben minore rispetto al bmw, e anche molto, 80 mm bmw, 76 kawa.

se si pensa a cosa faranno a Monaco con la prossima s1000rr con la base di quel motore, ciaoooooooo

ma scrivi sempre lo stesso mess ????? NINJA

Link a pagina di Youtube.com

in questo video viene dato per il BMW: 167 cv. Ninji sviene
(Per la Kawa MY11 viene detto nel video che i risultati non sono da prendere in considerazione)

Dal che si deduce che ogni banco è diverso, e che è quasi impossibile avere uno standard fra i banchi.

Le bancata di motociclismo:

Link a pagina di Motociclismo.it

motociclismo fa da 40 anni ogni giorno bancate, ha bancato tutte le moto degli ultimi 40 anni quindi mi da fiducia.

Ne vedremo tante altre di bancate, l'unica cosa è non demoralizzarsi se uno va a misurare la propria moto e la trova meno potente: è un problema di banco e non di motore nel 99% dei casi.

Anche i dati delle case sono corretti, sui banchi che usano. Infatti il bollo lo paghiamo sulle loro misurazioni, che sono sul libretto di circolazione!

Non sei (fortunatamente ) obbligato a leggerlo.
Per regolamento però sei obbligato a non "inserire messaggi privi di contenuto informativo", puoi constatarlo leggendo il punto 3.4 del Regolamento del sito e del forum .
Quindi evita questo tipo di posts

Dopo aver letto tutti i vostri pareri tecnici io scriverei per dare, se permesso, quello che è puramente un parere estetico

Io sinceramente giudico veramente bella la nuova Ninja! Il nuovo taglio del frontale e del codino hanno alleggerito visivamente l'insieme, donandole un'aspetto più aguzzo, molto migliore rispetto al "tozzo" modello precedente.
Se voglio esser sincero il muso mi ricorda molto la nuova Aprilia RSV4, senza però quell'obrobroso faro centrale!

La BMW invece è anche lei molto bella e senz'altro originale per via dei 2 differenti fanali e dell'asimmetria tra la fiancata destra e quella sinistra con le fascinose branchie.

I codini di entrambe sono aguzzi e puntanti verso l'alto: quello della BMW magnificamente aguzzo, tanto che sembra poterti pungere se lo tocchi, ma quello della Ninja mi piace di più perchè mi pare più fine e ha un gruppo ottico davvero bello.

Poi i freni a margherita della moto Jappo battono i classici della moto tedesca, ma ciò che veramente non mi piace della s1000rr è lo scarico! Mi ricorda troppo una vecchia caffettiera!! Nono non mi piace per niente, nonostante lo scarico Ninja non sia nemmeno lui sta gran bellezza.

Boh alla fine io preferisco la nuova Ninja Adoro la Kawasaki e il suo stupendo verde da quando sono bambino e questa devozione dura tutt'ora, seppur in maniera meno maniacale.
La BMW rimane una moto davvero bellissima ma ha una caffettiera come scarico e poi non è verde