Non capisci o fai finta di non capire...
Secondo te ha senso mettere sospensioni con un'idraulica e finiture racing su una 125 stradale? Secondo me non ha senso nemmeno portare questo esempio come fai tu.
Per le prestazioni che fornisce una 125 stradale le sospensioni di serie di una rs4 sono più che valide e di qualità se rapportate all'uso che andrà fatto della moto e soprattutto alle scarse qualità di guida di chi ci andrà sopra che, ti assicuro, se ha le sospensioni racing o due ciocchi di legno manco se ne accorge della differenza.
Ripeto per la decima volta, la qualità di un pacchetto ciclistico va rapportata al mezzo su cui si monta, non si può parlare in assoluto nel campo meccanico altrimenti tutte le ciclistiche delle moto di serie fanno pena.
Questa è l'ultima volta che te lo spiego, se poi non vuoi capire allora amen...

Io non mi scaldo ma mi viene da sorridere a sentire che i tuoi amici che suppongo che non siano piloti del civ si lamentano del loro avantreno per giocare su strada.

si accusano numerosi problemi effettivamente, soprattutto con quel dannatissimo mono, ma sono problemi che affliggono qualsiasi moto di serie che nn coste 3 volte più delle rispettive concorrenti.

le forche dell rs 2t non fanno schifo, fa schifo l olio di primo equipaggiamento... cambiatelo e poi ditemi!
sul mono non mi esprimo, mai provato altro su questa moto, però se sostituito all occorrenza il suo sporco lavoro lo fa.

la ciclistica dell rs4 su un 125 2t sarebbe pericolosa per i meno esperti, perdonerebbe meno errori (e a 16 anni quando si cerca di imparare se ne fanno tanti )

secondo me un husky sm non è paragonabile come qualità a una rs recente...

Vorrei sapere su quale base di conoscenze dici certe cose...

si accusano numerosi problemi effettivamente, soprattutto con quel dannatissimo mono, ma sono problemi che affliggono qualsiasi moto di serie che nn coste 3 volte più delle rispettive concorrenti.

all' inizio va benissimo per imparare, un forca troppo rigida può anche mettere a dura prova i giovani inesperti, col tempo poi ci si deve arrangiare in qualche modo! io ad esempio, che sono perennemente senza una lira, appena potrò prenderò il kit wp, mi accontento perchè in strada, ma in fondo anche in pista, nn ho bisogno di altri casini a cui pensare!


l' importante nn è avere le regolazioni, quelle servono a farsi belli fuori al bar! una forcella settata a dovere andrà bene il 90% delle volte

red nn dire cavolate: a 16 anni, sulla prima moto, le regolazioni nn ti servono a niente!


e solitamente le regolazioni di force e mono "base" son solo per bellezza, a poco servono!

ce lo vedi uno che guida da un paio di mesi a regolare compressione ed estensione? magari divisi per le alte o basse velocità.

nn serve a niente su un 125 per tutti

ce lo vedi uno che guida da un paio di mesi a regolare compressione ed estensione? magari divisi per le alte o basse velocità.

nn serve a niente su un 125 per tutti

Se stai parlando dell'RS125 ti sbagli proprio....non è che la vendono come i scarabei Per le sue prestazioni, la ciclistica regolabile ci dovrebbe essere...perche con quella non ci vai a fare la spesa
A riguardo dell'RS4 può anche non averle, tanto chi la compra ci va a scuola...e non va poi tanto oltre.
Io lo vista dal vivo al motodays (Roma), ed è uguale alla 50, cambia solo la forma dello scarico
Forse l'unica cosa "carina" è la nuova strumentazione dal 13rpm
Guardandoci intorno resta solo la Cagiva che sforna sportive 2 tempi serie

Non resta solo la cagiva perché per un po di tempo la rs125 2D resterà in produzione...ed è anche molto probabile che l'anno prossimo anche la cagiva metterà in produzione dei 4t...è solo questione di tempo....

ragazzi ma io stà rs4 125 nn l'ho vista ancora,di questi tempi dovrebbe essere già nei concessionari