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oltre al fatto che ducati è yamaha poco c'entrano in questo topic.

comunque devo ancora capire dove sono questi 210 cv all'albero della kawasaki.

dovrebbero essere 193-194 alla ruota, invece manco ci si avvicina a quel risultato......

aprilia, bmw, ducati, honda più o meno hanno i cv dichiarati.

anzi, qualche d'una di queste ne ha anche qualche d'uno in più di quello dichiarato.

questo e' gia' un altro modo di parlare, non come l' altro, che poi anche lui e' andato ot, dicendo di quale delle 2 scegleirebbe come moto e ne a noi ne ha ninji ce ne importerebbe qualcosa, io do le mie scuse, anche perche' offendere da dietro un computer non e' da persone serie

non sono 210 ma 200

teo, sul sito kawasaki sono chiari

200,1 ps a 13 000 giri

209,9 ps con air box in pressione a 13 000 giri

l'air box entra dopo i 200-250,e nelle prove al banco le moto le tirano a 300.

teo, sul sito kawasaki sono chiari

200,1 ps a 13 000 giri

209,9 ps con air box in pressione a 13 000 giri

l'air box entra dopo i 200-250,e nelle prove al banco le moto le tirano a 300.

l'air box entra dopo i 200-250,e nelle prove al banco le moto le tirano a 300.

secondo me ti buchi,ma di brutto!
ovvio che in un confronto diretto tra 2 dico 2 due due DUE singole moto,di cui una manco è stata mai provata in un commento uno ci metta la propria opinione ma sulle singole due moto,come ho fatto io, quello che non capisci e che la ducati,la yamaha,o la suzuki o triumph o quello che ti pare in questo confronto,te lo ripeto tra 2 dico 2 due due DUE singole moto non c'entrano un' emerita mazza!
poi se vuoi insistere nel discorso,libero di farlo.

detto questo, provo a rientrare in topic dicendo comunque la mia sulla questione cavalli, alla fine 4 5 10 tra bmw e ninja non credo facciano tanta diffeenza, io vorrei vedere l'erogazione com'è!se appuntita come la bmw o un po' più regolare ed elettrica come magari lo sono aprilia e yamaha!
esistono questi grafici?possono essere postati???
oltretutto bmw ha dalla sua un'elettronica più fine o almeno credo...
mi sa bisogna aspettare di provarla questa ninja,anche se resto dell'idea che sia decisamente brutta!

la prova di sbk dice che stto ed ai medi spinge poco ,spinge molto agli alti..ha una erogazione stile 600,per farla andare forte devi farla cantare...
altro confronto:la ninja con i controlli disattivati è guidabile,la si interpreta bene,mentre il bmw senza controlli è impensabile usarla

secondo me il motore kawasaki più di così non sembra poter dare.

vedendo il rapporto alesaggio-corsa, quel motore è al limite con i soliti 76 mm di alesaggio.

altro discorso per BMW e anche Aprilia...

BMW con alesaggio da 80 mm ci può lavorare ancora per bene così come Aprilia con alesaggio 78mm.

e teniamo presente che è molto difficile fare una moto con 200 cv che abbia una erogazione lineare e che spinge a tutti i regimi.

la kawa sarà un ottima moto, migliore della precedente secondo me anche su strada...certo,i rapporti sono troooooppo lunghi nelle prime marce...come guidabilità,dico kawa...la bmw senza elettronica vai dritto contro un albero

Ma lo sai che non hai ben chiaro il concetto del funzionamento dell'airbox? l'air box è in funzione sempre ma quello che conta semmai è la velocità dell'aria che gli viene incontro, cosa quasi impossibile da ripete in qualsiasi banco anche se dotati di ventole, i 300 su banco non sono come i 300 su strada dove la pressione dell'aria è notevole ed è li che magari regala qualcosa anche se sicuramente non i 10cv che dichiara Kawa e comunque se devi mettere un dato a confronto fallo con trasparenza! i 193cv del bmw vanno comparati con i 200cv del kawa e NON i 210

...forse sarebbe ora di smetterla di dichiarare sto dato dell'air box

Mah, finché c'è chi dà peso a questi numerini, secondo me fan bene a spararli...
Questo topic ne è la dimostrazione lampante.

C'è un detto che fa: "Nel bene o nel male, purché se ne parli"...

e già...

già la zx10r 2009 veniva dichiarata per 200 cv con sto bel airbox in pressione...

poi vai a girare nei turni liberi a Monza,e li si che l'air box entra tutto in pressione per bene

forse sarebbe ora di smetterla di dichiarare sto dato dell'air box

BMW S1000RR vs zx10r 2011 ... allo stato attuale sicuramente vince BMW... non fosse altro che kawa ha ritardato l'immissione sul mercato europeo e ritirato quelle vendute dal mercato americano...